P0504 A / B Code de corrélation du commutateur de frein

DTC P0504 - Fiche technique OBD-II

Corrélation du contacteur de frein A / B

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans l'interrupteur des feux de freinage du véhicule, le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) écrira le code P0504 et le témoin Check Engine s'allumera.

Que signifie le code P0504 ?

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) de votre véhicule a défini ce code P0504 en réponse à une défaillance détectée du circuit des feux de freinage. L'ordinateur du véhicule surveille tous les circuits à la recherche d'anomalies telles qu'une absence de tension ou hors de portée.

Le contacteur de feu stop est connecté à plusieurs circuits, chacun pouvant conduire à une situation dangereuse. Le commutateur de frein lui-même se compose de deux sorties de signal, et s'il y a un défaut dans le commutateur, il est détecté et définit ce code. Il s'agit d'une offre peu coûteuse en termes de coût de la pièce ou de la main-d'œuvre nécessaire pour la remplacer. Le facteur de sécurité doit être réparé dès que possible.

Symptômes

Le premier signe que votre PCM a stocké un code P0504 est probablement le voyant Check Engine allumé. En dehors de cela, vous pouvez également remarquer d'autres symptômes, notamment:

• L'appui sur la pédale de frein n'active ni ne désactive le régulateur de vitesse du véhicule.
• Un ou les deux feux stop ne s'allument pas lorsque la pédale de frein est enfoncée.
• Un ou les deux feux stop restent allumés même après avoir levé le pied de la pédale de frein.
• L'appui sur la pédale de frein à grande vitesse arrête le moteur.
• Le système de verrouillage de changement de vitesse ne fonctionne pas correctement.

• Les feux stop s'allumeront soit en permanence, soit ils ne s'allumeront pas lorsque la pédale est enfoncée.
• Il sera difficile voire impossible de quitter le parc
• Le véhicule peut caler lorsque les freins sont appliqués à vitesse de croisière.
• Le régulateur de vitesse n'est pas activé

Causes possibles de l'erreur З0504

Il y a plusieurs composants dans ce circuit, dont chacun est capable de craquer suffisamment le circuit pour installer ce code.

• Le plus courant est le contacteur de feu stop, qui tombe en panne à cause de l'usure.
• Le fusible du feu stop se brise de temps en temps en raison de l'entrée d'humidité dans le circuit ou du grillage du feu stop.
• Une autre raison souvent causée par l'entrée d'eau dans les lentilles est un feu de freinage défectueux.
• Le faisceau de câbles, ou plutôt les connecteurs, les broches desserrées ou poussées provoqueront un problème de corrélation entre le commutateur et le PCM.
• Enfin, le PCM lui-même pourrait échouer.

Étapes de diagnostic et solutions possibles

Le contacteur de feu stop est situé sous le tableau de bord en haut du levier de la pédale de frein. Le servofrein soulève la pédale en position complètement étendue. Le contacteur de feu stop est monté sur le support de traverse directement derrière le support de montage de la pédale de frein. La seule façon d'accéder à l'interrupteur est de reculer le siège avant, de s'allonger sur le dos et de regarder sous le tableau de bord. Vous verrez un support de commutateur en haut du levier de la pédale de frein. Le commutateur aura quatre ou six fils.

Le commutateur est logé dans un support de sorte que sa barre d'entraînement entre en contact avec le levier de la pédale de frein lorsque la pédale est complètement étendue. À ce stade, le commutateur est enfoncé par le levier de la pédale de frein, ce qui coupe le courant. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le levier se déploie, y compris le commutateur et les feux de freinage. Lorsque la pédale est relâchée, le levier appuie à nouveau sur la potence, désactivant les feux de freinage.

