ABS, ESP, TDI, DSG et autres - que signifient les abréviations de voiture

Découvrez ce qui se cache derrière les abréviations automobiles populaires telles que ABS, ESP, TDI, DSG et ASR.

Le conducteur moyen peut être étourdi par les acronymes utilisés pour désigner divers systèmes dans les voitures. De plus, les voitures modernes regorgent de systèmes électroniques, dont les noms ne sont souvent pas développés dans les listes de prix. Il est également utile de savoir de quoi une voiture d'occasion est réellement équipée ou ce que signifie l'abréviation du moteur.

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Ci-dessous, nous fournissons des descriptions pertinentes des abréviations et des termes les plus importants et les plus populaires.

4 - MATIK - quatre roues motrices permanentes dans les voitures Mercedes. Il ne peut être trouvé que dans les voitures à transmission automatique.

4 - MOUVEMENT - quatre roues motrices. Volkswagen l'utilise.

4WD - quatre roues motrices.

8V, 16V - le nombre et la disposition des soupapes sur le moteur. L'unité 8V a deux soupapes par cylindre, c'est-à-dire un moteur à quatre cylindres a huit soupapes. Par contre, à 16V, il y a quatre soupapes par cylindre, donc il y a 16 soupapes dans un moteur à quatre cylindres.

A / C - climatiseur.

ANNONCE – système électronique de maintien d'une vitesse constante du véhicule.

AB (airbag) - airbag. Dans les voitures neuves, on retrouve au moins deux airbags frontaux : celui du conducteur et celui du passager. Les voitures plus anciennes peuvent ou non en avoir. Ils font partie des systèmes de sécurité passive et sont conçus pour absorber l'impact des parties de l'arme (principalement la tête) sur les détails de la voiture en cas d'accident. Le nombre de véhicules et de versions d'équipement ne cesse de croître, notamment les airbags latéraux, les airbags rideaux ou un airbag genoux - protégeant les genoux du conducteur.   

alphabet

– réglage actif de la suspension. Son but est de contrôler activement le roulis. Cela fonctionne bien lors de la conduite rapide dans les virages ou lors de freinages brusques lorsque la voiture a tendance à plonger. 

ABD - Blocage de différentiel automatique.  

abdos - Système de freinage antiblocage. Il fait partie du système de freinage. Cela permet, par exemple, un meilleur contrôle du véhicule/de son comportement après avoir appuyé sur la pédale de frein.

ACC – Contrôle actif de la vitesse et de la distance au véhicule qui précède. Cela vous permet d'ajuster la vitesse appropriée pour garder une distance de sécurité. Si nécessaire, le système peut freiner le véhicule. Un autre nom pour cette puce est ICC.

AFS – système d'éclairage avant adaptatif. Il contrôle les feux de croisement, ajustant son faisceau en fonction des conditions de la route.

AFL – Système d'éclairage de virage à travers les phares.  

ALR - verrouillage automatique du tendeur de ceinture de sécurité.

ASR – système antipatinage. Responsable de la prévention du patinage des roues pendant l'accélération, c'est-à-dire filage. Dès qu'un patinage de roue est détecté, sa vitesse est réduite. En pratique, par exemple, lorsque la voiture est recouverte de sable, il faut parfois désactiver le système pour que les roues puissent patiner. Les autres noms de cette puce sont DCS ou TCS. 

AT - Transmission automatique.

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BAS

– servofrein électronique. Fonctionne avec l'ABS. Maximise l'efficacité du système de freinage lors d'un freinage d'urgence brutal. Par exemple, Ford a un nom différent - EVA et Skoda - MVA.

CDI – Moteur diesel Mercedes à injection directe diesel à rampe commune.   

TIDC - moteur diesel à injection directe de carburant. Utilisé dans les voitures Opel.

CR/rail commun - type d'injection de carburant dans les moteurs diesel. Les avantages de cette solution incluent un fonctionnement plus doux du moteur, une meilleure consommation de carburant, moins de bruit et moins de poisons dans les gaz d'échappement.

CRD - moteurs diesel avec système d'injection à rampe commune. Utilisé dans les marques suivantes : Jeep, Chrysler, Dodge.

CRDi

– moteurs diesel utilisés dans les véhicules Kia et Hyundai.

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D4 – Moteurs à essence à quatre cylindres Toyota à injection directe de carburant.

D4D – Moteurs diesel à quatre cylindres Toyota à injection directe de carburant.

D5 – Moteur diesel Volvo à injection directe de carburant.

DCI – Moteurs diesel Renault à injection directe.

DID – Moteurs diesel Mitsubishi à injection directe de carburant.

