Traverser… les générations

Comme vous le savez, la plupart des modèles de voitures populaires produits aujourd'hui sont à traction avant. Ainsi, la prise d'une telle décision devrait conduire à l'utilisation d'un ensemble de roulement suffisamment durable pour les roues conjuguées. En raison des forces importantes agissant sur les roues pendant le mouvement, les roulements à billes à contact oblique dits à double rangée apparaissent. Actuellement, leur troisième génération est déjà installée dans les voitures, quels que soient la taille et le but de ce modèle de voiture.

Il y a eu des bosses au début...

Tous les passionnés de voitures ne savent pas que les roulements à billes en acier n'ont pas été les premiers à être utilisés dans les voitures, avant l'avènement des voitures à traction avant, un type beaucoup moins fonctionnel de roulements à rouleaux coniques dominait. Malgré la simplicité de sa conception, il présentait un certain nombre d'inconvénients importants. Le principal inconvénient et le grave inconvénient des roulements à rouleaux coniques étaient la nécessité d'un réglage périodique de leur jeu axial et de leur lubrification. Ces défauts n'existent plus dans les roulements à billes à contact oblique modernes. En plus d'être pratiquement sans entretien, ils sont également beaucoup plus durables que les coniques.

Bouton ou connexion (complète)

La troisième génération de roulements à billes à contact oblique à double rangée se trouve dans les voitures produites aujourd'hui. Par rapport aux premiers, ils sont plus avancés technologiquement, et surtout, leur travail repose sur une solution technique différente associée à leur assemblage. Alors, comment ces générations diffèrent-elles les unes des autres? Les roulements à billes à contact oblique à double rangée les plus simples de la première génération sont installés sur le soi-disant "Push" dans le siège croisé. À leur tour, les roulements de deuxième génération plus avancés se distinguent par leur intégration avec le moyeu de roue. Dans la troisième génération la plus avancée sur le plan technologique, les roulements à billes à contact oblique à double rangée fonctionnent dans une connexion inséparable entre le moyeu et la fusée d'essieu. Les roulements de première génération se trouvent principalement dans les anciens modèles de voitures, incl. Opel Kadett et Astra I, la seconde, par exemple, dans la Nissan Primera. À son tour, la troisième génération de roulements à billes à contact oblique à double rangée se trouve - ce qui en surprendra peut-être beaucoup - dans la petite Fiat Panda et dans la Ford Mondeo.

Piquer, mais pas que

Selon les experts, les roulements à billes à contact oblique à double rangée sont très durables : il suffit de dire que d'un point de vue technologique, ils devraient durer jusqu'à 15 ans de fonctionnement. C'est beaucoup, mais, malheureusement, dans la plupart des cas seulement en théorie. Pourquoi la pratique montre le contraire ? Entre autres choses, la durée de vie des roulements de roue est réduite. usure progressive de la surface du matériau à partir duquel ils ont été fabriqués. Dans le langage professionnel, cette condition s'appelle piqûres. Les roulements à billes à contact oblique à double rangée ne contribuent pas non plus à la pénétration de divers types de contaminants. Cela affecte les dommages progressifs au joint du moyeu de roue. À son tour, un grincement prolongé des roues avant peut indiquer que le roulement est affecté par la corrosion, qui, de plus, a pénétré profondément à l'intérieur. Un autre signe d'un des roulements qui ne fonctionne pas correctement est la vibration de la roue, qui est ensuite transmise à l'ensemble du système de direction de la voiture. Nous pouvons facilement vérifier ce qui a été endommagé. Pour ce faire, montez la voiture sur un pont élévateur puis déplacez les roues avant dans le sens transversal et parallèlement à leur axe de rotation.

Remplacement, c'est-à-dire presser ou dévisser

Un roulement endommagé, quelle que soit sa génération, peut être remplacé relativement facilement. Dans le cas d'anciens types de solutions, par ex. première génération, le roulement endommagé est remplacé et installé en bon état en le pressant avec une presse hydraulique manuelle. Il est encore plus facile de le faire dans le cas de roulements de ce dernier type, c'est-à-dire troisième génération. Pour effectuer le remplacement correct, il suffit de dévisser puis de serrer quelques vis. Attention cependant, pensez à les serrer au bon couple à l'aide d'une clé dynamométrique.