P072D coincé dans la vitesse 2

P072D coincé dans la vitesse 2

Fiche technique OBD-II DTC

Coincé dans la vitesse 2

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic de transmission générique (DTC) et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II équipés d'une transmission automatique. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission. Curieusement, ce code est plus courant sur les véhicules VW et Audi.

Lorsque nous conduisons nos véhicules, de nombreux modules et ordinateurs surveillent et régulent un grand nombre de composants et de systèmes pour que le véhicule fonctionne de manière fluide et efficace. Parmi ces composants et systèmes, vous avez une transmission automatique (A/T).

Dans une transmission automatique seule, il existe d'innombrables pièces mobiles, systèmes, composants, etc. pour maintenir la transmission dans le bon rapport tel que requis par le conducteur. L'autre partie importante de tout cela est le TCM (Powertrain Control Module), sa fonction principale est de contrôler, d'ajuster et de corréler diverses valeurs, vitesses, actions du conducteur, etc., ainsi que de changer efficacement la voiture pour vous ! Étant donné le grand nombre de possibilités ici, vous voudrez commencer et vous en tenir très probablement aux bases ici.

Il y a de fortes chances que si vous recherchez ce code, votre voiture ne va nulle part rapidement (voire nulle part !). Si vous êtes bloqué en vitesse ou au point mort, ce serait une bonne idée de ne pas conduire ou d'essayer de le faire tant que le problème n'a pas été corrigé. Disons que vous êtes coincé en deuxième vitesse en essayant de prendre de la vitesse sur l'autoroute, peut-être que vous accélérez à 60 km / h. Cependant, votre moteur travaillera très fort pour maintenir la vitesse souhaitée. Dans de tels cas, des dommages au moteur sont très probables.

L'ECM (module de commande du moteur) illuminera le CEL (Check Engine Light) et définira un code P072D lorsqu'il détectera que la transmission automatique est bloquée en vitesse 2.

Indicateur de rapport de transmission automatique :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Je dirais moyennement grand. Ces types de codes doivent être démarrés immédiatement. Bien sûr, la voiture peut même rouler dans la rue, mais vous devrez la faire réparer avant que d'autres dommages ne surviennent. Vous pouvez littéralement vous coûter plusieurs milliers de dollars si vous le négligez ou si vous ignorez les symptômes trop longtemps. Les transmissions automatiques sont extrêmement complexes et nécessitent des soins appropriés pour assurer un fonctionnement sans problème.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P072D peuvent inclure :

• Vitesses anormales des véhicules
• Batterie faible
• Bruits de moteur anormaux
• Réponse de l'accélérateur réduite
• Vitesse limitée du véhicule
• Fuite d'ATF (liquide de transmission automatique) (liquide rouge sous le véhicule)

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P072D peuvent inclure :

• Hydraulique de transmission obstruée
• Faible niveau d'ATF
• ATF sale
• ATF incorrect
• Problème de solénoïde de changement de vitesse
• problème de MTC
• Problème de câblage (c.-à-d. frottement, fonte, court, ouvert, etc.)
• Problème de connecteur (par exemple, fonte, languettes cassées, broches corrodées, etc.)

Quelles sont les étapes pour dépanner le P072D ?

Étape de base # 1

Vérifiez l'intégrité de votre ATF (liquide de transmission automatique). À l'aide de la jauge (selon l'équipement), vérifiez le niveau de transmission automatique pendant que le véhicule se déplace et est stationné. Cette procédure varie considérablement d'un fabricant à l'autre. Cependant, ces informations peuvent généralement être trouvées assez facilement dans le manuel d'entretien sur le tableau de bord, ou parfois même imprimées sur la jauge elle-même ! Assurez-vous que le liquide est propre et exempt de débris. Si vous ne vous souvenez pas que vous avez déjà fourni un service de transfert, ce serait une bonne idée de vérifier nos dossiers et de gérer votre transfert en conséquence. Vous pourriez être surpris de voir à quel point l'ATF sale peut affecter les performances de votre transmission.

Conseil : vérifiez toujours le niveau d'ATF sur une surface plane pour obtenir une lecture précise. Assurez-vous d'utiliser le liquide recommandé par le fabricant.

Étape de base # 2

Y a-t-il des fuites ? Si vous avez de faibles niveaux de liquide, cela va probablement quelque part. Vérifiez votre allée pour toute trace de taches d'huile ou de flaques d'eau. Qui sait, c'est peut-être votre problème. C'est une bonne idée en tout cas.

Étape de base # 3

Vérifiez que votre TCM (module de contrôle de transmission) n'est pas endommagé. S'il est situé sur la transmission elle-même ou à un autre endroit où il peut être exposé à des éléments, recherchez tout signe d'intrusion d'eau. Cela pourrait certainement causer un tel problème, parmi d'autres possibles. Tout signe de corrosion sur le boîtier ou les connecteurs est également un bon signe d'un problème.

Étape de base # 4

Si tout est toujours en cours de vérification, en fonction des capacités de votre scanner OBD2, vous pouvez suivre la position de l'engrenage et vérifier s'il fonctionne. Cela permet de savoir facilement si votre transmission change ou non par une simple manipulation. L'avez-vous posé sur le sol et accélère-t-il douloureusement lentement ? Il est probablement bloqué à la vitesse supérieure (4,5,6,7). Pouvez-vous accélérer rapidement, mais la vitesse de la voiture ne sera jamais aussi rapide que vous le souhaiteriez ? Il est probablement bloqué en basse vitesse (1,2,3).

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