P063C Circuit du capteur de tension du générateur basse tension

P063C Circuit du capteur de tension du générateur basse tension

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit du capteur de tension du générateur basse tension

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique applicable à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année modèle, de la marque, du modèle et de la configuration des transmissions.

Le code d'anomalie P063C OBDII est lié au circuit de mesure de la tension de l'alternateur. Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte des signaux anormaux sur le circuit de mesure de tension de l'alternateur, un code P063C est défini. Selon le véhicule et le défaut spécifique, le témoin d'avertissement de batterie, le témoin de contrôle du moteur ou les deux s'allumeront. Les codes associés associés à ce circuit sont P063A, P063B, P063C et P063D.

Le circuit de mesure de la tension de l'alternateur a pour but de surveiller les tensions de l'alternateur et de la batterie pendant que le véhicule est en marche. La tension de sortie de l'alternateur doit être à un niveau qui compensera l'épuisement de la batterie par les composants électriques, y compris le démarreur, l'éclairage et divers autres accessoires. De plus, le régulateur de tension doit réguler la puissance de sortie pour fournir une tension suffisante pour charger la batterie. 

P063C est défini par le PCM lorsqu'il détecte une condition de basse tension dans le circuit de détection du générateur (générateur).

Exemple d'un alternateur (générateur) :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

La gravité de ce code peut varier considérablement d'un simple voyant de contrôle du moteur ou d'un voyant d'avertissement de batterie sur une voiture qui démarre et roule à une voiture qui ne démarre pas du tout.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P063C peuvent inclure :

• Le témoin d'avertissement de la batterie est allumé
• Le moteur ne démarre pas
• Le moteur démarrera plus lentement que d'habitude.
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P063C peuvent inclure :

• Générateur défectueux
• Régulateur de tension défectueux
• Courroie de bobine lâche ou endommagée.
• Bobine de prétensionneur de ceinture de sécurité défectueuse.
• Fusible grillé ou fil volant (le cas échéant)
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Câble de batterie corrodé ou endommagé
• Câblage défectueux ou endommagé
• PCM défectueux
• Batterie défectueuse

Quelles sont les étapes pour dépanner le P063C ?

La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction.

La deuxième étape est une inspection visuelle approfondie pour vérifier si le câblage associé présente des défauts évidents tels que des rayures, des abrasions, des fils exposés ou des marques de brûlure. Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les dommages aux contacts. Ce processus doit inclure tous les connecteurs électriques et les connexions à la batterie, à l'alternateur, au PCM et au régulateur de tension. Certaines configurations du système de charge peuvent être plus complexes, notamment les relais, les fusibles et les fusibles dans certains cas. L'inspection visuelle doit également inclure l'état de la courroie serpentine et du tendeur de courroie. La courroie doit être tendue avec un certain degré de flexibilité et le tendeur doit pouvoir bouger librement et appliquer une pression adéquate sur la courroie serpentine. Selon la configuration du véhicule et du système de charge, un régulateur de tension défectueux ou endommagé nécessitera le remplacement de l'alternateur dans la plupart des cas. 

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour être exécutées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule. L'outil idéal à utiliser dans cette situation est l'outil de diagnostic du système de charge, s'il est disponible. Les exigences de tension dépendront de l'année et du modèle de véhicule spécifiques.

Essai de tension

La tension de la batterie doit être respectivement de 12 volts et la sortie du générateur doit être plus élevée pour compenser la consommation électrique et charger la batterie. Le manque de tension indique un alternateur défectueux, un régulateur de tension ou un problème de câblage. Si la tension de sortie du générateur se situe dans la plage correcte, cela indique que la batterie doit être remplacée ou qu'il y a un problème de câblage.

Si ce processus détecte l'absence d'une source d'alimentation ou d'une mise à la terre, un test de continuité peut être requis pour vérifier l'intégrité du câblage, de l'alternateur, du régulateur de tension et d'autres composants. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l'alimentation coupée du circuit, et les lectures normales de câblage et de connexion doivent être de 0 ohm, sauf indication contraire dans la fiche technique. La résistance ou l'absence de continuité indique un câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et nécessite une réparation ou un remplacement.

Quelles sont les méthodes standard pour corriger ce code ?

• Remplacement de l'alternateur
• Remplacement d'un fusible grillé ou d'un fusible (le cas échéant)
• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparation ou remplacement de câblage
• Réparation ou remplacement de câbles ou de bornes de batterie
• Remplacement du tendeur de ceinture de sécurité à bobine
• Remplacement de la courroie de bobine
• Remplacement de la batterie
• Clignotant ou remplaçant le PCM

Les erreurs courantes peuvent inclure :

• Le remplacement de l'alternateur, de la batterie ou du PCM si le câblage ou un autre composant est endommagé est un problème.

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour résoudre un problème DTC du circuit de mesure de tension du générateur. Cet article est à titre informatif uniquement et les données techniques spécifiques et les bulletins de service pour votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.   

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