P2101 Actionneur d'accélérateur A Gamme de circuits de commande de moteur
Teneur
Code de panne P2101 Fiche technique OBD-II
Actionneur d'accélérateur A Performance du circuit du moteur de commande
Que signifie le code P2101 ?
Ce DTC générique de transmission/moteur s'applique généralement à tous les moteurs équipés d'OBDII avec des actionneurs d'accélérateur électriques, mais il est plus courant dans certains véhicules Ford et Nissan.
L'actionneur d'accélérateur A (TA-A) se trouve généralement monté à l'avant du moteur, sur le dessus du moteur, à l'intérieur des passages de roue ou en face d'une cloison. Le TA-A est contrôlé par un signal électrique provenant du module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
Le PCM reçoit une entrée pour déterminer quand et combien de temps il faut pour faire fonctionner le TA-A. Ces entrées sont des signaux de tension reçus des capteurs de température du liquide de refroidissement, de température d'air d'admission, de régime moteur et de pression de climatisation. Une fois que le PCM a reçu cette entrée, il peut changer le signal en TA-A.
P2101 est généralement installé en raison de problèmes électriques (circuit TA-A), mais peut être causé par des problèmes mécaniques tels que le collage mécanique du papillon des gaz sur l'actionneur d'accélérateur à commande électrique. Les problèmes électriques et mécaniques ne doivent pas être négligés lors de la phase de dépannage, en particulier lorsqu'il s'agit de problèmes intermittents.
Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type TA-A et des couleurs de fil.
Codes correspondants du circuit du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur :
- P2100 Circuit ouvert du moteur de l'actionneur de papillon "A"
- P2102 Actionneur de papillon "A" - signal bas dans le circuit du moteur.
- P2103 Actionneur d'accélérateur "A" Circuit de commande de moteur élevé
Code P2101 gravité et symptômes
La gravité est généralement très sévère en raison de l'impact sur le système de refroidissement. Comme il peut s'agir d'une panne électrique ou mécanique, le PCM ne peut pas la compenser complètement. Une compensation partielle signifie généralement que le moteur a un régime de ralenti fixe (généralement autour de 1000 1200 à XNUMX XNUMX tr/min).
Les symptômes d'un code moteur P2101 peuvent inclure :
- Le voyant de défaut est allumé
- Régime de ralenti fixe
- Impossible d'overclocker le moteur
raisons
Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :
- Circuit ouvert ou court-circuit de l'actionneur d'accélérateur - probablement
- Actionneur d'accélérateur défectueux - ne fonctionne pas (mécaniquement ou électriquement) - probablement
- Échec du PCM - peu probable
- Le signal du module de commande du moteur (ECM) revient en circuit ouvert à partir du TAC.
- Les fils du moteur TAC sont croisés, ce qui entraîne un circuit ouvert vers l'ECM.
- Le faisceau de câbles ou le connecteur présente un circuit ouvert ou le connecteur est desserré.
Procédures de diagnostic et de réparation pour le code P2101
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.
Ensuite, recherchez l'actionneur d'accélérateur A (TA-A) sur votre véhicule spécifique. Ce variateur est généralement installé à l'avant du moteur, sur le dessus du moteur, à l'intérieur des passages de roues, ou en face d'une cloison. Une fois trouvé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur du connecteur. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.
Si vous avez un outil d'analyse, effacez les DTC de la mémoire et voyez si P2101 revient. Si ce n'est pas le cas, il y a probablement un problème de connexion.
Pour ce code particulier, c'est le domaine de préoccupation le plus courant, tout comme les relais / connexions de relais avec une erreur d'actionneur proche d'une seconde.
