Code d'anomalie P0175 OBD-II : composition trop riche (banque 2)

Fiche technique DTC P0175

P0175 - Mélange trop riche (Banque 2)

Que signifie le code d'anomalie P0175 ?

P0175 indique que le module de commande du moteur (ECM) détecte trop de carburant et pas assez d'oxygène dans le mélange air-carburant (afr). Ce code sera défini lorsque l'ECM est incapable de compenser la quantité d'air ou de carburant requise pour ramener le rapport air-carburant aux paramètres spécifiés.

Pour les moteurs à essence, le rapport de carburant le plus économique est de 14,7 : 1, soit 14,7 parties d’air pour 1 partie de carburant. ce rapport crée également la quantité maximale d'énergie dans le processus de combustion.

Le processus de combustion est très simple mais fragile. La plupart des voitures ont quatre à huit chambres de combustion à l’intérieur du moteur. l'air, le carburant et les étincelles sont forcés dans les chambres de combustion, créant une « explosion » (plus communément appelée combustion). une étincelle est fournie à chaque chambre de combustion une nanoseconde après que l'air et le carburant atteignent la chambre et l'enflamment. chaque chambre de combustion possède un piston ; Chaque piston est entraîné par combustion à des vitesses élevées et à des instants différents.

la différence de calage de chaque piston est déterminée par le rapport air-carburant et le calage du moteur. une fois que le piston descend, il doit remonter pour le prochain processus de combustion. le piston recule progressivement à chaque fois que l'un des autres cylindres subit son propre processus de combustion, car ils sont tous reliés à un ensemble rotatif appelé vilebrequin. c'est presque comme un effet de jonglerie ; à un moment donné, un piston monte, un autre est à son apogée et un troisième piston descend.

Si quelque chose échoue dans ce processus, les composants internes du moteur travailleront plus fort et s'opposeront, ou le moteur risque de ne pas démarrer du tout. Dans le cas du code P0175, la consommation d'essence sera probablement augmentée car l'ECM a détecté que trop d'essence est utilisée.

Ce code de diagnostic (dtc) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés d'obd-ii. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier en fonction de la marque/du modèle. Cela signifie essentiellement que le capteur d'oxygène du banc 2 a détecté un état riche (trop peu d'oxygène dans les gaz d'échappement). sur les moteurs v6/v8/v10, la banque 2 est le côté du moteur qui n'a pas de cylindre n°1. note. Ce code d'anomalie est très similaire au code P0172, et en fait, votre véhicule peut afficher les deux codes en même temps.

P0175 Description de Nissan

Grâce à l'auto-apprentissage, le rapport réel du mélange air/carburant peut être plus proche du rapport théorique basé sur les retours des capteurs d'oxygène chauffés. Le module de commande du moteur (ECM) calcule cette compensation pour corriger la différence entre les rapports de mélange réels et théoriques. Si la compensation est trop élevée, indiquant un rapport de mélange insuffisant, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du système d'injection de carburant et active l'indicateur de dysfonctionnement (MIL) après avoir réussi la logique de diagnostic pendant deux voyages.

Symptômes du DTC P0175

Vous ne remarquerez probablement pas de problèmes de manipulation importants, mais les symptômes suivants peuvent survenir :

• Augmentation de la consommation de carburant.
• Présence de suie ou de dépôts noirs dans le système d'échappement.
• Vérifiez l'indicateur « Check Engine » sur le tableau de bord.
• Il peut y avoir une forte odeur d'échappement.

Causes du DTC P0175

Le code P0175 peut signifier qu'un ou plusieurs des événements suivants se sont produits :

• Le capteur de débit massique d'air (MAF) est sale ou défectueux, probablement en raison de l'utilisation de filtres à air « lubrifiés ».
• Fuite de vide.
• Problèmes de pression ou d'alimentation en carburant.
• Le capteur d'oxygène avant chauffant est défectueux.
• Allumage incorrect.
• Injecteurs de carburant défectueux.
• L'injecteur de carburant est bouché, bloqué ou fuit.
• Le régulateur de carburant est défectueux.
• Capteur de débit d'air massique sale ou défectueux.
• Capteur de température de liquide de refroidissement défectueux.
• Thermostat défectueux.
• L'ECM nécessite une reprogrammation.
• Capteur d'oxygène sale ou défectueux.
• Fuite de vide.
• Problème d'approvisionnement en carburant.
• Pression de carburant incorrecte.

Comment diagnostiquer

• Vérifiez la pression de carburant.
• Inspectez les injecteurs de carburant pour déceler les restrictions.
• Vérifiez le pouls de l'injecteur de carburant.
• Inspectez les conduites de carburant pour déceler les pincements et les fissures.
• Inspectez toutes les conduites de vide pour déceler des fissures ou des dommages.
• Inspectez les capteurs d’oxygène.
• Utilisez un outil d'analyse pour mesurer la température du moteur, puis comparez les résultats avec un thermomètre infrarouge.

Erreurs de diagnostic

Un composant est considéré comme invalide sans vérification par tests.

Quelle est la gravité du code d'anomalie P0175 ?

Un système trop riche peut raccourcir la durée de vie du convertisseur catalytique et augmenter la consommation de carburant, ce qui peut être coûteux.

Un rapport d'air comprimé incorrect peut entraîner un fonctionnement intensif du moteur et une augmentation des émissions de substances nocives.

Quelles réparations résoudront le code d'anomalie P0175 ?

Les solutions possibles incluent :

1. Inspectez tous les tuyaux d'aspiration et de PCV et remplacez-les si nécessaire.
2. Nettoyer le capteur de débit massique d'air. Si vous avez besoin d'aide, reportez-vous à votre manuel d'entretien pour connaître son emplacement. Pour le nettoyage, il est recommandé d'utiliser un nettoyant électronique ou un nettoyant pour freins. Assurez-vous que le capteur est complètement sec avant de le réinstaller.
3. Inspectez les conduites de carburant à la recherche de fissures, de fuites ou de pincements.
4. Vérifiez la pression du carburant dans la rampe d'injection.
5. Vérifiez l'état et, si nécessaire, nettoyez les injecteurs de carburant. Vous pouvez utiliser un nettoyant pour injecteur de carburant ou contacter un professionnel pour le nettoyage/remplacement.
6. Vérifiez les fuites d'échappement en amont du premier capteur d'oxygène (bien que ce soit une cause peu probable du problème).
7. Remplacez les conduites de vide fissurées ou cassées.
8. Nettoyez ou remplacez les capteurs d'oxygène.
9. Nettoyez ou remplacez le capteur de débit massique d'air.
10. Reprogrammez l'ECM (module de commande du moteur) si nécessaire.
11. Remplacez la pompe à carburant.
12. Remplacer le filtre à carburant.
13. Remplacez les conduites de carburant endommagées ou pincées.
14. Remplacez les injecteurs de carburant défectueux.
15. Remplacez un thermostat bloqué.
16. Remplacez le capteur de température du liquide de refroidissement défectueux.

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Commentaires supplémentaires

Vérifiez si le système de refroidissement de votre véhicule fonctionne correctement. Un fonctionnement anormal du système de refroidissement peut affecter les performances du moteur. En effet, l'ECM est réglé pour fonctionner de manière optimale à des températures élevées par temps froid, ce qui permet au moteur de chauffer plus rapidement. Si le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux ou si le thermostat est bloqué, la voiture risque de ne pas atteindre la température souhaitée, ce qui entraînera un mélange constamment riche.