P2183 - Plage/Performance du circuit ECT du capteur #2

Fiche technique OBD-II DTC

Plage/performance du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) n° 2

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce Diagnostic Trouble Code (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique à tous les véhicules depuis 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, etc.). Bien que de nature générale, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Le capteur ECT (Engine Coolant Temperature) est une thermistance qui modifie la résistance en fonction de la température du liquide de refroidissement avec lequel elle est en contact. Le capteur ECT n ° 2 sera situé dans le bloc ou le passage du liquide de refroidissement. Il s'agit généralement d'un capteur à deux fils. Un fil est l'alimentation 5V du PCM (module de commande du groupe motopropulseur) à l'ECT. L'autre est la base de l'ECT.

Lorsque la température du liquide de refroidissement change, la résistance du fil de signal change en conséquence. Le PCM surveille la lecture et détermine la température du liquide de refroidissement pour fournir un contrôle adéquat du carburant au moteur. Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est bas, la résistance du capteur est élevée. Le PCM verra une tension de signal élevée (basse température). Lorsque le liquide de refroidissement est chaud, la résistance du capteur est faible et le PCM détecte une température élevée. Le PCM s'attend à voir des changements de résistance lents dans le circuit de signal ECT. S'il constate un changement de tension rapide qui ne correspond pas au réchauffement du moteur, ce code P2183 sera défini. Ou, s'il ne voit aucun changement dans le signal ECT, ce code peut être défini.

Noter. Ce DTC est fondamentalement le même que P0116, mais la différence avec ce DTC est qu'il se rapporte au circuit ECT n ° 2. Par conséquent, les véhicules avec ce code signifient qu'ils ont deux capteurs ECT. Assurez-vous de diagnostiquer le bon circuit de capteur.

symptômes

Si le problème est intermittent, il se peut qu'il n'y ait aucun symptôme visible, mais ce qui suit peut se produire :

Éclairage MIL (indicateur de dysfonctionnement)
Mauvaise manipulation
Fumée noire sur le pot d'échappement
Mauvaise économie de carburant
Je ne peux pas rester inactif
Peut montrer un décrochage ou des ratés

raisons

Les causes possibles du code P2183 incluent:

Manquant ou coincé dans le thermostat ouvert
Capteur défectueux #2 ECT
Court-circuit ou rupture du fil de signal
Court-circuit ou coupure dans le fil de terre
Mauvaises connexions dans le câblage

Exemple de capteur de température de liquide de refroidissement moteur ECT

Solutions possibles

S'il existe d'autres codes de capteur ECT, diagnostiquez-les d'abord.

Utilisez un outil d'analyse pour vérifier les lectures ECT n ° 1 et n ° 2. Sur un moteur froid, il doit correspondre à la lecture IAT ou être égal à la lecture de la température ambiante (extérieure). Si cela correspond à l'IAT ou à la température ambiante, vérifiez les données d'arrêt sur image sur votre outil d'analyse (si disponible). Les données stockées doivent vous indiquer quelle était la lecture ECT au moment où le défaut s'est produit.

a) Si les informations stockées montrent que la lecture du liquide de refroidissement du moteur était à son niveau le plus bas (environ -30 ° F), alors c'est une bonne indication que la résistance ECT était élevée par intermittence (sauf si vous habitez à Anchorage !). Circuits de masse et de signal du capteur ECT, réparer si nécessaire. S'ils semblent normaux, faites chauffer le moteur tout en surveillant l'ECT pour détecter les surtensions intermittentes vers le haut ou vers le bas. Le cas échéant, remplacez l'ECT.

b) Si les informations stockées indiquent que la lecture du liquide de refroidissement du moteur était à son niveau le plus élevé (environ 250+ degrés Fahrenheit), c'est une bonne indication que la résistance ECT était faible par intermittence. Testez le circuit de signal pour un court-circuit à la terre et réparez si nécessaire. Si tout va bien, réchauffez le moteur tout en surveillant l'ECT pour tout saut vers le haut ou vers le bas. Le cas échéant, remplacez l'ECT.

Codes de circuit de capteur ECT correspondants : P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

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