PAK FA cassé HAL FGFA
Cette fois, j'ai travaillé avec autant de diligence que possible sur le modèle du dernier prototype du chasseur de cinquième génération, c'est-à-dire le Su-50 russe. Le modèle à l'échelle 1:72, tout neuf comme l'original, a été produit par la société Zvezda 10 mois après le premier vol du prototype et réalisé sous licence, donc probablement aussi les données du bureau d'études Sukhodya. J'ai immédiatement décidé de mettre du matériel chaud afin de le libérer le plus tôt possible ... mais cela s'est avéré comme d'habitude, ce qui est étrange. Je me suis d'abord envolé, je ne sais pourquoi, vers l'Inde, puis j'ai renoué le fil historique avec une bonne dose de science-fiction ? peut-être est-il préférable d'écrire sur des avions qui ont au moins 60 ans, car dans cette perspective, l'histoire semble plus stable que de vagues fils contemporains. Bouddha souriant Il y a longtemps, probablement à la fin des années 70, j'ai vu un documentaire sur le programme spatial indien. Les représentants de l'ISRO (Indian Space Research Organization) se sont vantés que l'Inde est le seul pays au monde où la recherche spatiale est exclusivement pacifique. A cette époque j'étais un jeune homme, idéaliste envers le monde et très naïf, j'ai donc avalé cette information sans trop comprendre. Pour me justifier, je veux ajouter qu'Internet et Wikipédia n'existaient pas encore, et que les informations de nature soi-disant objectivement technique étaient politiquement indifférentes et sujettes à la censure et à la manipulation, comme toutes les autres. L'Inde était un importateur d'armes de l'URSS et un allié important dans la lutte contre l'impérialisme américain, elle aurait donc dû être un bon héros, mais décembre 1981 est arrivé et les choses sont soudainement devenues beaucoup moins évidentes. Dix ans plus tard, le monde de l'information nouvelle m'a frappé à la tête, et entre-temps, Gandhi (1982) est apparu dans nos cinémas, ce qui n'a fait que renforcer en moi le stéréotype de la « seule bonne Inde ».
Gandhi - Son triomphe a changé le monde pour toujours
Un certain temps a passé, et je savais déjà que tout n'était pas si simple, mais je me souviens encore de l'impression que la photo de mon élève préféré du Mahatma Gandhi, le premier Premier ministre de l'Inde indépendante, Jawaharlal Nehru, a faite sur moi, assis dans le cabine du KV-24 Marut, le premier chasseur supersonique indien. Comme l'a expliqué Kurt Tank, le concepteur de la machine déjà connu des lecteurs de JPTZ, l'avion était un chasseur d'attaque bimoteur, mais, comme l'anglais Blackburn Buccaneer, il pouvait être utilisé comme porteur de la bombe atomique indienne. Le développement par l'Inde de ses propres armes nucléaires et la première détonation d'une charge baptisée "Smiling Buddha" en 1974 ont été les raisons immédiates pour lesquelles le pays s'est vu refuser l'accès à la technologie militaire moderne, y compris les moteurs à réaction, et Marut n'a jamais montré à quoi cela servait. fait.
Pourquoi tout ce bordel ? L'élève de Gandhi devient premier ministre d'un pays gigantesque qui doit avoir une force armée prête au combat, un concepteur d'avions allemand hors pair qui a construit, entre autres, le Focke-Wulf 190, il cherche du travail dans le monde d'après-guerre, l'Inde produit du plutonium parce qu'il est produit par leur ennemi numéro 1, le Pakistan, le nom de code de la bombe atomique est un mot de passe lisible et ancré culturellement. Gandhi est resté fidèle au concept de non-violence (ahimsa) pour le reste de sa vie, en 1940 il a appelé les Britanniques : « Je voudrais que vous déposiez vos armes, inutiles pour vous sauver vous ou l'humanité. Vous inviterez Herr Hitler et Signor Mussolini à prendre ce qu'ils veulent des pays que vous appelez les vôtres... si ces messieurs décident d'occuper vos maisons, vous les quitterez. S'ils ne vous lâchent pas, vous laisserez tuer vos hommes, femmes et enfants, mais vous refuserez de vous soumettre. Non, chers lecteurs, je ne vous presse pas d'enlever les serrures, d'enlever les barreaux et de jeter les clés. Il n'y a rien à tromper, la grande majorité d'entre nous ne sommes pas des Mahatmas (grandes âmes) et dans notre climat il peut faire froid avec la porte ouverte.
