P2118 Plage de courant du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur

Le code P2118 est un code de problème de diagnostic (DTC) OBD-II générique qui concerne le courant / les performances du moteur de commande d'accélérateur. Ce code peut être vu avec d'autres codes de capteur de position du papillon.

DTC P2118 - Fiche technique OBD-II

Gamme / Performance du moteur de l'actionneur d'accélérateur

Que signifie le code P2118 ?

Ce code d'anomalie de diagnostic de transmission (DTC) générique s'applique généralement à tous les véhicules équipés d'un système OBD-II qui utilisent un système de commande d'accélérateur filaire, y compris, mais sans s'y limiter, les véhicules Toyota, Honda, Hyundai, Lexus, Volvo, Scion, Nissan, Kia, etc.

Le DTC P2118 OBD-II est l'un des codes possibles qui indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le système de commande de l'actionneur d'accélérateur.

Il existe six codes associés aux dysfonctionnements du système de commande de l'actionneur de papillon : P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 et P2119. P2118 est défini par le PCM lorsque le moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur est hors de portée ou ne fonctionne pas comme prévu.

Le PCM contrôle le système de commande de l'actionneur de papillon en surveillant un ou plusieurs capteurs de position du papillon. Le fonctionnement du corps de papillon est déterminé par la position du corps de papillon, qui est commandé par un ou plusieurs moteurs de commande d'actionneur de papillon. Le PCM surveille également le capteur de position de la pédale d'accélérateur pour déterminer la vitesse à laquelle le conducteur souhaite conduire, puis détermine la réponse appropriée de l'accélérateur. Le PCM y parvient en modifiant le flux de courant vers le moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur, qui déplace le papillon des gaz à la position souhaitée. Certains défauts amèneront le PCM à restreindre le fonctionnement du système de commande de l'actionneur d'accélérateur. C'est ce qu'on appelle le mode à sécurité intégrée ou non-stop dans lequel le moteur tourne au ralenti ou peut ne pas démarrer du tout.

Coder la gravité et les symptômes

La gravité de ce code peut être moyenne à grave selon le problème spécifique. Les symptômes d'un DTC P2118 peuvent inclure :

• Le moteur ne démarre pas
• Des performances médiocres qui progressent
• Peu ou pas de réponse de l'accélérateur
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
• Fumée d'échappement
• Augmentation de la consommation de carburant

Causes courantes du code P2118

Les raisons possibles de ce code peuvent inclure :

• Corps de papillon défectueux
• Accélérateur ou levier sale
• Capteur de position du papillon défectueux
• Capteur de position de pédale d'accélérateur défectueux
• Moteur de l'actionneur de papillon défectueux
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Câblage défectueux ou endommagé
• PCM défectueux

P2118 réparation courante

• Remplacement du corps de papillon
• Nettoyage du corps de papillon et de la tringlerie
• Remplacement du capteur de position du papillon
• Remplacement du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur
• Remplacement du capteur de position de la pédale d'accélérateur
• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparation ou remplacement de câblage
• Clignotant ou remplaçant le PCM

Procédures de diagnostic et de réparation P2118

Vérifier la disponibilité du BST

La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction.

La deuxième étape consiste à trouver tous les composants liés au système de commande de l'actionneur d'accélérateur. Cela comprendra le corps de papillon, le capteur de position du papillon, le moteur de commande de l'actionneur de papillon, le PCM et le capteur de position de l'accélérateur dans un système simplex. Une fois ces composants localisés, une inspection visuelle approfondie doit être effectuée pour vérifier que tout le câblage associé ne présente pas de défauts évidents tels que des rayures, des abrasions, des fils exposés, des marques de brûlure ou du plastique fondu. Les connecteurs de chaque composant doivent ensuite être vérifiés pour la sécurité, la corrosion et les dommages aux broches.

L'inspection visuelle et physique finale est le corps de papillon. Contact coupé, vous pouvez tourner la manette des gaz en la poussant vers le bas. Il devrait tourner dans une position grande ouverte. S'il y a des sédiments derrière la plaque, elle doit être nettoyée pendant qu'elle est disponible.

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour être exécutées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension dépendent de l'année de fabrication, du modèle de véhicule et du moteur.

