P245D Circuit de commande de dérivation élevée du refroidisseur EGR

P245D Circuit de commande de dérivation élevée du refroidisseur EGR

Fiche technique OBD-II DTC

Valeur élevée du circuit de commande de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie (DTC) de diagnostic du groupe motopropulseur générique applicable à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission. ...

Le code d'anomalie OBD-II P245D et les codes associés P245A, P245B et P245C sont associés au circuit de commande de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR).

Le but du circuit de commande de dérivation du refroidisseur EGR est d'ouvrir et de fermer la vanne de dérivation EGR dans des conditions prédéterminées pour éviter de surcharger le refroidisseur EGR, connu sous le nom de colmatage, ce qui affecte les performances et l'efficacité d'un moteur diesel. Le module de commande du moteur (ECM) surveille ce circuit en recevant des tensions de référence du commutateur de température EGR et d'autres composants connexes pour contrôler la soupape de dérivation du refroidisseur EGR, qui renvoie les gaz d'échappement à l'entrée de combustion dans la plupart des configurations. L'emplacement de la vanne EGR, du refroidisseur EGR, du commutateur de température et des composants connexes varie d'un véhicule à l'autre et varie considérablement d'un fabricant à l'autre.

Lorsque l'ECM détecte que la tension ou la résistance est trop élevée au-dessus de la plage normale des valeurs attendues sur le circuit de commande de dérivation du refroidisseur EGR, P245D se met en place et le voyant de contrôle du moteur, le voyant d'entretien du moteur ou les deux voyants peuvent s'allumer.

Vanne de dérivation de refroidisseur EGR typique :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

La gravité de ce code peut varier considérablement de modérée à sévère, en fonction des symptômes spécifiques du problème et du niveau de performance du refroidisseur et de la vanne de dérivation. Une vanne EGR ou un circuit de commande défectueux peut provoquer un allumage et un pré-allumage excessifs du moteur, ce qui peut endommager les pistons, les soupapes et d'autres composants internes du moteur associés.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P245D peuvent inclure :

• Le moteur peut échouer au test d'émissions
• Sonnerie d'allumage ou cliquetis lors de l'accélération
• Augmentation de la consommation de carburant
• Mauvaise performance du moteur
• Le voyant du moteur de service s'allumera bientôt
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P245D peuvent inclure :

• Vanne de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement défectueuse
• Refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement bouché ou endommagé
• Dysfonctionnement du commutateur de température
• Accumulation excessive de carbone
• Câblage défectueux ou endommagé
• Connecteur corrodé, endommagé ou desserré
• ECM défectueux

Quelles sont les étapes pour dépanner le P245D ?

La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction.

La deuxième étape consiste à localiser tous les composants associés au circuit de dérivation du refroidisseur EGR et à les examiner pour détecter tout dommage physique évident. Selon le véhicule spécifique, ce circuit peut inclure plusieurs composants, notamment un interrupteur de température, une soupape de dérivation, une soupape EGR, un refroidisseur EGR et une unité de commande du moteur. Effectuez une inspection visuelle approfondie pour vérifier si le câblage associé présente des défauts évidents tels que des rayures, des abrasions, des fils exposés ou des marques de brûlure. Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les dommages aux contacts. Ce processus doit inclure toutes les connexions de câblage à tous les composants, y compris l'interrupteur de température EGR et l'unité de commande du moteur. Consultez la fiche technique spécifique du véhicule pour vérifier la configuration du circuit de commande de la soupape de dérivation EGR et pour confirmer chaque composant inclus dans le circuit, qui peut inclure un fusible ou un lien fusible dans certaines applications.

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour être exécutées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule.

Essai de tension

La tension de référence et les plages admissibles peuvent varier en fonction de la configuration spécifique du véhicule et du circuit. Les données techniques spécifiques comprendront des tableaux de dépannage et une séquence d'étapes appropriée pour vous aider à établir un diagnostic précis.

Si ce processus détecte l'absence d'une source d'alimentation ou d'une mise à la terre, un test de continuité peut être requis pour vérifier l'intégrité du câblage, des connecteurs et des autres composants. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l'alimentation déconnectée du circuit, et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance. La résistance ou l'absence de continuité indique un défaut de câblage qui est ouvert, court-circuité ou corrodé et doit être réparé ou remplacé.

Quelles sont les méthodes standard pour corriger ce code ?

• Remplacement du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement
• Remplacement de la vanne de dérivation du refroidisseur EGR
• Remplacement du thermostat
• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparer ou remplacer le câblage défectueux
• Nettoyer les dépôts de carbone
• Clignotement ou remplacement de l'ECM

Erreur générale

• Le remplacement de la vanne de dérivation du refroidisseur EGR lorsqu'une accumulation de carbone ou un câblage défectueux oblige l'ECM à définir ce code.

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour résoudre un problème DTC du circuit de commande de dérivation du refroidisseur EGR. Cet article est uniquement à titre informatif et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.

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Besoin d'aide supplémentaire avec un code P245D ?

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