P045F Contrôle de recirculation des gaz d'échappement B bloqué fermé

P045F Contrôle de recirculation des gaz d'échappement B bloqué fermé

Fiche technique OBD-II DTC

Régulateur de recyclage des gaz d'échappement B bloqué fermé

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic de transmission générique (DTC) applicable aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes, etc. Bien que généralement, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l'année, la marque et les modèles. et la configuration de la transmission.

Si votre véhicule a enregistré un code P045F, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec le système de commande de soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR).

Dans le cas de P045F, la vanne apparaît (pour le PCM) bloquée en position fermée. La désignation « B » fait référence à une position ou un étage spécifique de la commande de vanne EGR en aval, qui est expliqué ci-dessous.

Le système EGR est chargé de permettre au moteur de consommer une partie du carburant non brûlé du système d'échappement. La recirculation des gaz d'échappement (EGR) est essentielle pour réduire les niveaux nocifs d'oxyde d'azote (NOx) des moteurs à essence et diesel.

La pièce maîtresse du système de recirculation des gaz d'échappement est une vanne à commande électronique (EGR) qui s'ouvre pour permettre aux gaz d'échappement de retourner dans l'admission du moteur. Le PCM utilise les entrées du capteur de position du papillon (TPS), du capteur de vitesse du véhicule (VSS) et du capteur de position du vilebrequin (CKP) pour déterminer quand les conditions sont appropriées pour ouvrir/fermer la vanne EGR.

Les véhicules avec ce code sont équipés d'une soupape d'abaissement de recirculation des gaz d'échappement. La soupape de descente EGR fonctionne par étapes en fonction de l'ouverture du papillon, de la charge du moteur et de la vitesse du véhicule.

Sur certains modèles, la position du piston de la vanne EGR est également surveillée par le PCM. Si la position souhaitée de la vanne EGR (par commande PCM) diffère de la position réelle, un code P045F sera enregistré et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer. D'autres véhicules utilisent les données du capteur EGR de pression d'air du collecteur (MAP) et / ou de retour de pression différentielle (DPFE) pour déterminer si la vanne EGR est dans la position souhaitée (ou non). La plupart des véhicules prendront plusieurs cycles d'allumage (avec un dysfonctionnement) avant que le MIL ne s'éteigne.

Photo de la vanne EGR :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Étant donné que la position fermée de la soupape de recirculation des gaz d'échappement ne pose pas de problème sérieux en termes de contrôlabilité, le code P045F peut être revu dans les plus brefs délais.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P045F EGR peuvent inclure :

• Très probablement, il n'y aura aucun symptôme avec ce code
• Efficacité énergétique légèrement réduite

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P045F peuvent inclure :

• Soupape de recirculation des gaz d'échappement défectueuse
• Electrovanne / vanne EGR défectueuse
• Circuit ouvert ou court-circuit du câblage / connecteurs dans le circuit de commande du système de recirculation des gaz d'échappement
• Capteur DPFE défectueux
• Capteur de position de vanne EGR défectueux
• PCM défectueux ou erreur de programmation PCM

Quelles sont les étapes pour dépanner le P045F ?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique et une source fiable d'informations sur le véhicule font partie des outils nécessaires pour diagnostiquer le code P045F.

Une inspection visuelle de tous les câblages et connecteurs associés au système EGR est le signe avant-coureur parfait d'un diagnostic de code P045F. Réparez ou remplacez les composants corrodés ou brûlés si nécessaire.

Connectez ensuite le scanner au port de diagnostic et récupérez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Notez-le car il sera utile si P045F est un code intermittent. Maintenant, effacez les codes et testez le véhicule pour vous assurer que le code est effacé.

Si le code est effacé, connectez le scanner et observez le flux de données. Vérifiez la position EGR souhaitée (généralement mesurée en pourcentage) et la position EGR réelle affichée sur l'affichage du flux de données. Ils devraient être identiques en quelques millisecondes.

Les capteurs DPFE et MAP doivent refléter l'ouverture et/ou la fermeture de la vanne EGR (en option). Si des codes de capteur MAP ou DPFE sont présents, ils peuvent être associés à P042F et doivent être traités comme tels.

Si la position EGR souhaitée diffère de la position réelle, suivez les recommandations du fabricant pour tester les solénoïdes de l'actionneur EGR avec DVOM. Les soupapes d'abaissement de recirculation des gaz d'échappement peuvent utiliser plusieurs solénoïdes pour influencer la plage complète de fonctionnement du système de recirculation des gaz d'échappement.

Si un capteur DPFE est utilisé dans le système de recirculation des gaz d'échappement du véhicule en question, suivez les recommandations du fabricant pour le tester. Les tableaux de broches des connecteurs et les schémas de câblage du véhicule trouvés dans la source d'informations de votre véhicule aideront à effectuer les tests. Remplacez les capteurs défectueux si nécessaire et testez à nouveau le système.

Le DVOM peut être utilisé pour tester des circuits individuels entre le connecteur PCM et le connecteur de la vanne EGR. Tous les contrôleurs liés doivent être déconnectés du circuit avant le test.

• Une fois les réparations terminées, laissez le PCM passer en mode de préparation avant de supposer qu'elles ont réussi.

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Besoin d'aide supplémentaire avec un code P045F ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le code P045F, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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