P02B0 Cylindre 6, injecteur limité

P02B0 Cylindre 6, injecteur limité

Fiche technique OBD-II DTC

Injecteur bloqué pour cylindre 6

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, les véhicules Ford (Transit, Focus, etc.), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l'année de fabrication , marque, modèle et transmission. configuration.

Si votre véhicule équipé d'OBD-II a stocké le code P02B0, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une éventuelle restriction dans l'injecteur de carburant pour un cylindre spécifique du moteur, dans ce cas le cylindre n ° 6.

Les injecteurs de carburant automobile nécessitent une pression de carburant précise afin de fournir la quantité exacte de carburant dans un motif atomisé avec précision à la chambre de combustion de chaque cylindre. Les exigences de ce circuit précis exigent que chaque injecteur de carburant soit exempt de fuites et de restrictions.

Le PCM surveille des facteurs tels que la compensation de carburant requise et les données du capteur d'oxygène d'échappement, conjointement avec la position du vilebrequin et la position de l'arbre à cames, pour détecter un mélange pauvre et identifier le cylindre du moteur défectueux.

Les signaux de données des capteurs d'oxygène avertissent le PCM de la teneur en oxygène pauvre dans les gaz d'échappement et du bloc moteur affecté. Une fois qu'il est déterminé qu'il y a un mélange d'échappement pauvre sur un bloc moteur particulier, la position de l'arbre à cames et du vilebrequin aide à déterminer quel injecteur a le problème. Une fois que le PCM détermine l'existence d'un mélange pauvre et détecte un injecteur de carburant endommagé sur le cylindre n ° 6, un code P02B0 sera stocké et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer.

Dans certains véhicules, plusieurs cycles de défaillance peuvent être nécessaires pour que le MIL s'allume.

Coupe transversale d'un injecteur de carburant typique :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

P02B0 doit être classé comme grave car un mélange de carburant pauvre peut endommager la culasse ou le moteur.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P02B0 peuvent inclure :

• Performances moteur réduites
• Efficacité énergétique réduite
• Codes d'échappement maigres
• Les codes de ratés peuvent également être enregistrés

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code d'injecteur de carburant P02B0 peuvent inclure:

• Injecteur de carburant défectueux et/ou bouché
• Circuit ouvert ou court-circuit dans la ou les chaîne(s) de l'injecteur de carburant
• Capteur(s) d'oxygène défectueux
• PCM ou erreur de programmation
• Dysfonctionnement du capteur de débit d'air massique (MAF) ou de pression d'air du collecteur (MAP)

Quelles sont les étapes pour dépanner le P02B0 ?

Les codes liés au MAF et au MAP doivent être diagnostiqués et réparés avant de tenter de diagnostiquer le code P02B0.

J'aime commencer mon diagnostic par une inspection générale de la zone de la rampe d'injection. Je me concentrerais sur l'injecteur de carburant en question (cylindre n°6). Inspectez l'extérieur pour la corrosion et/ou les fuites. S'il y a une corrosion sévère à l'extérieur de l'injecteur de carburant en question, ou s'il fuit, soupçonnez qu'il a échoué.

S'il n'y a pas de problèmes mécaniques évidents dans le compartiment moteur, plusieurs outils seront nécessaires pour faire un diagnostic précis :

1. Scanner de diagnostic
2. Volt / Ohmmètre numérique (DVOM)
3. Stéthoscope de voiture
4. Source fiable d'informations sur les véhicules

Ensuite, j'ai connecté le scanner au port de diagnostic de la voiture et j'ai obtenu tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Cela m'aidera au fur et à mesure de l'évolution de mon diagnostic. Maintenant, je voudrais effacer les codes et tester le véhicule pour voir si P02B0 est réinitialisé.

Si le code P02B0 revient immédiatement, utilisez le scanner pour effectuer une vérification de l'équilibre de l'injecteur pour voir si le raté d'allumage est un problème d'injecteur. Une fois cela fait, passez à l'étape 1.

Étape 1

Avec le moteur en marche, utilisez un stéthoscope pour écouter l'injecteur de carburant approprié. Un clic audible doit être entendu, se répétant dans un motif. S'il n'y a pas de son, passez à l'étape 2. S'il est tendu ou intermittent, soupçonnez que l'injecteur n°6 est défectueux ou bouché. Si nécessaire, comparez les sons de l'injecteur de ce cylindre avec d'autres sons pour comparaison.

Étape 2

Utilisez le DVOM pour vérifier la tension et l'impulsion de masse avec le moteur en marche. La plupart des fabricants utilisent un système de tension de batterie constante à une borne de l'injecteur de carburant et une impulsion de masse (provenant du PCM) appliquée à l'autre borne au moment approprié.

Si aucune tension n'est détectée au niveau du connecteur d'injecteur de carburant correspondant, utilisez le DVOM pour tester les fusibles et les relais du système. Remplacez les fusibles et/ou les relais si nécessaire.

J'aime tester les fusibles d'un système avec un circuit en charge. Un fusible défectueux qui semble bon lorsque le circuit n'est pas chargé (clé allumée / moteur éteint) peut tomber en panne lorsque le circuit est chargé (clé allumée / moteur en marche).

Si tous les fusibles et relais du système sont en bon état et qu'aucune tension n'est présente, utilisez la source d'informations de votre véhicule pour tracer le circuit jusqu'au commutateur d'allumage ou au module d'injection de carburant (le cas échéant).

Noter. Soyez prudent lorsque vous vérifiez/remplacez les composants du système de carburant haute pression.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P02B0 ?

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