Ceux qui n'ont plus de paillettes
L'industrie aéronautique indienne est-elle principalement HAL ? Hindustan Aeronautics Limited, exploitée par le ministère indien de la Défense, est l'une des plus grandes compagnies aériennes d'Asie. Il n'a été créé qu'en 1940, en 1943 il a été temporairement transféré à l'US Air Force et c'est alors qu'il a rencontré pour la première fois les technologies aéronautiques modernes. Dans l'après-guerre, elle a activement participé à la modernisation de l'armée de l'air indienne et, depuis les années 80, elle produit des avions et des hélicoptères de ses propres types. Au début du 30e siècle, les installations de production de HAL ont commencé à produire une version améliorée du chasseur lourd Su-27MKI. Il s'agit d'un véhicule polyvalent à deux places, maniable, similaire au Su-35M / Su-100, mais avec des capacités considérablement étendues pour combattre des cibles aériennes à de très longues distances. L'avion est armé de missiles air-air Novator K-200 (également fabriqués en Inde) d'une portée de plus de 1000 km, mais peut également être utilisé dans des missions d'assaut. Il transporte des missiles de manœuvre supersoniques BrahMos (du nom de deux fleuves, le Brahmapoutre et la Moskva), et est également censé transporter de nouveaux missiles subsoniques de classe Nirbhay d'une portée allant jusqu'à 2015 km, ces deux derniers types de missiles pouvant être armé d'ogives nucléaires. D'ici 250, l'armée de l'air indienne, la quatrième plus grande armée de l'air au monde, devrait disposer de 30 Su-XNUMXMKI, l'un des nombreux types d'avions de combat indiens modernes.
AVION RUSSE SU-50 SU-5 - XNUMXème génération
La coopération entre les entreprises de défense de l'Inde et de la Russie est très intense, il n'est donc pas surprenant que le dernier avion construit par le bureau de Sukhoi ait été développé pour les forces aériennes des deux pays. Le prototype Su-50 devrait être développé sous la forme de deux prototypes indépendants: le Sukhoi PAK FA, c'est-à-dire le Sukhoi Frontal Aviation Complex pour la Russie, et le HAL FGFA, c'est-à-dire un chasseur de cinquième génération pour l'Inde. Le chasseur russe devrait être monoplace, l'indien devrait être polyvalent à deux places, les industries aéronautiques des deux pays ont uni leurs forces, en utilisant l'expérience russe dans le traitement du titane et les technologies composites avancées indiennes. Le Su-50 a été conçu comme une machine furtive pour concurrencer les F-22 Raptor et F-35 Lightning II américains, mais l'accent était mis sur la maniabilité et le multitâche plutôt que sur la suppression de l'écho radar à tout prix. L'avion est grand et pèsera 26 tonnes au décollage, doit voler à des vitesses supersoniques sans utiliser de supercroisières, avoir une vitesse maximale de Mach 2 et la possibilité d'une vectorisation de poussée indépendante de chacun des moteurs. Ainsi, il deviendra le premier chasseur de cinquième génération au monde avec une vectorisation complète dans les trois axes. Comme son homologue américain, il est équipé de chambres d'armes internes, deux centrales entre les tunnels moteurs et une plus petite à l'extérieur, à la base des ailes.