Vérification des circuits

Contact coupé, débrancher le connecteur électrique du boîtier papillon. Repérez les 2 broches du ou des moteurs sur le corps de papillon. À l'aide d'un ohmmètre numérique réglé sur ohms, vérifiez la résistance du ou des moteurs. Le moteur doit lire environ 2 à 25 ohms selon le véhicule spécifique (vérifiez les spécifications du constructeur de votre véhicule). Si la résistance est trop élevée ou trop faible, le corps de papillon doit être remplacé. Si tous les tests ont réussi jusqu'à présent, vous voudrez vérifier les signaux de tension sur le moteur.

Si ce processus détecte qu'il n'y a pas de source d'alimentation ou de connexion à la terre, un test de continuité peut être requis pour vérifier l'intégrité du câblage. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l'alimentation déconnectée du circuit et les lectures normales doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire dans les données techniques. La résistance ou l'absence de continuité indique un problème de câblage qui doit être réparé ou remplacé.

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour résoudre un problème avec votre système de commande d'actionneur de papillon. Cet article est à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.

Quels sont les symptômes du code P2118?

Le code P2118 peut avoir des symptômes assez graves. Pire encore, la voiture ne répond pas du tout si la pédale d'accélérateur est enfoncée en raison du mode d'urgence. D'autres symptômes possibles sont des ratés d'allumage du moteur, des performances médiocres du moteur, un manque de puissance et l'allumage du témoin Check Engine. Dans certains cas, le voyant Check Engine peut ne pas apparaître tant que les symptômes n'apparaissent pas.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2118 ?

Les techniciens qualifiés commenceront par utiliser un outil d'analyse pour vérifier tous les codes stockés dans l'ECM du véhicule. Tous les codes seront signalés, y compris les codes stockés dans son historique et les codes qui peuvent être en attente. Chaque code sera également associé à des données d'arrêt sur image qui indiquent au technicien dans quel état se trouvait la voiture lorsque le code a été défini et quel code a été défini en premier.

Après cela, tous les codes seront supprimés et un essai routier sera effectué. Au retour d'un essai routier, le technicien vérifiera à nouveau le code P2118.

Une inspection visuelle sera alors effectuée pour les composants manifestement défectueux ou le câblage endommagé. L'outil d'analyse sera ensuite utilisé pour surveiller le flux de données et vérifier les valeurs du capteur de position de l'accélérateur et de l'accélérateur pendant qu'elles fonctionnent. Le multimètre sera ensuite utilisé pour vérifier la tension au niveau du moteur de l'actionneur d'accélérateur.

Enfin, la prise d'air sera retirée et le corps de papillon sera testé pour voir si le papillon est capable de bouger.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2118

Des erreurs peuvent facilement être commises si des étapes simples comme l'inspection visuelle sont négligées. Les réparations peuvent être aussi simples que de trouver un fil usé et de le réparer. Toutes les étapes doivent être effectuées dans le bon ordre et complètes.

Quelle est la gravité du code P2118 ?

Le code P2118 peut empêcher l'accélérateur d'un véhicule de fonctionner, ce qui peut causer de graves problèmes. Le véhicule peut ne pas bouger ou bouger après l'apparition des symptômes, il faut donc faire preuve d'une extrême prudence et ne pas conduire le véhicule s'il y a des problèmes de maniabilité.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2118 ?

En règle générale, une réparation simple comme celle-ci résoudra le code P2118 :

• Faisceau de câblage réparé ou remplacé
• Moteur d'actionneur d'accélérateur remplacé
• Capteur de position de pédale remplacé
• Capteur de position du papillon défectueux amortisseurs remplacé par
• Mauvaise connexion électrique réparée

Commentaires supplémentaires à prendre en compte concernant le code P2118

Un outil d'analyse avancé est très important pour diagnostiquer avec précision le code P2118. Ces outils de numérisation offrent aux techniciens un accès beaucoup plus large à l'ECM d'un véhicule. Les outils de numérisation de base peuvent uniquement effacer les codes et afficher les codes actuels. Des outils d'analyse avancés permettent d'accéder à un flux de données en temps réel qui affiche des données de capteur utiles d'une manière qui ne serait autrement pas disponible.

COMMENT RÉPARER LE CODE D'ERREUR P2118 FACILE ! Plage de courant/performance du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur

Besoin de plus d'aide avec votre code p2118 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2118, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.