Si le code revient, nous devrons tester le variateur et les circuits associés. Il y a généralement 2 fils sur chaque actionneur d'accélérateur. Débranchez d'abord le faisceau allant à l'actionneur d'accélérateur. À l'aide d'un voltmètre ohmmètre numérique (DVOM), connectez un fil du compteur à une borne du variateur. Connectez le fil restant du compteur à l'autre borne du variateur. Il ne doit pas être ouvert ou court-circuité. Vérifiez les caractéristiques de résistance de votre véhicule spécifique. Si le moteur d'entraînement est ouvert ou court-circuité (résistance infinie ou aucune résistance / 0 ohms), remplacez l'actionneur d'accélérateur.
Si ce test réussit, avec le DVOM, assurez-vous d'avoir 12V sur le circuit d'alimentation de l'actionneur de papillon (fil rouge au circuit d'alimentation de l'actionneur, fil noir à la bonne masse). Avec un outil d'analyse qui peut activer l'actionneur d'accélérateur, allumez l'actionneur d'accélérateur. Si l'actionneur n'est pas en 12 volts, réparez le câblage du PCM ou du relais vers l'actionneur, ou éventuellement un PCM défectueux.
Si cela est normal, assurez-vous d'avoir une bonne masse au niveau de l'actionneur d'accélérateur. Connectez une lampe de test au positif de la batterie 12 V (borne rouge) et touchez l'autre extrémité d'une lampe de test au circuit de masse qui mène à la masse du circuit de l'actionneur d'accélérateur. À l'aide d'un outil d'analyse pour actionner l'actionneur d'accélérateur, vérifiez si le témoin de test s'allume à chaque fois que l'outil d'analyse actionne l'actionneur. Si la lampe témoin ne s'allume pas, cela indique un circuit défectueux. S'il s'allume, remuez le faisceau de câbles allant à l'actionneur pour voir si le témoin de test clignote, indiquant une connexion intermittente.
Si tous les tests précédents réussissent et que vous continuez à obtenir P2101, cela indiquera très probablement un actionneur d'accélérateur défectueux, bien que le PCM défaillant ne puisse être exclu jusqu'à ce que l'actionneur d'accélérateur soit remplacé. Si vous n'êtes pas sûr, demandez l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié. Pour s'installer correctement, le PCM doit être programmé ou calibré pour le véhicule.
COMMENT FONCTIONNE UN CODE DE DIAGNOSTIC MÉCANICIEN P2101 ?
- Scanne les codes et le code des documents dans ECM
- Diagnostique le code selon le test ponctuel du fabricant pour vérifier le signal TAC.
- Enfonce la pédale d'accélérateur, surveille les capteurs de position de l'accélérateur et le fonctionnement du TAC.
- Inspecte visuellement le faisceau de câblage et la connexion au TAC pour les problèmes, la prise est allumée.
- Teste le TAC selon le test ponctuel spécifié par le fabricant.
ERREURS COURANTES LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P2101 ?
- Effacement des codes de mémoire ECM avant de vérifier les données d'arrêt sur image d'erreur TAC, afin que l'erreur puisse être dupliquée
- Impossible d'effacer les codes ECM après avoir corrigé les codes P2101
- Remplacement du TAC si le problème ne se reproduit pas
QUELLE RÉPARATION PEUT RÉPARER LE CODE P2101 ?
- Remplacement de l'ensemble TAC si tous les tests échouent et que le problème est confirmé
- Réparer le câblage ou la connexion à l'ensemble TAC
- Remplacez l'ECM comme décrit dans le test Pinpoint.
COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES CONCERNANT LA CONSIDÉRATION DU CODE P2101
Le code P2101 peut être généré sans erreur sur certains véhicules si la pédale d'accélérateur est enfoncée avant que le bouton ne soit engagé. Remplacer la clé sans toucher la pédale peut résoudre le problème, bien que le code soit stocké en mémoire et que le témoin de vérification du moteur soit allumé et doive être réinitialisé. Pour cette raison, il est important de vérifier le problème avant d'essayer de réparer.
Besoin de plus d'aide avec votre code p2101 ?
Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2101, posez une question dans les commentaires sous cet article.
REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.
