P069F Circuit de commande de la lampe de commande de l'actionneur d'accélérateur

P069F Circuit de commande de la lampe de commande de l'actionneur d'accélérateur

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit de commande du témoin de l'actionneur d'accélérateur

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique applicable à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hyundai, Kia, Honda, Toyota, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l'année du modèle, la marque, la transmission modèles et configurations.

Un code stocké P069F signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit de commande de la lampe de contrôle de l'actionneur d'accélérateur.

Le témoin de la commande des gaz fait partie intégrante du tableau de bord. Sa fonction principale est d'avertir le conducteur d'un dysfonctionnement du système de commande de l'actionneur de papillon (lorsqu'il est allumé). Le système de commande de l'actionneur d'accélérateur est responsable de l'ouverture et de la fermeture de l'accélérateur pour augmenter/diminuer le régime moteur selon les besoins.

Le PCM surveille normalement la continuité du circuit de commande de la lampe d'essai de l'actionneur d'accélérateur chaque fois que le contact est mis. Le système de commande de l'actionneur de papillon utilise les entrées du capteur de position du papillon (TPS) du véhicule pour actionner le papillon des gaz et réguler la quantité appropriée d'air ambiant vers le moteur. Le PCM fournit aux servomoteurs électroniques un signal de tension nécessaire pour ouvrir ou fermer le papillon selon les besoins.

Chaque fois que le contact est mis et que l'alimentation est appliquée au PCM, plusieurs auto-tests du contrôleur sont effectués. En plus d'effectuer un auto-test sur le contrôleur interne, le Controller Area Network (CAN) transmet les données série de chaque module individuel pour s'assurer que les contrôleurs embarqués communiquent comme prévu.

Si un problème est détecté lors de la surveillance du circuit de commande du témoin d'avertissement de l'actionneur de papillon, un code P069F sera enregistré et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Un code enregistré P069F (avec le témoin d'avertissement de l'actionneur d'accélérateur allumé) est susceptible d'être accompagné d'une perte de contrôle de l'accélérateur. Ce code doit être considéré comme grave et diagnostiqué dès que possible.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P069F peuvent inclure :

• Le système de commande de l'actionneur d'accélérateur ne fonctionne pas
• Le témoin d'avertissement de l'actionneur de papillon est éteint
• Le témoin d'avertissement de l'actionneur de papillon est allumé
• Autres codes de système d'accélérateur enregistrés

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• PCM défectueux
• Erreur de programmation PCM
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de commande de la lampe de contrôle de l'actionneur du papillon des gaz
• La lampe d'une lampe de contrôle d'un entraînement d'un papillon des gaz est défectueuse

Quelles sont les étapes pour dépanner le P069F ?

Pour diagnostiquer le code P069F, vous aurez besoin d'un scanner de diagnostic, d'un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et d'une source d'informations fiable sur le véhicule.

Consultez la source d'informations de votre véhicule pour les bulletins de service technique (TSB) qui reproduisent le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes détectés. Si vous trouvez un BST approprié, il peut fournir des informations de diagnostic utiles.

Commencez par connecter le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Vous voudrez écrire ces informations juste au cas où le code s'avérerait intermittent. Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule jusqu'à ce que le code soit effacé ou que le PCM passe en mode veille.

Si le PCM passe en mode prêt, le code est intermittent et plus difficile à diagnostiquer. La condition qui a conduit à la persistance de P069F peut devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être posé. Si le code est effacé, continuez les diagnostics.

Utilisez la source d'informations de votre véhicule pour obtenir des vues de connecteurs, des brochages de connecteurs, des localisateurs de composants, des schémas de câblage et des schémas fonctionnels de diagnostic pertinents pour le code et le véhicule en question.

Vérifiez la tension de la batterie sur le circuit du témoin THC à l'aide du schéma de câblage approprié et de votre DVOM. Sinon, vérifiez les fusibles et les relais du système et remplacez les pièces défectueuses si nécessaire. Si une tension est détectée au niveau du témoin de contrôle de l'actionneur de papillon, on peut supposer que le témoin de contrôle de l'actionneur de papillon est défectueux.

Si le témoin de commande de l'actionneur d'accélérateur fonctionne correctement et que P069F continue de se réinitialiser, utilisez le DVOM pour tester les fusibles et les relais d'alimentation du contrôleur. Remplacez les fusibles grillés si nécessaire. Les fusibles doivent être vérifiés avec un circuit chargé.

Si tous les fusibles et relais fonctionnent correctement, une inspection visuelle du câblage et des faisceaux associés au contrôleur doit être effectuée. Vous voudrez également vérifier les connexions à la terre du châssis et du moteur. Utilisez la source d'informations de votre véhicule pour obtenir les emplacements de mise à la terre des circuits associés.

Inspectez visuellement les contrôleurs du système pour les dommages causés par l'eau, la chaleur ou une collision. Tout contrôleur endommagé, notamment par l'eau, est considéré comme défectueux.

Si les circuits d'alimentation et de terre du contrôleur sont intacts, suspectez un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur. Le remplacement du contrôleur nécessitera une reprogrammation. Dans certains cas, vous pouvez acheter des contrôleurs reprogrammés sur le marché secondaire. D'autres véhicules / contrôleurs nécessiteront une reprogrammation à bord, qui ne peut être effectuée que par l'intermédiaire d'un concessionnaire ou d'une autre source qualifiée.

• Si le témoin de l'actionneur de papillon ne s'allume pas contact coupé (KOEO), soupçonnez que le témoin du témoin est défectueux.
• Vérifiez l'intégrité de la terre du contrôleur en connectant le fil de test négatif du DVOM à la terre et le fil de test positif à la tension de la batterie.

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Besoin d'aide supplémentaire avec un code P069F ?

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