P06AC PCM / ECM / TCM Capteur de température interne B : plage / performances

P06AC PCM / ECM / TCM Capteur de température interne B : plage / performances

Fiche technique OBD-II DTC

Capteur de température interne PCM / ECM / TCM B - Plage / Performances

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code de problème de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur applicable à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Les codes d'anomalie OBD-II P06AB, P06AC, P06AD et P06AE sont associés au circuit du capteur de température interne "B" de divers modules. Ce circuit comprend un module de contrôle de puissance (PCM), un module de contrôle moteur (ECM) et/ou un module de contrôle de transmission (TCM). Reportez-vous à votre manuel de réparation de véhicule spécifique pour déterminer quel circuit "B" est dans votre cas particulier.

Le circuit "B" du capteur de température interne PCM / ECM / TCM est conçu pour surveiller la température de divers capteurs situés dans les modules de commande. Des dysfonctionnements sont détectés lors des échecs de l'autotest du module de commande. Sur certains véhicules, trois modules sont combinés en une seule unité combinée, communément appelée PCM.

Lorsque le PCM, l'ECM ou le TCM détecte des signaux électriques en dehors de la plage normale sur le circuit du capteur de température interne "B", P06AC est défini et le témoin d'avertissement du moteur ou le témoin d'avertissement de la transmission s'allume.

Exemple de module de contrôle de transmission TCM :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

La gravité de ce code peut varier considérablement d'un simple voyant d'avertissement de moteur allumé ou d'un voyant d'avertissement de transmission sur un véhicule qui démarre et se déplace à un véhicule qui cale ou ne démarre pas du tout. Le code peut être sérieux selon la nature spécifique du problème.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P06AC peuvent inclure :

• Le moteur ne démarre pas
• Le moteur peut caler
• Commutation incorrecte
• Le témoin de transmission est allumé
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P06AC peuvent inclure :

• Connecteur corrodé ou endommagé
• Bande de masse du module de commande desserrée ou défectueuse
• Câblage défectueux ou endommagé
• PCM, ECM ou TCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P06AC ?

La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction.

La deuxième étape consiste à localiser tous les modules de contrôle de ce circuit et à effectuer une inspection visuelle approfondie pour vérifier que le câblage associé ne présente pas de défauts évidents tels que des rayures, des effilochages, des fils exposés ou des marques de brûlure. Ce processus devrait également inclure des bandes de terre et des fils de terre. Ensuite, vous devez vérifier les connecteurs pour la sécurité, la corrosion et les dommages aux contacts. Ce processus doit inclure le PCM, l'ECM et le TCM en fonction de la configuration spécifique du véhicule et du module de commande. Les données techniques spécifiques au véhicule vous aideront à localiser les composants et à configurer le module de commande.

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour être exécutées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule. Les données techniques spécifiques comprendront des tableaux de dépannage et une séquence d'étapes appropriée pour vous aider à établir un diagnostic précis.

Essai de tension

Des directives de dépannage spécifiques doivent être consultées pour déterminer les plages de tension requises pour les divers modules de commande. Ces références incluront les numéros de broches et les exigences de tension associées au capteur/circuit de température interne PCM/ECM/TCM. La plupart des modules de commande, mais pas tous, nécessitent une tension de référence d'environ 9 volts. Les exigences de tension varient selon l'année et le modèle de véhicule.

Si ce processus détecte l'absence d'une source d'alimentation ou d'une mise à la terre, un test de continuité peut être requis pour vérifier l'intégrité du câblage, des connecteurs et des autres composants. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l'alimentation déconnectée du circuit et les lectures normales de câblage et de connexion doivent être de 0 ohms. La résistance ou l'absence de continuité indique un câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et nécessite une réparation ou un remplacement. Les tests de continuité des divers modules de commande au châssis confirmeront le niveau de fonctionnalité des tresses de masse et des fils de masse. La résistance indique une connexion lâche ou une corrosion possible.

Quelles sont les méthodes standard pour corriger ce code ?

• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparer ou remplacer le câblage défectueux
• Réparation ou remplacement des rubans de mise à la terre défectueux
• Clignotant ou remplaçant PCM, ECM ou TCM

Un diagnostic erroné peut entraîner le remplacement du PCM, de l'ECM ou du TCM souvent par erreur lorsqu'un câblage défectueux et des connexions desserrées déclenchent ce code. De plus, sur les véhicules équipés de deux modules de commande ou plus, le mauvais module peut être remplacé par erreur.

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour résoudre votre problème DTC de capteur de température interne PCM / ECM / TCM / Circuit. Cet article est uniquement à titre informatif et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.

Discussions connexes sur les DTC

• Il n'y a actuellement aucun sujet connexe dans nos forums. Postez un nouveau sujet sur le forum maintenant.

Besoin de plus d'aide avec un code P06AC ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P06AC, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.