Heureusement, un conflit direct entre la Russie ou l'Inde et les États-Unis ou les pays d'Europe occidentale semble de moins en moins probable, mais la guerre des armes de tous ces pays bat son plein, et l'alliance russo-indienne semble avoir l'avantage d'une certaine technologie retard. De bons exemples sont le F-22 Raptor mentionné ci-dessus et le héros de ce JPTZ. Mis en service en 2005, le F-22 a été produit à environ 200 véhicules, l'exportation a été interdite en raison de ... une interdiction d'exporter du matériel militaire, et la production a déjà été arrêtée, très certainement, car elle coûté 17 milliards de dollars pour redémarrer.
Le Su-50 n'entrera en service qu'en 2015 (Russie) et sera sans doute moins parfait au niveau des caractéristiques subtiles, mais il sera au moins 1/3 moins cher que le Raptor, car le coût d'un avion est estimé à 100 millions Dollars américains. Le prix indiqué par machine est déjà la somme du coût de production et des coûts divisés du programme de développement. Par conséquent, la société russo-indienne a une autre longueur d'avance sur les Américains, car le prix unitaire concerne 500 véhicules, 250 chacun pour les forces aériennes indiennes et russes, mais on sait déjà quel genre de "vieux"? les avions ne seront pas soumis à des interdictions d'exportation, et le marché des ventes est estimé, peut-être un peu trop optimiste, à 1000 appareils. HAL et Sukhoi équipent leurs avions d'avionique du monde entier ? le moins cher et le meilleur, de Russie, d'Israël, de France, d'Afrique du Sud, à la demande du client, peut-être même des États-Unis ? juste pour vendre. La liste des futurs utilisateurs du Su-50 peut inclure des pays dont les forces aériennes utilisent des modèles Sukhoi antérieurs, tels que les Su-27, Su-30, Su-34 et Su-35. Ce n'est pas un hasard si le nouvel avion est un chasseur lourd capable d'effectuer des missions d'assaut à longue portée. La Chine est-elle le plus grand acheteur potentiel de la machine et de la licence de production, suivie d'une longue liste de pays qui ne sont pas enthousiastes à l'égard de la politique étrangère américaine et d'Europe occidentale ? d'Asie, d'Afrique et d'Amérique du Sud.
Poutine rencontre "Stealth": présentation du chasseur PAK FA T-50
D'une manière ou d'une autre, de son propre chef et sans la suggestion de personne, l'auteur de JPTZ prophétise que l'armée de l'air polonaise ne fera pas la queue pour le Su-50 dans aucune des modifications, notre F-16 volera pendant les 25 prochaines années et plus, et notre chasseur pour la seconde moitié du 35e siècle pourrait être le F-30 Lightning susmentionné. Eh bien, c'est probablement une sorte de nouvelle tradition dans notre aviation, qu'au moins 36 ans devraient s'écouler entre le vol d'essai d'un prototype et le moment où les avions de combat en série entrent en service. Dans cette situation, je pense que nous devrions au moins ajouter une nouvelle machine indienne, comme le HAL HJT-346 Sitar, aux trois candidats (italien M50 Master, coréen supersonique T-11, vieux britannique BAE Hawk) pour notre prochain avion d'entraînement prometteur . Après tout, l'armée de l'air indienne était la seule, à l'exception de notre armée de l'air, à utiliser le TS-50 Iskier en grand nombre, 1975 unités. Les machines qui y ont été livrées en 76/36 étaient complètement usées et ont été retirées de la chaîne de montage il y a quelques années, remplaçant les Hawks moins nombreux produits sous licence, des HTJ-250 seront donc bientôt nécessaires. La production prévue est de XNUMX véhicules uniquement pour l'Indian Air Force, le prix d'un exemplaire devrait être assez bas. Irida ne voulait pas bien voler, nos avions sont invariablement de la vieille merde, faisons au moins une fois quelque chose de nouveau, quelque chose de décent, quelque chose fabriqué par l'industrie aéronautique moderne. Ce serait peut-être une opportunité pour notre industrie, qui s'est avérée être, comme Zablotsky sur le savon lors des dernières grandes transactions, et les Indiens donneraient certainement du crédit et, peut-être, pas encore du ridicule.
