P2346 Cylindre 11 au-dessus du seuil de frappe

P2346 Cylindre 11 au-dessus du seuil de frappe

Fiche technique OBD-II DTC

Cylindre 11 au-dessus du seuil de cognement

Que signifie P2346 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique et s'applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Si votre véhicule a stocké un code P2346 suivi d'un témoin de dysfonctionnement (MIL), cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un signal du capteur de cliquetis du cylindre n ° 11 qui est hors de portée.

Le capteur de cliquetis est chargé de surveiller les vibrations et le bruit excessifs dans un cylindre individuel ou un groupe de cylindres. Le capteur de cliquetis fait partie d'un circuit basse tension qui utilise une réaction chimique au bruit et aux vibrations qui en résultent pour détecter le cliquetis du moteur. Le cognement du moteur peut être causé par la synchronisation, le cognement ou une panne interne du moteur. Un capteur de cliquetis moderne composé de cristaux piézoélectriques réagit aux changements de bruit du moteur avec une légère augmentation de la tension. Étant donné que le capteur de cliquetis fait partie du circuit basse tension, tout changement (tension) est facilement visible pour le PCM.

Si le PCM détecte un niveau de tension inattendu sur le circuit du capteur de cliquetis (cylindre onze), le code P2346 sera stocké et le MIL s'allumera. Plusieurs cycles d'échec peuvent être nécessaires pour allumer le MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Tout en maintenant P2346, la cause doit être diagnostiquée dès que possible. Les symptômes qui contribuent au stockage de ce type de code peuvent aller de minimes à catastrophiques.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P2346 peuvent inclure :

• Bruit du moteur
• Performances moteur réduites
• Efficacité énergétique réduite
• Autres codes associés
• Il peut n'y avoir aucun symptôme discernable

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Capteur de cliquetis défectueux
• Mauvais moteur ou mauvais type de carburant
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le câblage ou les connecteurs de fil
• Bruit du moteur causé par la défaillance d'un composant
• PCM ou erreur de programmation

Quelles sont certaines des étapes de dépannage du P2346 ?

Assurez-vous que le moteur est rempli au bon niveau avec la bonne huile et qu'il est en bon état de fonctionnement. Avant de diagnostiquer P2346, le bruit réel du moteur tel que le cliquetis doit être corrigé.

Vous aurez besoin d'un scanner de diagnostic, d'un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM) et d'une source d'informations fiable sur le véhicule pour diagnostiquer avec précision le code P2346.

Vous pouvez gagner du temps et du temps en recherchant des bulletins de service technique (TSB) qui reproduisent le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes trouvés. Ces informations peuvent être trouvées dans la source d'informations de votre véhicule. Si vous trouvez le bon TSB, il peut rapidement résoudre votre problème.

Après avoir connecté le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupéré tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image associées, notez les informations (au cas où le code s'avérerait intermittent). Après cela, effacez les codes et testez la voiture jusqu'à ce que l'une des deux choses se produise; le code est restauré ou le PCM passe en mode prêt.

Le code peut être plus difficile à diagnostiquer si le PCM passe en mode prêt à ce stade, car le code est intermittent. La condition qui a conduit à la persistance de P2346 peut devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être posé. Si le code est restauré, continuez les diagnostics.

Vous pouvez obtenir des vues de connecteurs, des brochages de connecteurs, des emplacements de composants, des schémas de câblage et des schémas fonctionnels de diagnostic (liés au code et au véhicule en question) en utilisant la source d'informations de votre véhicule.

Inspectez visuellement le câblage et les connecteurs associés. Réparez ou remplacez le câblage coupé, brûlé ou endommagé. L'entretien de routine comprend le remplacement des fils et des anthères de bougie. Si le véhicule en question est en dehors de l'intervalle d'entretien recommandé pour le réglage, soupçonnez que des fils / bottes de bougie d'allumage défectueux sont la cause du P2346 stocké.

Après avoir déconnecté le PCM, utilisez le DVOM pour vérifier la continuité du circuit du capteur de cliquetis. Étant donné que le capteur de cliquetis est généralement vissé dans le bloc moteur, veillez à ne pas vous brûler avec le liquide de refroidissement ou l'huile lors du retrait du capteur. Vérifiez la continuité entre le capteur et le connecteur PCM.

• Le code P2346 peut généralement être attribué à une erreur de programmation PCM, à un capteur de cliquetis défectueux ou à un cliquetis.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P2346 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2346, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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