P0234 Code d'état de surcharge du turbocompresseur/compresseur "A"

Code de panne P0234 Fiche technique OBD-II

Condition de surcharge du turbocompresseur/compresseur « A »

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique. Il est considéré comme universel car il s'applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1996 et plus récents), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent différer légèrement selon le modèle.

Le DTC P0234 indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une pression de suralimentation dangereusement élevée du système d'admission d'air forcé du moteur. Des niveaux de suralimentation dépassant les niveaux recommandés peuvent compromettre l'intégrité structurelle du moteur.

En règle générale, un moteur s'appuie sur le vide créé par le mouvement vers le bas du piston pour aspirer l'air et le carburant dans le moteur. Un compresseur ou un turbocompresseur est un compresseur d'air utilisé pour augmenter la quantité d'air et de carburant entrant dans le moteur. C'est ce qu'on appelle «l'induction forcée» qui permet à un moteur à faible consommation de carburant de produire de la puissance normalement disponible dans un moteur beaucoup plus gros.

Les dispositifs mécaniques utilisés dans l'induction forcée se répartissent en trois catégories : déplacement positif (type Roots), centrifuge et turbo. Les chargeurs de racine et les compresseurs centrifuges sont entraînés par courroie, tandis que le turbocompresseur repose sur la pression d'échappement pour fonctionner.

Un ventilateur à déplacement positif ou un ventilateur à déplacement positif est situé en haut de l'entrée. Un compresseur centrifuge est très similaire à un compresseur de climatiseur rotatif et est situé du côté conducteur devant le moteur. Les turbocompresseurs sont situés dans le prolongement du système d'échappement.

Au fur et à mesure que la pression de suralimentation augmente, la charge sur le moteur augmente. Des limites de pression de suralimentation sont recommandées pour votre moteur afin d'éliminer la possibilité de défaillance d'un composant du moteur. Le code P0234 est défini lorsque ces limites sont violées et doit être corrigé dès que possible pour éviter d'endommager le moteur ou la transmission.

Les turbocompresseurs dépendent de la pression des gaz d'échappement pour faire tourner les aubes de turbine suffisamment rapidement pour créer une pression d'air supérieure à la pression atmosphérique. Cependant, ils ont un décalage inhérent lorsque la pression d'échappement n'est pas suffisante pour faire tourner le turbocompresseur assez rapidement pour augmenter la pression. Selon le type d'unité utilisé, le moteur turbo nécessite entre 1700 2500 et XNUMX XNUMX tr/min avant de commencer à tourner.

Les turbines tournent à environ 250,000 XNUMX tr/min lorsqu'elles sont complètement chargées. La pression de suralimentation augmente avec l'augmentation du régime moteur. Une soupape de dérivation est installée pour réguler la pression de suralimentation et éviter les surcharges. La plupart des turbines modernes ont une vanne de dérivation interne et un entraînement externe. Le turbocompresseur a une tige de piston de l'actionneur à la soupape de décharge. La pression d'air dans le collecteur d'admission s'écoule vers le haut de la soupape de décharge. Lorsque la pression de suralimentation augmente, elle exerce une force sur le ressort de l'actionneur, ce qui maintient la soupape de décharge fermée. Plus la pression augmente, plus elle supprime le ressort, ce qui provoque l'ouverture de la soupape de décharge et l'éloignement des gaz d'échappement des aubes du turbo et empêche une suralimentation supplémentaire.

La commande de pression Wastegate ajuste les niveaux de suralimentation à un régime spécifique. Pour ce faire, l'ordinateur utilise des capteurs barométriques ou MAP, des capteurs de température du moteur et de la transmission, des capteurs de cliquetis et des capteurs de pression d'admission pour déterminer la quantité d'ouverture de la soupape de décharge nécessaire pour atteindre le meilleur niveau de suralimentation.

L'ordinateur utilise un solénoïde, un moteur pas à pas ou un modulateur d'impulsions pour réguler les niveaux de suralimentation. En ajustant la pression dans l'actionneur de la soupape de décharge, différents niveaux de suralimentation peuvent être obtenus.

