P022A Circuit ouvert de la commande de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation

P022A Circuit ouvert de la commande de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit ouvert du by-pass de contrôle du refroidisseur d'air de suralimentation

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code d'anomalie de diagnostic de transmission (DTC) générique s'applique généralement à tous les véhicules OBD-II équipés d'un refroidisseur d'air de suralimentation. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, etc.

Dans les systèmes à air pulsé, ils utilisent un refroidisseur d'air de suralimentation ou, comme je l'appelle, un refroidisseur intermédiaire (IC) pour aider à refroidir l'air de suralimentation utilisé par le moteur. Ils fonctionnent de la même manière qu'un radiateur.

Dans le cas de l'IC, au lieu de refroidir l'antigel, il refroidit l'air à son tour pour un mélange air/carburant plus efficace, une meilleure consommation de carburant, de meilleures performances, etc. L'IC fait partie du côté pression de suralimentation du système d'admission . La vanne de dérivation est utilisée exactement comme son nom l'indique pour permettre à l'air contournant le refroidisseur intermédiaire d'être évacué vers l'atmosphère et / ou recirculé. Le module de commande du moteur (ECM) l'utilise pour régler la soupape en fonction des conditions et des besoins actuels du moteur.

L'ECM allume le voyant de contrôle du moteur à l'aide de P022A et des codes associés lorsqu'il surveille une condition hors plage dans le circuit de commande du refroidisseur intermédiaire et / ou le système de dérivation. Ce code peut être causé par un problème mécanique et/ou électrique. Si je devais deviner ici, je pencherais pour des problèmes mécaniques, ce qui serait probablement le problème. Dans ce cas, les deux options sont possibles.

P022A Contrôle de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation Un code de circuit ouvert est défini lorsque l'ECM détecte un défaut général et / ou un circuit ouvert.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

La gravité dans ce cas sera moyenne. Ce problème ne doit pas être ignoré, car il peut rapidement devenir quelque chose de beaucoup plus grave. Gardez à l'esprit que les problèmes ne s'améliorent pas avec le temps si vous ne les résolvez pas. Les dommages au moteur sont coûteux, presque à chaque fois, alors si vous avez épuisé toutes vos options, emmenez votre véhicule dans un atelier de réparation réputé.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code moteur P022A peuvent inclure :

• Mauvaise performance du moteur
• La voiture passe en "mode volontaire"
• ratés d'allumage du moteur
• Mauvaise consommation de carburant

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Vanne de dérivation bloquée ouverte / fermée
• Obstacle dans la zone de travail de la vanne de dérivation
• Circuit ouvert (P022A)
• Faisceau de câbles cassé ou endommagé
• Fusible/relais défectueux.
• problème ECM
• Problème de broche/connecteur. (comme la corrosion, la langue cassée, etc.)

Quelles sont les étapes pour dépanner le P022A ?

Assurez-vous de lire les bulletins de service technique (BST) de votre véhicule. L'accès à un correctif connu peut vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Outils

Lorsque vous travaillez dans un système à induction forcée, vous aurez peut-être besoin de :

• lecteur de code OBD
• Pince à serrer
• Graisse
• multimètre
• Jeu de douilles de base
• Ensembles de clés à cliquet et clés de base
• Jeu de tournevis de base
• Chiffon/serviettes de magasin
• Nettoyant pour bornes de batterie
• Service manuel

sécurité

• Laisser refroidir le moteur
• Cercles de craie
• Porter des EPI (équipements de protection individuelle)

REMARQUE. TOUJOURS vérifier et enregistrer l'intégrité de la batterie et du système de charge avant de poursuivre le dépannage.

Étape de base # 1

Localisez la vanne de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation en suivant le tuyau de charge jusqu'au refroidisseur intermédiaire (IC), elle peut être installée directement sur le tuyau de charge. En fonction de votre marque et de votre modèle, vous pourriez trouver votre circuit intégré dans le pare-chocs avant, les ailes avant ou peut-être juste sous le capot, parmi de nombreux autres endroits possibles. Une fois la vanne localisée, vérifiez s'il y a des dommages physiques évidents.

REMARQUE : Assurez-vous que le moteur est éteint.

Étape de base # 2

Il peut être assez simple de retirer complètement la valve du véhicule pour tester si cela fonctionne. Recommandé surtout si P024B est actif. Après le retrait, vérifiez qu'il n'y a pas d'obstruction dans l'amplitude de mouvement de la vanne. Si possible, nettoyez la vanne avant de la réinstaller.

REMARQUE : Consultez toujours votre manuel d'entretien en premier, car cela peut ne pas être possible ou recommandé pour votre véhicule à cet égard.

Conseil de base n°3

Le faisceau de la vanne de dérivation peut être acheminé à travers les zones exposées. Ces zones doivent être soigneusement inspectées à la recherche d'entailles, de coupures, de corrosion, etc. Sur les fils du circuit.

REMARQUE. Assurez-vous de débrancher la batterie avant d'effectuer toute réparation électrique.

Étape de base # 4

En fonction de votre outil d'analyse, vous pouvez tester les performances de la vanne en la faisant fonctionner et en observant son amplitude de mouvement. Si possible, vous pouvez détacher une extrémité de la vanne pour voir les pièces mobiles. Utilisez un outil d'analyse pour ouvrir et fermer complètement la vanne tout en observant le fonctionnement mécanique de la vanne elle-même. Si vous remarquez que la valve est bloquée et que rien ne l'empêche, il est fort probable que la valve soit défectueuse. Dans ce cas, vous pouvez essayer de le remplacer. Assurez-vous que le fabricant recommande également une nouvelle vanne dans ce cas. Voir Manuel.

Étape de base # 5

Vous voudrez éliminer tout problème électrique dans la ceinture de sécurité que vous utilisez. Pour ce faire, vous devrez peut-être le déconnecter de la vanne et de l'ECU. À l'aide d'un multimètre, vérifiez la continuité du circuit en effectuant de nombreux tests électriques de base (comme la continuité). Si tout se passe bien, vous pouvez effectuer plusieurs tests d'entrée, y compris la vérification du connecteur sur la vanne, pour vérifier que l'ECM avec la vanne fonctionne.

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Besoin de plus d'aide avec le code P022A ?

Si vous avez toujours besoin d'aide concernant le DTC P022A, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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