P20A4 Vanne de commande de purge du réducteur bloquée en position ouverte

P20A4 Vanne de commande de purge du réducteur bloquée en position ouverte

Fiche technique OBD-II DTC

Vanne de commande de purge du réducteur bloquée en position ouverte

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur qui s'applique à de nombreux véhicules diesel OBD-II (de 1996 à aujourd'hui). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

L'OBD-II DTC P20A4 et les codes associés P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 et P20A5 sont associés au circuit de la vanne de commande de purge du réducteur. Ce circuit est également connu sous le nom de liquide d'échappement diesel (DEF).

Le but du circuit de la vanne de purge du réducteur est d'envoyer un signal au module de commande de puissance (PCM) ou au module de commande du moteur (ECM) comme point de référence pour déterminer quand la pompe de réducteur doit inverser le débit et purger le système DEF. Ce processus est utilisé pour aider à convertir les particules d'échappement restantes en gaz inoffensifs. Le système DEF est conçu pour convertir les gaz NOx nocifs en azote, dioxyde de carbone et eau afin de protéger l'environnement.

Lorsque le PCM ou l'ECM détecte que la soupape de commande de purge du réducteur est bloquée en position ouverte, le code P20A4 est défini et le voyant de contrôle du moteur s'allume.

Mécanicien

Quelle est la gravité de ce DTC ?

La gravité de ce code est généralement modérée, mais P20A4 peut être grave si les gaz nocifs sont éliminés de l'échappement, ce qui en fait un problème de sécurité qui nécessite une attention immédiate.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P20A4 peuvent inclure :

• Mauvaise performance du moteur
• Économie de carburant réduite
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P20A4 peuvent inclure :

• Vanne de régulation de purge d'agent réducteur défectueuse
• Câblage défectueux ou endommagé
• Bande de masse du module de commande desserrée ou défectueuse
• Connecteur corrodé, endommagé ou desserré
• Fusible ou cavalier défectueux (le cas échéant)
• PCM ou ECM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P20A4 ?

La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction.

La deuxième étape consiste à localiser tous les composants associés au circuit de la vanne de commande de purge du réducteur et à rechercher des dommages physiques évidents. Selon le véhicule spécifique, le système DEF peut inclure plusieurs composants, notamment une pompe de réducteur électrique, une vanne de purge, un capteur de pression, un capteur de niveau intégré, un capteur de température, des réchauffeurs de système, des filtres, un injecteur de réducteur à commande électrique et un réservoir. Effectuez une inspection visuelle approfondie pour vérifier si le câblage associé présente des défauts évidents tels que des rayures, des abrasions, des fils exposés ou des marques de brûlure. Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les dommages aux contacts. Ce processus doit inclure tous les connecteurs de câblage et les connexions à tous les composants, y compris le PCM ou l'ECM. Consultez la fiche technique spécifique du véhicule pour voir si un fusible ou un fusible est inclus dans le circuit.

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour être exécutées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule. Dans cette situation, un manomètre peut également être nécessaire pour faciliter le processus de dépannage.

Essai de tension

La tension de référence et les plages admissibles peuvent varier en fonction de la configuration spécifique du véhicule et du circuit. Les données techniques spécifiques comprendront des tableaux de dépannage et une séquence d'étapes appropriée pour vous aider à établir un diagnostic précis.

Si ce processus détecte l'absence d'une source d'alimentation ou d'une mise à la terre, un contrôle de continuité peut être requis pour vérifier l'intégrité du câblage, des connecteurs et des autres composants. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l'alimentation déconnectée du circuit, et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance. La résistance ou l'absence de continuité indique un câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et nécessite une réparation ou un remplacement. Les tests de continuité du PCM ou de l'ECM au châssis confirmeront l'intégrité des tresses de terre et des fils de terre. La résistance indique une connexion lâche ou une corrosion possible.

Quelles sont les méthodes standard pour corriger ce code ?

• Remplacement de la soupape de commande de purge du réducteur
• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparer ou remplacer le câblage défectueux
• Remplacement d'un fusible grillé ou d'un fusible (le cas échéant)
• Réparation ou remplacement des rubans de mise à la terre défectueux
• Clignotant ou remplaçant le PCM ou l'ECM

Erreur générale

• Le remplacement d'une vanne de commande de purge de réducteur, du DEF, du PCM ou de l'ECM associé lorsqu'un câblage défectueux entraîne la définition de ce code.

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour résoudre un problème de DTC du circuit de soupape de commande de purge de réducteur. Cet article est à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.

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