Symptômes d'erreur P0234

Les symptômes affichés pour le code P0234 dépendront de la cause de la surcharge :

• Le voyant Service Engine ou Check Engine s'allumera.
• Vous subirez une perte de force.
• Le moteur peut montrer des signes de surchauffe.
• La transmission peut montrer des signes de surchauffe et des changements de vitesse brusques.
• Des codes supplémentaires associés à l'état défini par P0234 peuvent être présents pour aider à identifier la cause. Des codes sont disponibles pour tous les composants électriques utilisés par l'ordinateur de contrôle du moteur pour contrôler les niveaux de suralimentation.
• Le moteur peut montrer des signes d'allumage prématuré sous forme de cognement.
• Le moteur peut afficher des ratés.

raisons

Le DTC P0234 indique que la pression de suralimentation du turbocompresseur est hors spécifications pour le véhicule. En d'autres termes, l'unité de commande du moteur a détecté que la pression de suralimentation provenant du système d'alimentation en air forcé du moteur est trop élevée, ce qui peut même compromettre la fonctionnalité de l'ensemble du moteur. Cette pression est enregistrée par le capteur de pression MAP correspondant, dont les données sont utilisées par l'unité de commande du moteur pour réguler la charge de pression transmise aux pistons à l'intérieur des cylindres. Ce code ne signale pas une défaillance de composant spécifique, uniquement un problème de pression. La raison pour laquelle le diagnostic dans ce cas n'est pas le plus facile.

Raisons possibles de ce DTC :

• Au lieu de DTC supplémentaires associés à une condition de surcharge, il est sûr de dire que le problème est mécanique. Très probablement, une wastegate a été déclenchée.
• La soupape de décharge est soit bloquée fermée, ce qui fait tourner le turbocompresseur plus haut que la normale, entraînant une accélération excessive.
• La tige de l'actionneur de la soupape de décharge à la soupape de décharge du turbocompresseur est tordue.
• Le tuyau s'est détaché de la soupape de décharge ou du régulateur de suralimentation.
• Alimentation bouchée vers le contrôleur de suralimentation ou du contrôleur vers la soupape de décharge.
• Camions Dodge avec moteur diesel Cummins il y a un problème particulier. Ils fonctionnent bien, mais le voyant du moteur de contrôle s'allume et un code P0234 est réglé au ralenti, cependant le voyant s'éteint après quelques minutes à vitesse de croisière. La jauge de contrôle de suralimentation numérique est connectée au capteur MAP, qui échoue périodiquement au ralenti, mais ne définit pas de code. Le remplacement du capteur MAP corrige cela.

Étapes de diagnostic et solutions possibles

Inspectez la liaison de l'actionneur de la soupape de décharge au turbocompresseur. Réparez s'il est plié.

Inspectez les tuyaux, y compris le tuyau du contrôleur de suralimentation à l'actionneur de la soupape de décharge et les conduites d'alimentation au contrôleur de suralimentation. Recherchez des fissures ou des tuyaux déconnectés. Tirez sur les extrémités des tuyaux et recherchez les conduites bouchées.

Connectez une pompe à vide au contrôleur de wastegate. Pompez-le lentement tout en observant la tige de l'actionneur. Faites attention à la quantité de mercure nécessaire pour activer la tige et si la tige bouge du tout. Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour le vide requis pour faire fonctionner la soupape de décharge. S'il n'est pas conforme aux spécifications, remplacez l'actionneur.

Si la tige ne bouge pas ou si l'actionneur de wastegate ne peut pas maintenir le vide, remplacez l'actionneur. S'il maintient le vide mais ne peut pas déplacer la tige, la soupape de dérivation interne du turbocompresseur se coince. Retirez le turbocompresseur et réparez la soupape de décharge.

Démarrez le moteur et débranchez le tuyau d'alimentation de la commande de suralimentation. Inspectez-le pour les obstructions et augmentez la pression. Installez le tuyau et débranchez le tuyau sur le côté opposé de la commande de suralimentation. La pression de suralimentation doit être présente - sinon, remplacez le contrôleur de suralimentation.

Foire aux questions (FAQ)

Que signifie le code P0234 ?

Le DTC P0234 indique une surcharge du turbocompresseur A.

Qu'est-ce qui cause le code P0234?

Un dysfonctionnement du turbocompresseur et des composants associés est la cause la plus fréquente de ce code.

Comment réparer le code P0234 ?

Inspectez soigneusement le turbocompresseur et tous les éléments qui y sont associés.

Le code P0234 peut-il disparaître tout seul ?

Habituellement, ce code ne disparaît pas de lui-même.

Puis-je conduire avec le code P0234 ?

Conduire avec le code d'erreur P0234, bien que possible, n'est pas recommandé car cela peut avoir de graves conséquences sur la stabilité du véhicule sur la route.

Combien coûte la réparation du code P0234 ?

Selon le modèle, le coût de remplacement d'un turbocompresseur dans un atelier peut atteindre 3000.

Défaut de suralimentation VAG - P0234 - Guide étape par étape de réparation du turbo

Besoin de plus d'aide avec votre code p0234 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0234, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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