P2145 Niveau élevé du circuit de commande d'évent de recirculation des gaz d'échappement

P2145 Niveau élevé du circuit de commande d'évent de recirculation des gaz d'échappement

Fiche technique OBD-II DTC

Valeur élevée du circuit de commande d'évent EGR

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II. Les marques de voitures peuvent inclure, sans s'y limiter, Citroën, Peugeot, Sprinter, Pontiac, Mazda, Chevy, GMC, Ford, Dodge, Ram, etc.

Les systèmes EGR (Exhaust Gas Recirculation) sont constamment surveillés et régulés par l'ECM (Engine Control Module) pendant que nous conduisons nos véhicules. Les systèmes de recirculation des gaz d'échappement (EGR) permettent au moteur de votre véhicule de recycler les mélanges air/carburant qui sont passés par le processus de combustion mais qui ne se sont pas encore complètement et efficacement brûlés. En faisant recirculer ce mélange semi-brûlé et en le réinjectant dans le moteur, l'EGR à lui seul augmente l'économie de carburant, sans parler de l'amélioration des émissions globales du véhicule.

De nos jours, la plupart des vannes EGR sont contrôlées électroniquement par des solénoïdes électriques, mécaniquement par des solénoïdes contrôlés par le vide et de diverses autres manières possibles en fonction de votre marque et de votre modèle. Le solénoïde de ventilation de recirculation des gaz d'échappement est principalement utilisé pour éliminer les gaz d'échappement inutiles à recycler. Ils rejettent généralement ces gaz d'échappement non raffinés dans le système d'échappement pour les libérer dans l'atmosphère après avoir traversé des convertisseurs catalytiques, des résonateurs, des silencieux, etc. Il est important de noter que le convertisseur catalytique brûlera la majeure partie du carburant non brûlé. des émissions soudaines de la voiture. Le circuit de commande d'évent EGR peut faire référence à un fil spécifique qui cause le dysfonctionnement, assurez-vous de vous référer à votre manuel d'entretien pour déterminer exactement avec quel circuit physique vous travaillez ici.

En surveillant et en ajustant de nombreux capteurs, commutateurs, sans parler d'autres systèmes, l'ECM (Engine Control Module) a activé P2145 et / ou les codes associés (P2143 et P2144) pour vous faire savoir qu'il y a un problème avec le contrôle de l'évent EGR. schème.

Dans le cas de P2145, cela signifie qu'une haute tension a été détectée dans le circuit de commande d'évent EGR.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

En termes de gravité, je dirais que c'est une erreur modérée, et je vais vous dire pourquoi. Le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) est facultatif pour le fonctionnement du moteur. Cependant, il réduit les émissions et aide également votre moteur à fonctionner en douceur dans diverses conditions. Ses performances sont donc fondamentales si vous voulez que votre voiture fonctionne et fonctionne de manière optimale. Sans oublier, si elle est laissée allumée assez longtemps, la suie passant à travers ces systèmes peut s'accumuler et causer de futurs problèmes/problèmes. Maintenez le système EGR en bon état pour éviter les maux de tête.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code de diagnostic P2145 peuvent inclure :

• Puissance moteur réduite
• Ralenti brutal du moteur
• Mauvaise accélération
• Mauvaise économie de carburant
• CEL (vérifier le voyant moteur) allumé
• Symptôme similaire à un raté d'allumage du moteur

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P2145 peuvent inclure :

• Système EGR sale / bouché (vanne EGR)
• Électrovanne de ventilation de recirculation des gaz d'échappement défectueuse
• Évent de recirculation des gaz d'échappement bouché
• Fuite de vide
• Ligne de vide torsadée
• Problème de connecteur
• Problème de câblage (circuit ouvert, corrosion, abrasion, court-circuit, etc.)
• problème ECM

Quelles sont les étapes pour diagnostiquer et dépanner P2145 ?

La première étape du processus de dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) pour les problèmes connus avec un véhicule particulier.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter un équipement et des connaissances avancés appropriés pour être effectuées avec précision. Nous décrivons les étapes de base ci-dessous, mais reportez-vous au manuel de réparation de votre véhicule / marque / modèle / transmission pour les étapes spécifiques à votre véhicule.

Étape de base # 1

La première chose à faire est de laisser refroidir le moteur de votre voiture. Dans la plupart des cas, les systèmes EGR sont de nature très chaude car ils sont généralement installés directement sur le système d'échappement. Cependant, si vous ne laissez pas le moteur refroidir correctement, vous risquez de vous brûler. Comme déjà mentionné, les vannes EGR sont souvent installées directement sur l'échappement. Les solénoïdes de ventilation qui contrôlent la ventilation du système EGR sont installés n'importe où dans le compartiment moteur, le plus souvent sur le pare-feu. De manière générale, le solénoïde d'évent est un solénoïde à vide variable, de sorte que de nombreuses conduites de vide en caoutchouc peuvent aller de celui-ci au système EGR.

Tu te souviens comme il fait chaud ici ? Ces lignes de vide ne résistent pas bien à ces températures, alors assurez-vous d'inspecter soigneusement ces lignes lorsque vous regardez autour de vous. Toute conduite d'aspiration brûlée ou cassée doit être remplacée ou réparée. Les lignes sont bon marché, je recommande donc toujours de réviser toutes les lignes avec de nouvelles, surtout si vous trouvez que l'une d'entre elles est en panne, si l'une d'entre elles est en panne, très probablement, d'autres sont juste au coin de la rue.

Étape de base # 2

Assurez-vous de vérifier soigneusement l'intégrité des ceintures de sécurité usagées. Ils courent le long et autour du tuyau d'échappement, il peut donc être judicieux d'attacher les fils ou les ceintures de sécurité lâches. Si vous trouvez un faisceau et/ou un fil grillé, soudez les connexions et assurez-vous qu'elles sont correctement isolées. Inspectez le solénoïde de ventilation à la recherche de fissures et/ou d'infiltrations d'eau. Compte tenu du fait que ces capteurs sont exposés aux éléments et sont en plastique pour la plupart, vous devez être conscient de certains dysfonctionnements possibles. Assurez-vous également que les connecteurs sont correctement connectés électriquement et que les languettes sont intactes et non cassées.

Étape de base # 3

Si disponible et pratique, vous pouvez retirer la soupape de recirculation des gaz d'échappement pour vérifier son état. Ces valves sont sensibles à une teneur en suie importante. Utilisez un nettoyant pour carburateur et une brosse à dents pour éliminer la suie des zones difficiles d'accès.

Discussions connexes sur les DTC

• 1999 Accord 3.0 V6 code P2145Salut tout le monde. Mon enfant a un problème avec son Accord de 1999. Il est à l'université maintenant et j'essaie de l'aider. Il a fait remplacer l'EGR il y a quelques semaines. Le voyant "Check Engine" s'est rallumé et maintenant il y a un nouveau code. Code P2145 - toutes les données que je peux trouver sont la ventilation élevée EGR - des idées quoi ... 

Besoin d'aide supplémentaire avec le code P2145 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2145, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.