P0552 Circuit indicateur bas du capteur de pression dans la direction assistée

P0552 Circuit indicateur bas du capteur de pression dans la direction assistée

Fiche technique OBD-II DTC

Basse tension dans le circuit du capteur de pression dans la direction assistée

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code d'anomalie de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC) générique s'applique généralement à tous les véhicules OBD-II équipés d'un capteur de pression de direction assistée. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Infiniti, Nissan, Toyota, Lexus, Mazda, Dodge, Chrysler, Jeep, Kia, etc.

Avant l'invention des systèmes de direction assistée hydrauliques et électriques, les fabricants utilisaient un système de direction à crémaillère sans assistance. Cela rendait la conduite à basse vitesse extrêmement difficile et inefficace.

Pour cette raison, nous avons inventé le système de direction assistée. De manière générale, un système hydraulique comprendra une pompe de direction à entraînement par courroie, une crémaillère de direction / une boîte de vitesses et divers tuyaux / conduites et capteurs. Le module de commande du moteur (ECM) ou le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fonctionne conjointement avec un capteur de pression de direction assistée pour surveiller la pression du système et l'ajuster en conséquence.

L'ECM allume le voyant de contrôle du moteur avec P0552 et les codes associés lorsqu'il détecte une ou plusieurs conditions en dehors d'une certaine plage souhaitée sur le circuit du capteur de pression de direction assistée. Je dirais que dans la plupart des cas ce code est émis par l'ECM en raison de problèmes électriques, mais parfois des problèmes mécaniques peuvent en être la cause.

P0552 Un code de circuit de capteur de pression de direction à faible puissance est défini lorsque l'ECM / PCM surveille une valeur électrique sur le circuit d'entrée inférieure à une valeur souhaitée. Il s'agit de l'un des cinq codes associés : P0550, P0551, P0552, P0553 et P0554.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Étant donné que votre système de direction assistée est susceptible de tomber en panne complètement et que vous pouvez toujours conduire, la gravité est faible. Évidemment, c'est une idée stupide, tout problème laissé suffisamment longtemps finira par vous coûter plus cher à long terme.

Exemple de pressostat/capteur de liquide de direction assistée :

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code de diagnostic P0552 peuvent inclure :

• Inactif instable
• Symptômes de calage du moteur
• Assistance de direction intermittente (virages brusques)
• Voiture difficile à conduire
• Bruits de pleurnicherie
• Fuite de liquide
• Maltraitance

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Faisceau de câbles cassé ou endommagé
• Fuite de liquide de direction assistée
• Fusible/relais défectueux.
• Le capteur de pression dans la direction assistée est défectueux
• problème ECM
• Problème de broche/connecteur. (comme la corrosion, la fonte, la langue cassée, etc.)

Quelles sont certaines des étapes de dépannage du P0552 ?

Assurez-vous de lire les bulletins de service technique (BST) de votre véhicule. L'accès à un correctif connu peut vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Outils

Certaines choses dont vous pourriez avoir besoin pour diagnostiquer ou réparer les circuits et systèmes de direction assistée :

• lecteur de code OBD
• Liquide de direction assistée
• Palette
• multimètre
• Jeu de douilles de base
• Ensembles de clés à cliquet et clés de base
• Jeu de tournevis de base
• Nettoyant pour bornes de batterie
• Service manuel

sécurité

• Laisser refroidir le moteur
• Cercles de craie
• Porter des EPI (équipements de protection individuelle)

REMARQUE. TOUJOURS vérifier et enregistrer l'intégrité de la batterie et du système de charge avant de poursuivre le dépannage.

Étape de base # 1

Gardez toujours les choses simples au début. Vérifier le niveau du liquide de direction assistée et faire l'appoint si nécessaire. Vérifiez votre espace de stationnement pour des signes de fuite? Si c'est le cas, enquêtez davantage. Si le niveau de liquide est bas, cela signifie qu'il va quelque part, alors assurez-vous d'éliminer les fuites mécaniques avant de procéder à un diagnostic électrique. Examinez de près le capteur lui-même, j'ai personnellement vu ces capteurs fuir à travers le capteur lui-même, alors assurez-vous qu'il est sec et qu'il n'y a aucun signe évident de dommage et/ou de fuite.

REMARQUE. Ces systèmes utilisent des pressions élevées qui peuvent être nocives, alors soyez prudent, les fuites par trous d'épingle sont dangereuses et dangereuses. Si vous n'êtes pas familier avec les dangers de travailler avec des systèmes hydrauliques, confiez votre véhicule à un atelier de réparation réputé.

Étape de base # 2

Pour exclure un capteur, vous devrez le tester. Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour les spécifications requises. Habituellement, le capteur lui-même est fixé à la conduite de pression de la direction assistée. Le plus souvent, ce sont des conduites en aluminium dur / caoutchouc tressé auxquelles on peut accéder par le dessous du capot.

REMARQUE. La fuite se produit généralement lorsque le caoutchouc rencontre une conduite sous pression dure, parfois elle se sépare et est difficile à détecter.

Conseil de base n°3

Localisez le connecteur électrique sur le capteur de pression. Vérifier les résidus d'huile / d'imprégnation. Si le connecteur est imbibé d'huile, la fuite est évidemment un problème, mais l'huile doit être nettoyée avant de reconnecter. Un connecteur présentant des signes de fusion et/ou de corrosion doit être réparé.

REMARQUE. Assurez-vous de débrancher la batterie avant d'effectuer toute réparation électrique.

Étape de base # 4

Vérifiez les dommages physiques. Dans ce cas, je dirais que le capteur est exposé à des conditions difficiles. Si les fils ne sont pas correctement fixés, le capteur peut frotter contre quelque chose, ce qui, avec le temps, peut causer une sorte de problème électrique. Sécurisez toutes les lignes lâches, en particulier celle sur laquelle le capteur est installé.

Étape de base # 5

Vous pourrez peut-être vérifier la continuité du ou des circuits du capteur de pression de direction assistée. Pour éliminer en grande partie tout problème de câblage, vous pouvez désactiver le circuit du capteur et de l'ECM. À l'aide d'un multimètre, reportez-vous à votre manuel d'entretien et assurez-vous que toutes les valeurs souhaitées sont vérifiées. Si tout va bien jusqu'à ce point, je vous recommanderais d'emmener le véhicule dans un atelier de réparation réputé.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P0552 ?

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