Plage / Performance du circuit du capteur de chauffage NOx P2209 Banque 1

Plage / Performance du circuit du capteur de chauffage NOx P2209 Banque 1

Fiche technique OBD-II DTC

Plage/performance du circuit du capteur de chauffage du capteur NOx, rangée 1

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II. Les marques de voitures peuvent inclure, sans s'y limiter, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, etc.

Les capteurs de NOx (oxyde d'azote) sont principalement utilisés pour les systèmes d'émission des moteurs diesel. Leur objectif principal est de déterminer les niveaux de NOx sortant des gaz d'échappement après combustion dans la chambre de combustion. Le système les traite ensuite selon différentes méthodes. Compte tenu des conditions de fonctionnement difficiles de ces capteurs, ils sont constitués d'une combinaison de céramique et d'un type spécifique de zircone.

L'un des inconvénients des émissions de NOx dans l'atmosphère est qu'elles peuvent parfois provoquer du smog et/ou des pluies acides. Ne pas contrôler et réguler adéquatement les niveaux de NOx entraînera des impacts importants sur l'atmosphère qui nous entoure et sur l'air que nous respirons. L'ECM (Engine Control Module) surveille en permanence les capteurs de NOx pour garantir des niveaux d'émissions acceptables dans les gaz d'échappement de votre véhicule.

Le module de commande du moteur (ECM) peut calculer les gaz d'oxyde d'azote et de dioxyde d'azote (NOx) en utilisant les données des capteurs d'oxygène d'entrée et de sortie du véhicule en combinaison avec les lectures des capteurs de NOx. L'ECM fait cela pour réguler les niveaux de NOx s'échappant du tuyau d'échappement pour des raisons environnementales. Le bloc 1 mentionné dans ce DTC est le bloc moteur qui contient le cylindre n ° 1.

P2209 est un code décrit en tant que plage de circuit/performance du capteur de chauffage NOx, banque 1. Ce DTC est principalement causé par le fait que l'ECM a détecté que le circuit de commande du réchauffeur du capteur de NOx est hors plage. En d'autres termes, quelque chose fait fonctionner le capteur en dehors de la plage de fonctionnement électrique souhaitée.

Les moteurs diesel génèrent en particulier des quantités importantes de chaleur, alors assurez-vous de laisser le système refroidir avant de travailler sur des composants du système d'échappement.

Exemple de capteur NOx (dans ce cas pour les véhicules GM) :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Si les DTC sont ignorés et qu'aucune action de réparation n'a été entreprise, cela peut entraîner une défaillance du convertisseur catalytique. Ne pas traiter les symptômes et les causes de ces DTC peut entraîner d'autres complications pour votre véhicule, telles qu'un arrêt constant et une consommation de carburant réduite. Si vous remarquez l'un des symptômes potentiels de la liste ci-dessous, il est fortement recommandé de le faire vérifier par un professionnel.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code de diagnostic P2209 peuvent inclure :

• Arrêt périodique
• Le moteur ne démarre pas à chaud
• Diminution des performances du moteur
• Il peut y avoir des sifflements et/ou des vibrations lors de l'accélération.
• Le moteur peut fonctionner pauvre ou riche exclusivement sur le rivage #1.

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code de capteur de NOx P2209 peuvent inclure :

• Pot catalytique défectueux
• Mélange de carburant incorrect
• Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
• Capteur de pression d'air collecteur cassé
• Il y a des problèmes avec le capteur de débit d'air massique
• Pièce d'injection de carburant défectueuse
• Le régulateur de pression de carburant est cassé
• Il y a eu des ratés
• Il y a des fuites du collecteur d'échappement, du tuyau flexible, du tuyau de descente ou d'un autre composant du système d'échappement.
• Capteurs d'oxygène cassés

Quelles sont les étapes pour diagnostiquer et dépanner P2209 ?

La première étape du processus de dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) pour les problèmes connus avec un véhicule particulier.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter un équipement et des connaissances avancés appropriés pour être effectuées avec précision. Nous décrivons les étapes de base ci-dessous, mais reportez-vous au manuel de réparation de votre véhicule / marque / modèle / transmission pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base # 1

La première étape devrait toujours être d'effacer les codes et de réanalyser le véhicule. Si aucun des DTC (Diagnostic Trouble Codes) n'apparaît immédiatement comme actif, effectuez un long essai routier avec plusieurs arrêts pour voir s'ils réapparaissent. Si l'ECM (module de commande du moteur) ne réactive qu'un seul des codes, continuez les diagnostics pour ce code particulier.

Étape de base # 2

Ensuite, vous devriez vérifier l'échappement pour les fuites. La suie noire autour des fissures et/ou des joints du système est un bon signe de fuite. Cela doit être traité en conséquence, dans la plupart des cas, le joint d'échappement est assez facile à remplacer. Un échappement entièrement scellé fait partie intégrante des capteurs impliqués dans votre système d'échappement.

Étape de base # 3

Avec un thermomètre infrarouge, vous pouvez surveiller la température des gaz d'échappement avant et après le convertisseur catalytique. Vous devrez ensuite comparer les résultats avec les spécifications du fabricant, alors reportez-vous à votre manuel d'entretien spécifique pour cela.

Étape de base # 4

Si la température du pot catalytique est conforme aux spécifications, faites attention au système électrique associé à ces capteurs. Commencez par le faisceau de câbles et le connecteur du capteur de NOx de la rangée 1. Souvent, ces courroies ont tendance à se fissurer et à tomber en panne en raison de la proximité de températures d'échappement extrêmes. Réparez les fils endommagés en soudant les connexions et en les rétrécissant. Vérifiez également les capteurs d'oxygène utilisés dans la banque 1 pour vous assurer qu'ils ne sont pas endommagés, ce qui pourrait potentiellement altérer la lecture de NOx en aval. Réparez tout connecteur qui ne fait pas assez de connexions ou ne se verrouille pas correctement.

Cet article est à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P2209 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2209, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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