L'injecteur de post-traitement P20CF A est bloqué en position ouverte

L'injecteur de post-traitement P20CF A est bloqué en position ouverte

Fiche technique OBD-II DTC

Injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement A bloqué ouvert

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique et s'applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, etc. Bien que générales, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Si votre véhicule diesel a un code P20CF stocké, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) n'a pas détecté de tension dans le circuit de commande d'injecteur de carburant de post-traitement désigné A. ...

Un système de post-traitement des gaz d'échappement (également appelé système de récupération de catalyseur sélectif) est utilisé pour améliorer les capacités du système de gaz d'échappement catalytique. Il peut être constitué d'un ou plusieurs de ces éléments ; catalyseur d'oxydation diesel, filtre à particules, système d'injection d'agent réducteur, catalyseur de glissement d'ammoniac et piège à oxyde d'azote (NOx).

Entre autres choses, les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement (EAS) sont chargés d'injecter un composé d'agent réducteur de moteur diesel / fluide d'échappement (DEF) dans les gaz d'échappement en amont du filtre à particules, du piège à NOx et / ou du convertisseur catalytique via un stockage de fluide automatisé. et système d'injection. L'ajout de DEF au système catalytique prolonge la durée de vie de l'élément filtrant et réduit les émissions de gaz d'échappement nocifs dans l'atmosphère.

Les systèmes EAS et les catalyseurs sont surveillés et contrôlés soit par le PCM, soit par un contrôleur autonome (qui interagit avec le PCM). Le contrôleur surveille les capteurs de température d'O2, de NOx et de gaz d'échappement (ainsi que d'autres entrées) pour déterminer le moment approprié pour l'injection de DEF (réducteur). Le DEF doit être injecté au bon moment et dans la mesure exacte pour maintenir la température des gaz d'échappement dans des paramètres acceptables et optimiser la filtration des polluants.

Si le PCM détecte un manque de tension sur le circuit de commande de l'injecteur de carburant EAS, un code P20CF sera stocké et le témoin de dysfonctionnement peut s'allumer.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Un code P20CF stocké doit être traité comme sérieux et rectifié dans les plus brefs délais. Le système EAS peut être endommagé en raison de conditions qui ont contribué à la persistance du code P20CF.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un DTC P20CF peuvent inclure :

• Performances moteur réduites
• Fumée noire excessive provenant des gaz d'échappement du véhicule
• Diminution de l'efficacité énergétique
• Autres codes liés à EAS / SCR

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Injecteur de carburant EAS défectueux
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de commande d'injection de carburant EAS
• FED insuffisant dans le réservoir EAS
• Mauvais contrôleur EAS / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes pour dépanner le P20CF ?

Le diagnostic d'un code P20CF nécessite un scanner de diagnostic, un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM) et une source de diagnostic spécifique au véhicule.

Recherchez un bulletin de service technique (TSB) qui correspond à l'année de fabrication, à la marque et au modèle du véhicule ; ainsi que la cylindrée du moteur, les codes stockés et les symptômes détectés peuvent fournir des informations de diagnostic utiles.

J'aime commencer mon diagnostic en inspectant visuellement les faisceaux de câblage et les connecteurs EAS. Le câblage et/ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Je continuerais en connectant le scanner au connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image associées. Notez ces informations avant d'effacer les codes. Testez le véhicule jusqu'à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit effacé.

Si le PCM passe en mode prêt pendant ce temps, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué à la conservation du code peuvent devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être posé.

Si le code est effacé immédiatement, l'étape de diagnostic suivante nécessitera de rechercher dans la source d'informations du véhicule des schémas fonctionnels de diagnostic, des brochages de connecteurs, des faces de connecteurs et des procédures et spécifications de test de composants. Vous pouvez également utiliser la source d'informations de votre véhicule pour déterminer l'emplacement exact de l'injecteur de carburant A EAS.

Utilisez le DVOM pour vérifier (chute de tension) l'alimentation électrique du système de contrôle EAS. Vérifiez les fusibles avec un circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si l'alimentation (tension de la batterie) et les circuits de masse sont corrects, utilisez un scanner pour activer l'injecteur de carburant EAS (solénoïde) et vérifiez la tension de sortie du circuit de commande. Si la tension est insuffisante, suspectez que le contrôleur est défectueux ou a une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est conforme aux spécifications, utilisez le DVOM pour tester l'injecteur de carburant EAS en question. Si l'injecteur ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu'il est en panne.

• L'injecteur de carburant EAS est simplement un injecteur à solénoïde qui pulvérise du fluide réducteur dans le tuyau d'échappement.
• N'oubliez pas les boucles de masse lors du test de chute de tension

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Besoin d'aide avec votre code P20CF ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P20CF, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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