P06B4 Indicateur bas du circuit d'alimentation du capteur B

P06B4 Indicateur bas du circuit d'alimentation du capteur B

Fiche technique OBD-II DTC

Niveau de signal faible dans le circuit d'alimentation B du capteur

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique applicable à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC, Mercedes-Benz, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l'année de fabrication, la marque, le modèle et configuration de la transmission.

Lorsque le véhicule équipé de l'OBD-II a stocké le code P06B4, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une condition de basse tension pour un capteur ou un groupe de capteurs spécifique. Selon le fabricant. Le ou les capteurs en question peuvent être associés à un système EGR, un système de capteur d'oxygène d'échappement chauffé, une transmission automatique ou une boîte de transfert (pour les véhicules AWD ou AWD uniquement). la victime est désignée B (vous pouvez également échanger A et B).

La plupart des capteurs OBD-II sont activés par un signal de tension fourni par le PCM ou l'un des autres contrôleurs embarqués. La quantité de tension appliquée (souvent appelée tension de référence) peut aller d'une très basse tension (généralement mesurée en millivolts) à la pleine tension de la batterie. Le plus souvent, le signal de tension du capteur est de 5 volts ; puis la tension de la batterie suit. Évidemment, vous devrez déterminer exactement quel capteur est associé à ce code. Ces informations seront fournies par une source fiable d'informations sur les véhicules.

Si le PCM (ou l'un des autres contrôleurs embarqués) détecte un niveau de tension inférieur à celui attendu sur le circuit d'alimentation indiqué par B, un code P06B4 peut être mémorisé et le témoin bientôt service/dysfonctionnement moteur (SES/MIL) est illuminé. L'éclairage SES / MIL peut nécessiter plusieurs pannes d'allumage.

Module de commande de groupe motopropulseur PCM typique divulgué :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

J'appellerais certainement ce code sérieux. Sa large inclusion de capteurs rend difficile, voire impossible, de déterminer exactement à quel point les symptômes de la condition qui ont contribué au code P06B4 pourraient être catastrophiques.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P06B4 peuvent inclure :

• La boîte de transfert ne fonctionne pas
• État d'interdiction de démarrage du moteur
• Efficacité énergétique réduite
• Le moteur oscille, s'affaisse, glisse ou trébuche
• De sérieux problèmes de tenue de route du moteur
• La transmission peut changer de manière inégale
• La boîte de vitesses peut changer brusquement

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Capteur de moteur, de transmission ou de boîte de transfert défectueux
• Fusible grillé ou fusible
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le câblage et/ou les connecteurs ou la masse
• Erreur PCM ou erreur de programmation PCM

Quelles sont les étapes pour dépanner le P06B4 ?

Diagnostiquez et réparez tout autre code associé au capteur avant de tenter de diagnostiquer un P06B4 stocké.

Pour diagnostiquer avec précision le code P06B4, vous aurez besoin d'un scanner de diagnostic, d'un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et d'une source d'informations fiables sur le véhicule.

Sans les moyens de reprogrammer les contrôleurs, obtenir une conclusion de diagnostic précise pour un P06B4 stocké sera au mieux difficile. Vous pouvez vous épargner des maux de tête en recherchant des bulletins de service technique (TSB) qui reproduisent le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes trouvés. Ces informations peuvent être trouvées dans la source d'informations de votre véhicule. Si vous pouvez trouver le BST approprié, il peut fournir des informations de diagnostic très utiles.

Connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et obtenez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image correspondantes. Après avoir noté ces informations (au cas où le code s'avérerait intermittent), effacez les codes et testez le véhicule. L'une des deux choses se produira; le code sera restauré ou le PCM entrera en mode prêt.

Si le PCM passe en mode prêt (code intermittent), le code peut être plus difficile à diagnostiquer. La condition qui a conduit à la persistance de P06B4 peut devoir s'aggraver avant qu'une conclusion diagnostique précise puisse être tirée. Cependant, si le code est restauré, continuez le diagnostic.

Obtenez des vues de connecteurs, des schémas de brochage de connecteurs, des localisateurs de composants, des schémas de câblage et des schémas fonctionnels de diagnostic (relatifs au code et au véhicule en question) en utilisant la source d'informations de votre véhicule.

Inspectez visuellement tout le câblage et les connecteurs associés. Le câblage coupé, brûlé ou endommagé doit être réparé ou remplacé. Vous pouvez également vérifier la mise à la terre du châssis et du moteur et effectuer les réparations nécessaires avant de continuer. Utilisez la source d'information de votre véhicule (alimentation électrique et emplacements de mise à la terre) pour obtenir des informations sur les connexions à la terre des circuits associés.

Si aucun autre code n'est enregistré et que P06B4 continue de se réinitialiser, utilisez le DVOM pour tester les fusibles et les relais d'alimentation du contrôleur. Remplacez les fusibles grillés, les relais et les fusibles si nécessaire. Les fusibles doivent toujours être vérifiés avec un circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné.

Vous pouvez suspecter un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur si tous les circuits d'alimentation du contrôleur (entrée) et de terre sont intacts et qu'une tension d'alimentation du capteur insuffisante est émise par le PCM (ou un autre contrôleur). Veuillez noter que le remplacement du contrôleur nécessitera une reprogrammation. Des contrôleurs reprogrammés pour certaines applications peuvent être disponibles sur le marché secondaire ; d'autres véhicules / contrôleurs nécessiteront une reprogrammation à bord, qui ne peut être effectuée que par l'intermédiaire d'un concessionnaire ou d'une autre source qualifiée.

Inspectez visuellement les contrôleurs du système à la recherche de signes de dommages causés par l'eau, la chaleur ou une collision et soupçonnez que tout contrôleur présentant des signes de dommages est défectueux.

• Le terme "ouvert" peut être remplacé par "désactivé ou désactivé, coupé ou cassé".
• L'augmentation de la tension d'alimentation du capteur est probablement le résultat d'un court-circuit à la tension de la batterie.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P06B4 ?

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