P0139 - Capteur HO2S banque 1, réponse lente du circuit du capteur 2 d'O1 (B2SXNUMX)

P0139 – description du code de panne

La sonde à oxygène chauffée 2 (ho2s), en aval du catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement de chaque banc de cylindres. Pour des performances optimales du catalyseur, le rapport air/carburant (rapport air-carburant) doit être maintenu proche du rapport stœchiométrique idéal. La tension de sortie du capteur ho2s change soudainement près du rapport stœchiométrique.

Le module de commande du moteur (ECM) ajuste le moment de l'injection de carburant afin que le rapport air-carburant soit presque stœchiométrique. En réponse à la présence d'oxygène dans les gaz d'échappement, le capteur ho2s génère une tension de 0,1 à 0,9 V. si la teneur en oxygène des gaz d'échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre.

Le module ECM interprète un mélange pauvre lorsque la tension du capteur ho2s est inférieure à 0,45 V. si la teneur en oxygène des gaz d'échappement diminue, le rapport air-carburant s'enrichit. Le module ECM interprète le signal riche lorsque la tension du capteur ho2s dépasse 0,45 V.

Que signifie le DTC P0139 ?

Le code d'anomalie P0139 est associé au capteur d'oxygène arrière côté conducteur et indique que le rapport air-carburant du moteur n'est pas ajusté correctement par le capteur d'oxygène ou le signal ECM. Cela peut se produire après que le moteur soit réchauffé ou lorsque le moteur ne fonctionne pas normalement. « Banque 1 » fait référence à la banque de cylindres qui contient le cylindre n°1.

Le code P0139 est une norme OBD-II courante et indique que le capteur d'oxygène de la banque 1, capteur 1, n'a pas présenté de chute de tension inférieure à 0,2 volt pendant 7 secondes pendant la période de verrouillage du carburant. Ce message indique une réponse lente du capteur détectée par le module de commande du moteur (ECM).

Les causes possibles

Pour le code P0139, l'ECM réduit l'alimentation en carburant du moteur pendant la décélération du moteur et tous les capteurs d'O2 doivent répondre avec une tension de sortie inférieure à 2 V, indiquant une teneur élevée en oxygène dans les gaz d'échappement. Un code d'erreur est défini si le capteur O2 de la banque 1, capteur 1, ne répond pas à une coupure de carburant pendant 7 secondes ou plus.

Cela peut être causé

• excès de carburant dans le flux de gaz d'échappement en raison d'éventuelles fuites dans le système d'injection de carburant,
• dysfonctionnement de la sonde à oxygène chauffante arrière, bloc 1,
• Faisceau de câblage de la rangée 1 de capteur d'oxygène chauffant arrière (ouvert ou en court-circuit),
• problèmes de branchement électrique de la batterie du circuit oxygène chauffé arrière 1,
• pression de carburant insuffisante,
• injecteurs de carburant défectueux,
• fuite d'air à l'admission,
• défauts dans le bloc capteur d'oxygène avec chauffage inversé,
• Faisceau de câblage de la rangée 1 de capteur d'oxygène chauffant arrière (ouvert ou en court-circuit),
• dysfonctionnement du circuit 1 de la sonde à oxygène chauffante arrière,
• pression de carburant insuffisante,
• injecteurs de carburant défectueux et dysfonctionnement possible des fuites d'air d'admission,
• ainsi que les fuites de gaz d'échappement.

Quels sont les symptômes du code P0139?

• Le moteur peut caler ou fonctionner de manière irrégulière en raison d'un excès de carburant.
• Le moteur peut présenter des hésitations lors de l'accélération après la décélération.
• Le voyant de contrôle du moteur (ou le voyant d'entretien du moteur) s'allume.
• Consommation de carburant élevée.
• Quantité excessive de fumée dans le système d'échappement.

Comment diagnostiquer le code P0139 ?

1. Scannez les codes et les enregistrements de données, capturant les informations du cadre.
2. Surveillez la lecture du capteur O2 pour déterminer si la tension descend en dessous de 0,2 V pendant la décélération.
3. Vérifiez la pression de carburant du moteur pour déceler des fuites dans le système d'injection de carburant.
4. Assurez-vous que le capteur O2 n'est pas contaminé par des substances externes telles que du liquide de refroidissement ou de l'huile.
5. Inspectez le système d’échappement pour détecter tout dommage ou problème, en particulier dans la zone du convertisseur catalytique.
6. Effectuez les tests fournis par le fabricant pour des diagnostics supplémentaires.

Erreurs de diagnostic

Pour éviter les erreurs de diagnostic, suivez ces directives simples :

Si les deux capteurs (1 et 2) du même côté du moteur tardent à répondre, faites attention à une éventuelle fuite d'injecteur de carburant dans la première rangée du moteur.

Avant que ce code n'apparaisse, résolvez tout problème possible avec un papillon des gaz bloqué qui pourrait interférer avec le processus d'arrêt du carburant.

Vérifiez l'état du convertisseur catalytique pour détecter tout dommage susceptible de provoquer un dysfonctionnement du capteur.

Quelle est la gravité du code d'anomalie P0139 ?

Ce code indique que même si le capteur est bon, le moteur continue de fournir du carburant pendant la décélération, même lorsque cela n'est pas nécessaire. Cela peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant et même le calage du moteur à l'arrêt si trop de carburant pénètre dans les cylindres.

L'ECM (module de commande du moteur) est incapable de contrôler l'arrêt du carburant si les injecteurs de carburant ne sont pas scellés, ce qui peut entraîner une consommation excessive de carburant.

Quelles réparations permettront de corriger le code P0139 ?

Le remplacement du capteur O2 pour le capteur 1 de la banque 1 ne doit être effectué qu'une fois que toutes les autres vérifications du système de carburant et d'échappement ont été effectuées.

1. Tout d’abord, vérifiez l’état du système de carburant et remplacez un injecteur de carburant qui fuit s’il est détecté.
2. Remplacez le catalyseur devant le capteur s'il est défectueux.
3. Avant de remplacer le capteur O2, nettoyez les injecteurs et assurez-vous que les fuites ont été réparées.

Une réponse lente du capteur d'O2 peut en effet être due au vieillissement et à la contamination. Étant donné que le capteur O2 mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement, tout dépôt ou contaminant à sa surface peut interférer avec la mesure correcte. Dans de tels cas, le nettoyage ou le remplacement du capteur peut aider à restaurer sa fonctionnalité et à améliorer sa réponse aux changements dans les gaz d'échappement.

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