P047C Entrée bas niveau du capteur B pression d'échappement

P047C Entrée bas niveau du capteur B pression d'échappement

Fiche technique OBD-II DTC

Niveau bas du signal d'entrée du capteur de pression des gaz d'échappement "B"

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce DTC générique groupe motopropulseur/moteur s'applique à tous les moteurs utilisant des turbocompresseurs à gicleur variable (essence ou diesel) depuis environ 2005 sur les camions Ford équipés de moteurs diesel 6.0 L, tous les moteurs Ford EcoBoost, et aboutit finalement au modèle Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L dans la gamme Mercedes en 2007 et récemment ici Cummins 3.0L 6 cylindres dans les camionnettes Nissan à partir de 2015. Cela ne veut pas dire que vous n'obtiendrez pas forcément ce code sur une VW ou autre modèle.

Ce code fait strictement référence au fait que le signal d'entrée du capteur de pression d'échappement ne correspond pas à la pression du collecteur d'admission ou à la pression ambiante lorsque la clé est allumée. Il s'agit strictement d'un dysfonctionnement du circuit électrique.

P047B peut également être présent en même temps que P047C. La principale différence entre les deux codes est que P047C est uniquement électrique, tandis que P0471 pourrait être le résultat d'un défaut mécanique ou électrique. Il est généralement recommandé de commencer par P047C (électrique) puis de passer à P047B (électrique/mécanique). Ainsi, si le problème est électrique, la probabilité de réparations, à commencer par l'électrique, est augmentée.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, de l'essence ou du diesel, du type de capteur de pression d'échappement et des couleurs des fils. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour déterminer le capteur « B » de votre véhicule.

Manomètre d'échappement typique :

DTC correspondants du capteur de pression des gaz d'échappement "B":

• P047A Circuit du capteur de pression des gaz d'échappement B
• P047B Plage / Performance du circuit du capteur de pression des gaz d'échappement "B"
• P047D A haute pression d'échappement du capteur "B"
• P047E Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression des gaz d'échappement B

symptômes

Les symptômes d'un code moteur P047C peuvent inclure :

• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
• Manque de puissance
• Impossible d'effectuer une régénération manuelle - brûlez le filtre à particules du filtre à particules. Ressemble à un convertisseur catalytique, mais des capteurs de température et des capteurs de pression y sont insérés.
• Si la régénération échoue, un démarrage sans démarrage peut éventuellement se produire.

Les causes possibles

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Circuit de signal ouvert entre le capteur de pression d'échappement et le PCM
• Circuit d'alimentation ouvert entre le capteur de pression d'échappement et le PCM
• Court-circuit sur le poids dans le circuit de signal du capteur de pression des gaz d'échappement
• Capteur de pression des gaz d'échappement défectueux - court-circuit interne à la masse
• Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) peut avoir échoué (peu probable)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de trouver un bulletin de service technique (TSB) pour votre véhicule spécifique. Le constructeur du véhicule peut avoir une mémoire flash / reprogrammation PCM pour résoudre ce problème, et cela vaut la peine de le vérifier avant de vous retrouver dans le mauvais sens.

Ensuite, trouvez le capteur de pression d'échappement sur votre véhicule spécifique. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les éraflures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Voyez s'ils ont l'air rouillés, brûlés ou peut-être verts par rapport à la couleur métallique habituelle que vous avez probablement l'habitude de voir. Si le nettoyage des bornes est nécessaire, vous pouvez acheter un nettoyant pour contacts électriques dans n'importe quel magasin de pièces. Si cela n'est pas possible, trouvez de l'alcool à 91 % et une brosse à poils en plastique léger pour les nettoyer. Ensuite, laissez-les sécher à l'air libre, prenez un composé de silicone diélectrique (le même matériau qu'ils utilisent pour les supports d'ampoule et les fils de bougie) et placez-le à l'endroit où les bornes entrent en contact.

Si vous avez un outil d'analyse, effacez les codes d'anomalie de diagnostic de la mémoire et voyez si le code revient. Si ce n'est pas le cas, il y a probablement un problème de connexion.

Si le code revient, nous devrons tester le capteur et les circuits associés. Il y a généralement 3 fils sur le capteur de pression d'échappement.

Débranchez le faisceau du capteur de pression d'échappement. Utilisez un ohmmètre numérique (DVOM) pour vérifier le circuit d'alimentation 5V allant au capteur pour vous assurer qu'il est allumé (fil rouge au circuit d'alimentation 5V, fil noir à une bonne terre). Si le capteur est de 12 volts alors qu'il devrait être de 5 volts, réparez le câblage du PCM au capteur pour un court à 12 volts ou éventuellement un PCM défectueux.

Si cela est normal, avec le DVOM, assurez-vous d'avoir 5V sur le circuit de signal du capteur de pression d'échappement (fil rouge au circuit de signal du capteur, fil noir à la bonne masse). S'il n'y a pas de 5 volts sur le capteur, ou si vous voyez du 12 volts sur le capteur, réparez le câblage du PCM au capteur, ou encore, éventuellement un PCM défectueux.

Si cela est normal, avec le DVOM, assurez-vous d'avoir 5V sur le circuit de signal du capteur de pression d'échappement (fil rouge au circuit de signal du capteur, fil noir à la bonne masse). S'il n'y a pas de 5 volts sur le capteur, ou si vous voyez du 12 volts sur le capteur, réparez le câblage du PCM au capteur, ou encore, éventuellement un PCM défectueux.

Si tous les tests ont réussi jusqu'à présent et que vous continuez à obtenir le code P047C, cela indique très probablement un capteur de pression d'échappement défectueux, bien que le PCM défectueux ne puisse être exclu jusqu'à ce que le capteur soit remplacé.

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