P0489 Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) "A" - Circuit bas

Code de panne OBD-II - P0489 - Fiche technique

Niveau de signal bas dans le circuit de commande de la recirculation des gaz d'échappement "A".

Le code P0489 est un code de groupe motopropulseur générique lié au contrôle supplémentaire des émissions. Si ce code est enregistré, cela signifie que le circuit de commande "A" de la recirculation des gaz d'échappement (EGR) signale une tension de débit faible.

Les codes liés à P0489 incluent :

• P0405 : Signal bas dans le circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "A"
• P0406 : Niveau de signal haut dans le circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "A"
• P0409: Circuit "A" du capteur de recirculation des gaz d'échappement
• P0487: Circuit de commande de position du papillon EGR
• P0488 : Plage/performance de contrôle de la position du papillon des gaz EGR
• P0490: Circuit de commande de recirculation des gaz d'échappement élevé
• P2413 : performances du système EGR

Que signifie le DTC P0489 ?

Il s'agit d'un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il couvre toutes les marques / modèles à partir de 1996. Cependant, les étapes de dépannage spécifiques peuvent différer d'un véhicule à l'autre.

Ces codes d'anomalie du moteur font référence à un dysfonctionnement du système de recirculation des gaz d'échappement. Plus précisément, l'aspect électrique. Le système de recyclage des gaz d'échappement fait partie intégrante du système d'échappement du véhicule, dont la fonction est d'empêcher la formation de NOx nocifs (oxydes d'azote) dans les cylindres.

L'EGR est piloté par le calculateur de gestion moteur. Le calculateur ouvre ou ferme la recirculation des gaz d'échappement en fonction de la charge, de la vitesse et de la température afin de maintenir la bonne température de culasse. Il y a deux fils vers le solénoïde électrique de l'EGR que l'ordinateur utilise pour l'activer. Le potentiomètre est également situé dans le solénoïde de recirculation des gaz d'échappement, qui signale la position de la tige EGR (le mécanisme de fonctionnement qui ouvre et ferme le conduit).

Ceci est très similaire à la gradation des lumières dans votre maison. Lorsque vous tournez l'interrupteur, la lumière devient plus brillante à mesure que la tension augmente. Votre ordinateur de moteur ne voit aucun changement de tension lorsqu'il essaie d'ouvrir ou de fermer l'EGR, indiquant qu'il est bloqué dans une position. Les codes P0489 du circuit de commande de recirculation des gaz d'échappement "A" ne signifient aucun changement de basse tension, indiquant que l'EGR s'ouvre ou se ferme. P0490 est fondamentalement identique, mais cela signifie que la boucle est haute, pas basse.

L'essence sans plomb a tendance à former des NOx à des températures extrêmes des cylindres du moteur. Le système EGR renvoie une quantité contrôlée de gaz d'échappement vers le collecteur d'admission. L'objectif est de diluer suffisamment le mélange carburé entrant pour amener la température de la culasse en dessous de celle à laquelle les NOx se forment.

Le fonctionnement du système EGR est important pour plus de raisons que la prévention des NOx - il fournit une synchronisation plus précise pour plus de puissance sans cogner, et un mélange de carburant plus pauvre pour une meilleure économie de carburant.

Symptômes

Les symptômes varient en fonction de la position de l'aiguille EGR au moment de la panne.

• Moteur fonctionnant extrêmement difficile
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
• Baisse de l'économie de carburant
• Baisse de puissance
• Pas de démarrage ou démarrage très difficile suivi d'un ralenti brutal
• Le voyant d'avertissement ou de vérification du moteur peut s'allumer
• Le moteur peut tourner brutalement ou brutalement au ralenti
• Réduction de la consommation globale de carburant du véhicule
• Chute de puissance du véhicule
• La voiture peut être difficile à démarrer ou ne pas démarrer du tout.
• Les gaz d'échappement du véhicule peuvent être d'un noir plus foncé.
• Le véhicule peut ne présenter aucun symptôme autre qu'un code enregistré.

Causes possibles P0489

Les raisons de ce CIPH peuvent inclure :

• Court-circuit à la terre
• Court-circuit à la tension de la batterie
• Mauvais connecteur avec des broches sorties
• Corrosion dans le connecteur
• Aiguille EGR sale
• Solénoïde de recirculation des gaz d'échappement défectueux
• Mauvais EGR
• ECU ou ordinateur défectueux
• Câblage ou connecteurs endommagés, défectueux ou corrodés
• Possible court-circuit à la masse
• Court-circuit possible à la tension de la batterie
• Canaux EGR obstrués
• Canaux obstrués du capteur DPFE
• Système EGR endommagé ou défectueux
• Endommagé ou défectueux vanne EGR
• Endommagé ou défectueux Joint de vanne EGR
• Solénoïde de commande EGR endommagé ou défectueux
• Endommagé ou défectueux Ligne EGR
• Capteur MAP/MAF obstrué
• Endommagé ou cassé ligne/tuyau de vide

Procédures de réparation

Si votre véhicule a moins de 100,000 100,000 miles, il est recommandé de revoir votre garantie. La plupart des véhicules sont garantis 150 200 ou XNUMX-XNUMX mille miles pour le contrôle des émissions. Deuxièmement, allez en ligne et vérifiez tous les BST (bulletins de service technique) pertinents liés à ces codes et à leur réparation.