Étapes de diagnostic

• Demandez à un assistant de vérifier les feux de freinage. Assurez-vous qu'ils fonctionnent en les allumant et en les éteignant et que les lampes sont en bon état.
• Si les feux stop sont allumés en permanence, le contacteur de feux stop est mal réglé ou défectueux. La même chose s'applique s'ils ne fonctionnent pas. Déplacez le siège du conducteur vers l'arrière et regardez sous le tableau de bord. Pressez les languettes du connecteur électrique situé sur le contacteur de feu stop et débranchez le connecteur.
• Utilisez un voltmètre pour vérifier la tension sur le fil rouge dans le connecteur. Connectez le fil noir à une bonne terre et le fil rouge à la borne du fil rouge. Vous devriez avoir 12 volts, sinon, vérifiez le câblage de la boîte à fusibles.
• Connectez la fiche à l'interrupteur et vérifiez le fil blanc avec la pédale enfoncée. Vous devriez avoir 12 volts avec la pédale enfoncée et aucune tension avec la pédale étendue. S'il n'y a pas de tension, remplacez le contacteur de feu stop. Si la tension est présente au fil blanc avec la pédale étendue, remplacez l'interrupteur.
• Si le commutateur est dans une catégorie réglable, vérifiez le réglage. L'interrupteur doit être bien ajusté contre le bras de la pédale et complètement enfoncé.
• Si les feux stop fonctionnent correctement mais que le code est toujours connu, vérifiez les fils restants sur le contacteur de feu stop. Retirez le connecteur et vérifiez l'alimentation des fils restants. Notez l'emplacement du fil d'alimentation et remplacez le connecteur. Enroulez l'arrière du fil adjacent au fil d'alimentation pendant que la pédale est enfoncée. S'il n'y a pas de courant, remplacez l'interrupteur.
• Si la pédale a été enfoncée lors du dernier test, le contacteur est OK. Le problème existe dans le câblage vers l'ordinateur ou dans l'ordinateur lui-même.
• Localisez l'ordinateur et le capteur arrière de la borne STP sur l'ordinateur à la masse. Si le voltmètre indique 12 volts, le calculateur est défaillant. Si la tension était faible ou absente, remplacez ou réparez le faisceau de l'ordinateur à l'interrupteur.

Notes complémentaires

Sachez que certains véhicules sont équipés d'airbags genoux côté conducteur. Soyez donc prudent lorsque vous manipulez les airbags.

Voici le commutateur de pédale de frein présenté sur un Ford F-2011 150.

ERREURS COURANTES LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P0504

Si le feu stop ne s'allume pas lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, il suppose souvent que le problème est une ampoule grillée. Vous pouvez alors changer l'ampoule et constater que cela ne résout pas le problème. S'il y a un problème avec l'interrupteur ou le circuit de frein, le remplacement d'un fusible de frein grillé peut également être une erreur, car le problème sous-jacent fait probablement sauter le fusible à nouveau.

QUELLE EST LA SÉRIE DU CODE P0504 ?

Il est très dangereux que les feux de freinage ne s'allument pas et ne s'éteignent pas lorsque la pédale de frein est enfoncée ou relâchée. La circulation par derrière ne peut pas dire si vous voulez ralentir ou si vous devez vous arrêter brusquement, et un accident pourrait facilement se produire. De même, si vous ne désactivez pas le régulateur de vitesse en appuyant sur la pédale de frein, vous pourriez vous trouver dans une autre situation dangereuse. Vous pouvez donc voir que le code P0504 est très grave et doit être traité immédiatement.

QUELLE RÉPARATION PEUT RÉPARER LE CODE P0504 ?

Dans la plupart des cas, le dépannage de la cause d'un code P0504 est assez simple. Selon le problème sous-jacent, certaines des réparations les plus courantes incluent :

• Remplacement d'une ampoule de feu stop grillée.
• Réparez ou remplacez les fils ou les connecteurs du faisceau de câbles ou du circuit du contacteur de frein.
• Remplacement du contacteur de frein.
• Remplacement d'un fusible de feu stop grillé.

COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES CONCERNANT LA CONSIDÉRATION DU CODE P0504

En plus des situations potentiellement dangereuses sur la route, un code P0504 peut également entraîner l'échec d'un test d'émissions. Bien que l'interrupteur des feux de freinage n'affecte pas directement les émissions du véhicule, il allume le témoin de contrôle du moteur, ce qui fait échouer le test d'émissions OBD II du véhicule.

P0504 Commutateur de frein Corrélation A/B DTC "Comment réparer"

Besoin de plus d'aide avec votre code p0504 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0504, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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