P2213 NOx Capteur Circuit Banque 2

P2213 NOx Capteur Circuit Banque 2

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit de capteur de NOx, rangée 2

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, etc. configuration du groupe motopropulseur.

De manière générale, les moteurs diesel produisent plus d'émissions de particules (PM) et d'oxydes d'azote (NOx) que les moteurs essence/essence.

À mesure que les véhicules évoluent, les normes d'émissions d'échappement de la plupart des lois étatiques / provinciales évolueront également. De nos jours, les ingénieurs développent des moyens de réduire les émissions atmosphériques dans la plupart des véhicules afin de respecter et / ou de dépasser les réglementations en matière d'émissions.

L'ECM (module de commande du moteur) surveille d'innombrables capteurs à tout moment pour que votre moteur reste efficace, fiable et en marche. Non seulement il fait tout cela, mais il contrôle également activement les émissions et s'assure de rejeter le moins possible de ces hydrocarbures dans l'atmosphère. L'ECM utilise un capteur de NOx pour surveiller le niveau d'oxyde d'azote dans les gaz d'échappement afin d'avoir une idée des émissions d'hydrocarbures. Le NOx est l'une des principales particules produites par les moteurs diesel. L'ECM surveille activement ce capteur et ajuste le système en conséquence.

L'échappement d'un moteur diesel est l'une des parties les plus sales d'une voiture, alors gardez cela à l'esprit. La suie produite dans l'échappement d'une voiture diesel peut, sinon mieux, "cuire" les capteurs et les interrupteurs dans l'échappement, en fonction de leur emplacement. Cela n'aurait pas beaucoup d'importance si la suie n'avait pas cette caractéristique distinctive. Si le capteur n'est pas exempt de débris, il peut ne pas être en mesure de mesurer correctement les valeurs requises activement par l'ECM (module de commande du moteur) pour configurer votre système EVAP (émissions par évaporation) afin de se conformer à certaines réglementations fédérales/étatiques/provinciales. lois. Parfois, lors du déplacement d'un état à l'autre où les normes d'émission diffèrent, des capteurs du marché secondaire sont parfois utilisés pour répondre aux normes d'émission locales.

L'ECM activera P2213 et les codes associés (P2214, P2215, P2216 et P2217) lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans les capteurs de NOx ou leurs circuits. Mon expérience avec ce code est limitée, mais je suppose que ce sera un problème mécanique dans la plupart des cas. Surtout compte tenu des conditions de capteur mentionnées précédemment.

P2213 est défini lorsque l'ECM détecte un dysfonctionnement dans le capteur ou le circuit de NOx de la banque n ° 2.

REMARQUE : « Banque 2 » indique de quel « côté » le capteur est situé dans le système d'échappement. Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour plus de détails à ce sujet. Il s'agit de la principale ressource grâce à laquelle vous pouvez déterminer à quel type de capteur vous avez affaire. Ils utilisent des différences similaires aux capteurs d'O2 (également appelés capteurs d'oxygène).

Exemple de capteur NOx (dans ce cas pour les véhicules GM) :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Je dirais que dans la plupart des cas, les codes aberrants seront assez bas sur l'échelle de gravité. Surtout par rapport à certains des dangers potentiels d'autres systèmes de véhicules tels que la direction, la suspension, les freins, etc. Le fait est que si vous avez un gros poisson à fouetter, pour ainsi dire, vous pouvez le reporter au deuxième plan. Cependant, tout défaut électrique doit être corrigé immédiatement.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P2213 peuvent inclure :

• Augmentation des émissions d'hydrocarbures
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
• Économie de carburant inappropriée
• Inactif instable
• Fumée excessive

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code de garniture de carburant P2213 peuvent inclure :

• Capteur de NOx défectueux ou endommagé
• Capteur sale
• Câblage endommagé
• Problème ECM interne
• Problème de connecteur

Quelles sont certaines des étapes de dépannage du P2213 ?

Inspectez le capteur et le faisceau. Parfois, les éléments auxquels nous soumettons nos voitures sont la cause même de votre faute. J'ai vu des capteurs comme celui-ci prendre des photos de rochers, de bordures, de neige et de glace, alors assurez-vous que le capteur est intact et qu'il a l'air bien. Gardez à l'esprit que certains de ces faisceaux peuvent être acheminés à proximité du tuyau d'échappement, il y a donc une possibilité de brûlures / fusion des fils et toutes sortes de problèmes.

ASTUCE : Laissez le moteur refroidir avant de travailler à proximité du système d'échappement.

Nettoyez le capteur. Assurez-vous de savoir que tout capteur installé dans l'échappement passe par d'innombrables cycles de chauffage et de refroidissement. Par conséquent, ils se dilatent et se contractent tellement qu'ils saisissent parfois le bouchon du capteur (trou fileté) sur l'échappement.

Dans ce cas, vous devrez peut-être chauffer les fils et NON directement sur le capteur, vous risquez d'endommager le capteur de NOx de cette manière. Si vous n'avez jamais appliqué de chaleur pour faciliter le desserrage des écrous ou des boulons, je vous conseillerais de ne pas commencer par là. Cela étant dit, si vous avez des doutes sur vos compétences / capacités, vous devez toujours amener votre véhicule dans une station-service réputée.

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