Pour effectuer ces procédures de diagnostic, vous aurez besoin des outils suivants :

• Volt / Ohmmètre
• Schéma de raccordement de la recirculation des gaz d'échappement
• Sauteur
• Deux trombones ou aiguilles à coudre

Ouvrez le capot et démarrez le moteur. Si le moteur ne tourne pas bien au ralenti, retirez le bouchon du système EGR. Si le moteur se lisse, la goupille se coince dans l'EGR. Arrêtez le moteur et remplacez l'EGR.

Regardez le connecteur de fil sur l'EGR. Il y a 5 fils, les deux fils extérieurs alimentent la tension de la batterie et la masse. Les trois fils centraux sont un potentiomètre qui signale à l'ordinateur la quantité de flux EGR. La borne centrale est la borne de référence 5V.

Inspectez soigneusement le connecteur à la recherche de broches cassées, de corrosion ou de broches tordues. Inspectez soigneusement le faisceau de câblage pour toute isolation ou court-circuit possible. Recherchez les fils ouverts qui pourraient ouvrir le circuit.

• Utilisez un voltmètre pour tester n'importe quel fil de borne avec le fil rouge et mettez le fil noir à la terre. Allumez la clé et trouvez 12 volts et les deux bornes d'extrémité.
• Si la tension n'est pas affichée, il y a un fil ouvert entre le système EGR et le bus d'allumage. Si 12 volts est affiché sur un seul côté, le système EGR a un circuit ouvert interne. Remplacer l'EGR.
• Débranchez le connecteur du système de recirculation des gaz d'échappement et avec la clé allumée et le moteur éteint, vérifiez l'alimentation des deux contacts externes. Notez lequel a 12 volts et remplacez le connecteur.
• Placez un trombone sur la cosse qui n'était pas alimentée, c'est la cosse de masse. Attachez un cavalier à un trombone. Mettez le cavalier à la terre. Un « clic » se fera entendre lorsque l'EGR est activé. Débranchez le fil de terre et démarrez le moteur. Mettez à nouveau le fil à la terre et cette fois, le moteur fonctionnera brutalement lorsque l'EGR est alimenté et aplati lorsque la terre est retirée.
• Si le système EGR est activé et que le moteur se met à fonctionner par intermittence, alors le système EGR est en ordre, le problème est électrique. Sinon, arrêtez le moteur et remplacez l'EGR.
• Vérifier la borne centrale du connecteur de recirculation des gaz d'échappement. Allumez la clé. Si l'ordinateur fonctionne correctement, 5.0 volts s'affiche. Éteignez la clé.
• Reportez-vous au schéma de câblage EGR et localisez la borne de référence de tension EGR sur l'ordinateur. Insérez une broche ou un trombone dans le connecteur de l'ordinateur à ce stade pour vérifier le contact.
• Allumez la clé. Si 5 volts sont présents, l'ordinateur est OK et le problème réside dans le faisceau de câbles du système EGR. S'il n'y a pas de tension, alors l'ordinateur est défectueux.

Conseil pour réparer le circuit de recirculation des gaz d'échappement sans remplacer le calculateur : Consulter le schéma électrique et repérer la borne de tension de référence de température d'eau. Vérifiez ce terminal avec la clé fournie. Si le 5 volts réf. La tension est présente, éteignez la clé et marquez les deux bornes de support utilisées dans ces tests. Retirez le connecteur de l'ordinateur, soudez un fil volant entre ces deux broches. Installez le connecteur et le système EGR fonctionnera normalement sans remplacer l'ordinateur.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0489

La vanne EGR est un composant de remplacement coûteux, et souvent lorsqu'un code P0489 apparaît, beaucoup le remplacent rapidement plutôt que de diagnostiquer complètement le problème, qui pourrait simplement être un câblage endommagé ou un joint brûlé.

Quelle est la gravité du code P0489 ?

Étant donné que la conduite en toute sécurité du véhicule ne doit pas être affectée par des défauts qui stockent le code P0489, mais que le véhicule peut produire des émissions plus nocives, ce code est considéré comme un code potentiellement grave. Lorsque ce code apparaît, il est recommandé d'amener immédiatement la voiture à un centre de service local ou à un mécanicien pour réparation et diagnostic.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0489 ?

Plusieurs réparations peuvent corriger le code d'anomalie P0489 et inclure :

• Réparez ou remplacez le câblage, les connecteurs et les faisceaux endommagés ou desserrés.
• Réparer ou remplacer tout appareil endommagé ou cassé et qui fuit tuyaux d'aspiration et lignes.
• Réparer ou remplacer endommagé ou défectueux Solénoïde de commande EGR.
• Dégagement du carbone obstrué les passages EGR
• Effacez tous les codes, testez le véhicule et réanalysez pour voir si des codes réapparaissent.
• Remplacer endommagé ou défectueux vanne EGR

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Besoin de plus d'aide avec votre code p0489 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0489, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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