FAP ou FAP - filtre à particules. Il est installé dans les systèmes d'échappement des moteurs diesel modernes. Nettoie les gaz d'échappement des particules de suie. L'introduction de filtres DPF a éliminé l'émission de fumée noire, typique des voitures plus anciennes à moteur diesel. Cependant, de nombreux conducteurs trouvent cet article très compliqué à nettoyer.

DOHC - un double arbre à cames dans la tête du groupe motopropulseur. L'un d'eux est responsable de la commande des soupapes d'admission, l'autre des soupapes d'échappement.

DSG – boîte de vitesses introduite par Volkswagen. Cette boîte de vitesses possède deux embrayages, un pour les rapports pairs et un pour les rapports impairs. Il existe un mode automatique ainsi qu'un mode manuel séquentiel. La boîte de vitesses fonctionne ici très rapidement - les changements de vitesse sont pratiquement instantanés.  

DTI - moteur diesel, connu des voitures Opel.

EBD – Répartition électronique de la force de freinage (roues avant, arrière, droite et gauche).

EBS – système de freinage électronique.

EDS - blocage de différentiel électronique.

EFI - injection électronique de carburant pour les moteurs à essence.

ESP / ESC – stabilisation électronique de la trajectoire du véhicule (empêche également le dérapage latéral et évite la perte de contrôle). Lorsque les capteurs détectent un dérapage du véhicule, par exemple à l'entrée d'un virage, le système freine les roues (une ou plusieurs) pour ramener le véhicule sur la bonne voie. Selon le constructeur automobile, différents termes sont utilisés pour ce système : VSA, VDK, DSC, DSA.

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FSI - désignation des moteurs à essence à injection directe de carburant. Ils ont été développés par Volkswagen.  

FWD - c'est ainsi que les voitures à traction avant sont marquées.

GDI – Moteur à essence Mitsubishi à injection directe de carburant. Il a plus de puissance, moins de consommation de carburant et moins d'émissions de substances nocives dans l'atmosphère par rapport à un moteur conventionnel.

GT c'est-à-dire Gran Turismo. De telles versions sportives et solides de voitures de production sont décrites.

HBA – assistant de freinage hydraulique pour le freinage d'urgence.   

HDC - système de contrôle de descente. Limite la vitesse à la vitesse réglée.

HDI

– système d'alimentation haute pression d'un moteur diesel à injection directe de carburant. Les unités d'entraînement sont également appelées cela. La désignation est utilisée par Peugeot et Citroën.

support de colline - c'est le nom de l'assistant de démarrage en côte. On peut arrêter la voiture sur la colline et elle ne descendra pas. Il n'est pas nécessaire d'utiliser le frein à main. Au moment où nous bougeons, le système cesse de fonctionner.  

HPI – Injection directe d'essence à haute pression et identification des moteurs à essence dans lesquels elle est utilisée. La solution est utilisée par Peugeot et Citroën. 

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IDE - Moteurs essence Renault à injection directe.

isofix – Système de fixation des sièges enfants sur les sièges auto.

JTD – Moteurs diesel Fiat, également présents sur Lancia et Alfa Romeo. Ils ont une injection directe à rampe commune.

JTS - Ce sont des moteurs à essence Fiat à injection directe de carburant.

KM - puissance en chevaux : par exemple, 105 ch

km / h – vitesse en kilomètres par heure : par exemple, 120 km/h.

DEL

- diode électro-luminescente. Les LED ont une durée de vie beaucoup plus longue que l'éclairage automobile traditionnel. Ils sont le plus souvent utilisés dans les feux arrière et les modules de fonctionnement diurne.

LSD - différentiel autobloquant.

Propriétés Mitelman – Moteurs à injection multipoint.

MSR - système anti-patinage qui complète l'ASR. Il empêche les roues de patiner lorsque le conducteur freine avec le moteur. 

MT - Transmission manuelle.

MZR – Famille de moteurs à essence Mazda.

MZR-CD - Moteur à injection à rampe commune Mazda utilisé dans les modèles actuels.

RWD Ce sont des véhicules à traction arrière.

SAHR – Appuie-tête actif Saab. En cas de choc arrière, cela réduit le risque de coup de fouet cervical.

SBC – Système de contrôle électronique des freins. Utilisé dans Mercedes. Il combine d'autres systèmes qui affectent le freinage du véhicule, tels que BAS, EBD ou ABS, ESP (partiellement).

SDI - moteur diesel atmosphérique à injection directe de carburant. Ces unités sont typiques des voitures Volkswagen.

