P0230 Dysfonctionnement du circuit primaire de la pompe à essence

Code de panne OBD-II - P0230 - Fiche technique

P0230 - Dysfonctionnement du circuit primaire (de commande) de la pompe à carburant

Que signifie le DTC P0230 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

La pompe à carburant est entraînée par un relais commandé par le PCM. Comme son nom l'indique, un "relais" permet à un courant d'ampérage plus élevé d'être transmis à la pompe à carburant sans que ce courant ne traverse le PCM (module de commande du groupe motopropulseur).

Pour des raisons évidentes, il est préférable de ne pas avoir un ampérage plus élevé à proximité du PCM. Un ampérage plus élevé crée plus de chaleur, mais peut également provoquer une défaillance du PCM en cas de dysfonctionnement. Ce principe s'applique à n'importe quel relais. Des valeurs d'ampérage plus élevées sont maintenues sous le capot, loin des zones sensibles.

Le relais est principalement composé de deux côtés. Le côté "commande", qui est essentiellement une bobine, et le côté "commutateur", qui est un ensemble de contacts électriques. Le côté contrôle (ou côté bobine) est le côté ampli faible. Il est alimenté par le contact mis (12 volts avec la clé allumée) et la masse. Si nécessaire, le circuit de masse est activé par le pilote PCM. Lorsque le pilote de la pompe à carburant PCM active la bobine de relais, la bobine agit comme un électroaimant qui ferme les contacts électriques, complétant le circuit de la pompe à carburant. Cet interrupteur fermé permet d'appliquer une tension au circuit d'activation de la pompe à carburant, activant la pompe. Chaque fois que la clé est allumée, le PCM met le circuit de la pompe à carburant à la terre pendant quelques secondes, activant la pompe à carburant et pressurisant le système. La pompe à carburant ne sera pas réactivée tant que le PCM ne verra pas un signal RPM.

Le pilote dans le PCM est surveillé pour les défauts. Lorsqu'elle est activée, la tension du circuit de commande ou de la masse doit être faible. Lorsqu'il est déconnecté, la tension d'alimentation du pilote / terre doit être élevée ou proche de la tension de la batterie. Si le PCM voit une tension différente de celle attendue, P0230 peut être réglé.

Symptômes

Les symptômes d'un code d'anomalie P0230 peuvent inclure :

• Éclairage MIL (témoin de dysfonctionnement)
• Aucune condition de déclenchement
• La pompe à essence tourne tout le temps contact mis
• Le voyant Check Engine s'allume
• La pompe à carburant peut tomber en panne si la pompe à carburant et le relais sont défectueux
• Le moteur peut ne pas démarrer en raison d'un fonctionnement insuffisant de la pompe à carburant

Causes du code P0230

• Le module de commande du moteur (ECM) détecte la tension du circuit primaire de la pompe à carburant, comme indiqué ci-dessous, du relais de la pompe à carburant à l'ECM.
• La puissance du relais de la pompe à carburant peut être faible en raison d'un fusible ou d'un fusible de pompe à carburant grillé, d'une pompe ou d'un circuit en court-circuit.

Les causes possibles du code P0230 incluent:

• Court-circuit à la masse dans le circuit de commande
• Circuit ouvert de commande de la pompe à essence
• Court-circuit à la tension de la batterie dans le circuit de commande
• Le frottement de la ceinture de sécurité provoque l'une des conditions ci-dessus.
• Mauvais relais
• Mauvais PCM

Solutions possibles

Commandez la pompe à carburant ON et OFF avec un outil d'analyse, ou tournez simplement la clé de contact ON et OFF sans démarrer le moteur. Si la pompe à carburant s'allume et s'éteint, démarrez le véhicule et mesurez le courant de commande (masse) pendant quelques minutes. Il doit être plus petit que l'amplificateur et rester plus petit que l'amplificateur.

Si ce n'est pas le cas, remplacer le relais est une bonne idée. Si la pompe à carburant ne s'allume pas ou ne se désactive pas, retirez le relais et vérifiez visuellement la décoloration due à la chaleur ou à des bornes desserrées. Si tout va bien, installez une lampe témoin entre l'alimentation du circuit de commande d'allumage et les broches du conducteur de masse (si vous n'êtes pas sûr, n'essayez pas).

Le témoin de contrôle doit s'allumer lorsque la clé est allumée ou qu'une commande est donnée pour allumer la pompe à carburant. Sinon, assurez-vous qu'il y a de la tension sur un côté de la bobine (alimentation d'allumage commutable). Si la tension est présente, réparez l'ouverture ou le court-circuit dans le circuit de masse de commande.

COMMENT FONCTIONNE UN CODE DE DIAGNOSTIC MÉCANICIEN P0230 ?

• Analyse les codes et les documents d'arrêt sur image des données pour confirmer le problème
• Effacer les DTC pour voir si le problème revient
• Vérifiez le fusible de la pompe à carburant ou le fusible pour vous assurer qu'il n'est pas grillé.
• Teste la tension du circuit primaire du relais de la pompe à carburant en tant que tension de la batterie.
• Teste la résistance du circuit primaire du relais de la pompe à carburant pour une ouverture

ERREURS COURANTES LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P0230

Suivez ces directives simples pour éviter les erreurs de diagnostic :

• Assurez-vous que la tension de la batterie est conforme aux spécifications et que les connexions sont bonnes.
• Vérifiez les connexions de câblage du relais de la pompe à carburant pour détecter une surchauffe due au fait que la pompe à carburant consomme trop d'énergie et surchauffe le circuit.

QUELLE EST LA SÉRIE DU CODE P0230 ?

• Le circuit primaire de la pompe à carburant alimente le relais de la pompe à carburant et peut provoquer le démarrage du moteur.
• Une faible tension de batterie peut déclencher le code si la tension tombe en dessous du niveau spécifié.
• La pompe à carburant peut consommer trop d'énergie et provoquer une condition de basse tension.

QUELLE RÉPARATION PEUT RÉPARER LE CODE P0230 ?

• Réparez ou remplacez le fusible de la pompe à carburant ou le fusible et remplacez la pompe à carburant.
• Remplacement du relais de pompe à essence
• Remplacer la pompe à carburant uniquement

COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES À PRENDRE CONNAISSANCE DU CODE P0230

Le code d'anomalie P0230 est lié à une basse tension dans le circuit d'alimentation du relais de la pompe à carburant. L'ECM surveille cette tension pour déterminer si elle tombe en dessous d'une valeur prédéterminée.

Si les codes P0231 ou P0232 sont présents, testez avec précision ces codes pour réduire les défauts du côté secondaire du circuit de la pompe à carburant.

P0230 ✅ SYMPTÔMES ET SOLUTION CORRECTE ✅ - Code d'erreur OBD2

Besoin de plus d'aide avec votre code p0230 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0230, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.