P2229 Capteur de pression barométrique A élevé

P2229 Capteur de pression barométrique A élevé

Fiche technique OBD-II DTC

Capteur de pression barométrique A : élevé

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II. Les véhicules concernés peuvent inclure, sans s'y limiter, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etc. selon l'année. , marque, modèle et équipement du groupe motopropulseur.

La plupart des unités de commande du moteur (ECM) s'appuient sur un nombre différent de mesures pour fournir avec précision au moteur le rapport air-carburant optimal. Le rapport air/carburant « optimal » est appelé mélange « stoechiométrique » : 14.7 parties d'air pour une partie de carburant. Certaines des valeurs que l'ECM contrôle pour maintenir le mélange de carburant aussi stoechiométrique que possible sont, sans s'y limiter : le débit d'air, la température du liquide de refroidissement, le régime moteur, la demande de charge, la température atmosphérique, etc. Certains systèmes de gestion du moteur comptent davantage sur l'air d'admission et l'air ambiant. pression pour optimiser le mélange.

Sans oublier que ces systèmes utilisent moins de capteurs pour obtenir des résultats similaires en ce qui concerne la gestion/l'efficacité du carburant. Généralement, les capteurs BAP (pression atmosphérique barométrique) sont utilisés lorsque des capteurs MAP (pression absolue du collecteur) sont également présents. Les BAP sont utilisés pour mesurer la pression atmosphérique. Cette valeur est essentielle pour déterminer les mélanges de carburant, car l'ECM doit comparer la pression atmosphérique à la pression du collecteur d'admission afin d'ajuster le mélange de carburant aux besoins de conduite du conducteur. La taille est un facteur important à prendre en compte lors du diagnostic de BAP. Selon votre emplacement, vos symptômes peuvent activement s'aggraver ou s'améliorer, surtout si vous voyagez fréquemment dans des régions montagneuses.

Lorsqu'une lettre est incluse dans la description d'un DTC OBD2 (dans ce cas "A"), dans la plupart des cas, elle indiquera quelque chose de spécifique (par exemple, différentes banques, capteurs, circuits, connecteurs, etc.) dans un système dans lequel Tu es a. travailler à l'intérieur. Dans ce cas, je dirais pour déterminer avec quel capteur vous travaillez. Il y aura souvent plusieurs capteurs barométriques pour fournir des lectures précises. De plus, la corrélation entre les capteurs aide à la gestion du carburant, sans oublier qu'elle aide à trouver des défauts dans les capteurs ou les circuits. Cela dit, reportez-vous à votre manuel d'entretien pour des détails spécifiques sur les spécifications de la lettre pour votre véhicule particulier.

P2229 est défini par l'ECM lorsqu'il détecte une valeur / lecture électrique élevée dans le capteur de pression atmosphérique (BAP) "A" ou son circuit (s).

Capteur de pression barométrique :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

La gravité ici sera modérément élevée. En lisant ceci, il doit y avoir une certaine urgence pour que le moteur fonctionne efficacement. Chaque fois qu'un dysfonctionnement peut affecter directement des valeurs très importantes telles que le rapport air/carburant et est activement présent, vous ne devez pas conduire votre voiture pour éviter d'endommager le moteur. Cela étant dit, si vous avez conduit le véhicule après que le défaut était actif, ne vous inquiétez pas trop, tout va bien. Le gros point à retenir est que, s'il n'est pas surveillé, cela pourrait entraîner des dommages internes coûteux au moteur à l'avenir.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P2229 peuvent inclure :

• Puissance et performances du moteur insuffisantes (ou limitées)
• ratés d'allumage du moteur
• Bruit anormal du moteur
• Odeur de carburant
• Diminution de l'économie de carburant
• Sensibilité de l'accélérateur réduite

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P2229 peuvent inclure :

• Capteur BAP (pression atmosphérique) défectueux ou endommagé
• Connecteur électrique défectueux ou endommagé
• Problème de câblage (par exemple, circuit ouvert, court-circuit, corrosion)
• Court-circuit (interne ou mécanique)
• Mauvaise connexion électrique
• Dommages thermiques
• Défaillance mécanique provoquant une modification de la lecture du BAP
• Problème ECM (module de commande du moteur)

Quelles sont certaines des étapes de dépannage du P2229 ?

Étape de base # 1

Trouvez le capteur BAP (pression atmosphérique barométrique) sur votre véhicule spécifique. D'après mon expérience, les emplacements de ces capteurs varient considérablement, donc le choix du bon capteur devrait être de la plus haute importance. Une fois localisé, inspectez le capteur BAP pour tout dommage physique. Les problèmes potentiels peuvent varier selon l'emplacement, alors tenez compte de l'environnement du capteur (par exemple, zones à haute température, vibrations du moteur, éléments / débris de la route, etc.).

Étape de base # 2

Assurez-vous que le connecteur sur le capteur lui-même est correctement installé pour assurer une bonne connexion électrique. Si le capteur est situé sur le moteur, il peut être soumis à des vibrations, ce qui peut provoquer des connexions desserrées ou des dommages physiques.

REMARQUE. N'oubliez pas de débrancher la batterie avant de débrancher les capteurs. En fonction du véhicule/système/capteur, vous pourriez causer des dommages aux surtensions électriques si vous oubliez cette étape. Cependant, si vous vous sentez mal à l'aise ici ou si vous avez des connaissances fondamentales limitées en génie électrique, je vous recommanderais de remorquer / d'amener votre véhicule dans un atelier de réparation réputé.

Étape de base # 3

Y a-t-il quelque chose qui interfère avec le capteur ? Cela pourrait être la cause de fausses lectures de pression barométrique. Des lectures précises font partie intégrante des performances optimales du moteur dans ces systèmes de gestion du carburant.

Étape de base # 4

À l'aide d'un multimètre et armé des valeurs électriques requises pour le capteur de pression atmosphérique barométrique. Vous devrez déconnecter le connecteur du capteur lui-même pour accéder aux broches. Une fois que vous voyez les broches, suivez les instructions du fabricant pour diagnostiquer avec les valeurs souhaitées et comparez-les. Tout ce qui se trouve en dehors de la plage spécifiée indiquera un capteur défectueux. Remplacez-le en suivant les procédures de re-réparation appropriées.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P2229 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2229, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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