SACT - c'est ainsi que sont marqués les moteurs avec un arbre à cames supérieur.

SRS - système de sécurité passive, y compris prétensionneurs de ceinture de sécurité avec airbags.

Krd4 / Kd5 - Diesel Land Rover.

TDKI – Moteurs diesel Ford à injection directe à rampe commune. 

TDDI - Ford diesel turbocompressé avec intercooler.

TDI - turbodiesel à injection directe de carburant. Cette désignation est utilisée dans les voitures du groupe Volkswagen.

TDS est une version plus puissante du moteur diesel TD utilisé par BMW. Le marquage TD ou D antérieur était utilisé dans toute la masse des voitures, quel que soit le fabricant. Le moteur TDS a également été installé, par exemple, dans l'Opel Omega. Les opinions de nombreux utilisateurs sont telles qu'Opel a eu plus de pannes et a causé plus de problèmes. 

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TSI - Cette désignation fait référence aux moteurs à essence à double suralimentation. Il s'agit d'une solution développée par Volkswagen qui augmente la puissance du groupe motopropulseur sans entraîner d'augmentation de la consommation de carburant par rapport à un moteur classique.

TFSI - ces moteurs sont également des moteurs à essence suralimentés - installés sur les voitures Audi - ils se distinguent par une puissance élevée et une consommation de carburant relativement faible.

TiD - turbodiesel, assemblé à Sabah.

TTiD - une unité à deux charges utilisée dans Saab.

V6 - Moteur en forme de V avec 6 cylindres.

V8 – Unité en forme de V avec huit cylindres.

VTEC

- commande électronique des soupapes, système de calage variable des soupapes. Utilisé chez Honda.

VTG - turbocompresseur à géométrie de turbine variable. Cela est nécessaire pour éliminer le soi-disant turbo lag.

VVT-I - un système de changement de calage des soupapes. Trouvé chez Toyota.

Zetec - Moteurs à essence quatre cylindres Ford à quatre soupapes par cylindre. La tête a deux arbres à cames.

Opinion - Radosław Jaskulski, instructeur de conduite sécuritaire à l'école Auto Skoda :

En effet, la technologie automobile progresse si rapidement que nous trouvons maintenant des technologies plus récentes et plus avancées dans les voitures qu'il y a six mois ou un an. En ce qui concerne les systèmes de sécurité active, certains d'entre eux méritent une attention particulière et il vaut la peine de vérifier s'ils y sont intégrés lors de l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion. Parce qu'ils aident vraiment.

Au cœur, bien sûr, l'ABS. Une voiture sans ABS, c'est comme conduire une charrette. Je vois souvent des gens qui veulent acheter une vieille voiture d'occasion dire : « Pourquoi ai-je besoin de l'ABS ? Il y a l'air conditionné, ça suffit. Ma réponse est courte. Si vous privilégiez le confort à la sécurité, c'est un choix très étrange et illogique. Je tiens à souligner qu'il est bon de savoir ce qu'est l'ABS dans une voiture. Les anciennes générations de ce système étaient efficaces, elles fonctionnaient, mais contrôlaient les essieux du véhicule. Dans la descente, lorsque la voiture dérapait, l'arrière pouvait commencer à s'enfuir encore plus. Dans les nouvelles générations, un système de répartition de la force de freinage est apparu sur les roues individuelles. Solution parfaite.

Le freinage auxiliaire est une partie importante du système de freinage. Cependant, il est bon de vérifier dans un endroit sûr comment cela fonctionne dans un modèle particulier. Dans tous, il s'allume immédiatement lorsque vous appuyez fort sur la pédale de frein, mais des fonctions telles que les alarmes ne sont pas toujours activées en même temps. Il convient également de rappeler que si, avant que la voiture ne s'arrête complètement, le conducteur lève le pied même pour un instant, car, par exemple, la menace est passée, le système s'éteindra.

Nous arrivons à l'ESP. C'est en fait une mine de systèmes car il a un nombre énorme de fonctions. Même si je suis les nouvelles et que j'essaie de me tenir au courant, je ne me souviens pas de toutes. Quoi qu'il en soit, l'ESP est une excellente solution. Maintient la voiture stable sur la piste, s'allume - même lorsque l'arrière commence à dépasser l'avant de la voiture - vraiment immédiatement. Les systèmes ESP actuels empêchent toutes les roues de décélérer aussi rapidement que possible dans une situation routière critique. L'ESP a un gros avantage sur n'importe quel pilote : il réagit toujours de la même manière et dès la première fraction de seconde, et non dès la seconde lorsque le temps de réaction est écoulé.

Texte et photo : Piotr Walchak