Première impression : Ducati Monster 1200 R

Voici quelques réflexions rapides, et le test complet se trouve dans Auto Magazine # 23, qui sort le 29 novembre.

Première impression

Quelle belle moto ! Nous aimons le souci du détail, nous aimons la suspension Öhlins et les freins extrêmement efficaces qui nous surprennent davantage d'un tour à l'autre. Nous aimons sa vitesse et sa sécurité de conduite. C'est l'une des motos sportives les plus polyvalentes à ce jour et a fait ses preuves aussi bien sur piste que sur route ou comme un charme en ville.

Note : (5/5)

Extérieur (5/5)

Il est magnifique à la fois en rouge et en noir, qui ne sont disponibles qu'en une seule couleur. Un aileron aérodynamique minimaliste et un siège à dossier rapide l'équilibrent bien, mais tout tourne autour de son moteur, qui est beau, à la vue de tous, et a des sorties d'échappement épaisses.

Moteur (4/5)

L'électronique fonctionne si bien que le 160 "cheval" se cache un peu, mais quand on regarde le compteur, on découvre vite qu'il est extrêmement puissant et sportif. Il a 75 pour cent de couple dans la plage de régime inférieur, ce qui est idéal pour la conduite sur route. Cependant, il nous manquait un peu plus d'agilité en sixième vitesse à basse vitesse.

Confort (5/5)

Excellent siège, excellente ergonomie et disposition triangulaire confortable du siège à pédales et du volant.

Prix ​​(3/5)

Puisqu'il s'agit du haut de gamme de l'offre, il est logique qu'il ne puisse pas être bon marché, mais étant donné l'exclusivité qu'il offre, le prix est une conséquence compréhensible.

Données techniques : Ducati Monster 1200 R

Moteur : deux cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, 1.198 cm3, injection de carburant, démarrage par moteur électrique, 3 programmes de travail.

Puissance maximale : 117,7 kW / 160 ch à 9250 tr/min

Couple maximal : 131,4 Nm à 7750 XNUMX tr/min

Transmission : boîte de vitesses 6 vitesses, chaîne

Structure : tubulaire, chrome-molybdène.

Freins : disque avant 330 mm, disque arrière 245 mm, ABS standard

Suspension : fourche télescopique inversée réglable à l'avant, monoamortisseur réglable à l'arrière.

Gume: 120/70-17, 200/55-17.

Hauteur d'assise depuis le sol : 830 mm.

Réservoir de carburant: 17,5 l.

Empattement : 1.509 mm.

Poids sans carburant : 180 kg.

Ventes : As Moto center, Trzin Tél. : [phone]

Prix ​​: 19.990 XNUMX €

Petr Kavtchitch

Photo : Miracle

Nous avons conduit DUCATI MONSTER 1200R 2 - Monster 1200 R - la dernière création des maîtres italiens de Borgo Panigale. La Ducati la plus rapide, la plus chère, la plus sportive et la plus techniquement sophistiquée dans sa forme la plus simple est également extrêmement chère. Dans la vidéo, nous avons résumé nos impressions des premières courses au prestigieux hippodrome d'Askari.

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