P00B3 Circuit de capteur de température de liquide de refroidissement de radiateur faible

P00B3 Circuit de capteur de température de liquide de refroidissement de radiateur faible

Fiche technique OBD-II DTC

Niveau de signal bas dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur s'applique généralement à tous les véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford, etc.

Le système de refroidissement fait partie intégrante du système moteur de votre véhicule. Il est chargé non seulement de contrôler la température de votre moteur, mais aussi de la réguler. Divers systèmes / composants électriques et mécaniques sont utilisés pour cela, y compris, mais sans s'y limiter : capteur de température du liquide de refroidissement (CTS), radiateur, pompe à eau, thermostat, etc.

Le module de commande du moteur (ECM) utilise les valeurs CTS pour surveiller la température du moteur et peut à son tour la régler avec précision. Des températures différentes nécessitent des mélanges air/carburant différents, il est donc impératif que le CTS fonctionne dans les plages souhaitées. Dans la plupart des cas, les CTS sont des capteurs NTC, ce qui signifie que la résistance à l'intérieur du capteur lui-même diminue à mesure que la température augmente. Comprendre cela vous aidera beaucoup lors du dépannage.

L'ECM active P00B1 et les codes associés lorsqu'il surveille une ou plusieurs conditions en dehors d'une plage électrique spécifiée dans le CTS ou son circuit. L'ECM peut détecter un problème incohérent qui va et vient (P00B5). D'après mon expérience, le coupable ici est généralement mécanique. Sachez que des problèmes électriques peuvent également en être la cause.

P00B3 Un code de circuit de capteur de température de liquide de refroidissement de radiateur faible est défini lorsque l'ECM surveille une valeur électrique spécifique faible dans ou dans le CTS du radiateur. Il s'agit de l'un des cinq codes associés : P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 et P00B5.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Ce code sera considéré comme un problème modérément grave. Cela dépendra des symptômes que vous présentez et de la façon dont le dysfonctionnement affecte réellement les performances de votre véhicule. Le fait que la fonctionnalité du CTS affecte directement le mélange air/carburant du moteur rend ce problème indésirable. Si vous négligez ce problème assez longtemps, vous pouvez vous heurter à d'énormes factures de réparation de moteur.

Exemple de sonde de température d'eau de radiateur :

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes du code de diagnostic P00B3 peuvent inclure :

• Démarrage difficile à froid
• Inactif instable
• Le moteur cale
• Mauvaise consommation de carburant
• Échappement fumeur
• Odeur de carburant Symptômes
• Lectures de température erronées ou fausses
• Mauvaise performance du moteur

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Radiateur défectueux ou autre capteur de température du liquide de refroidissement (CTS)
• Capteur sale / bouché
• Fuite joint torique / joint de capteur
• Faisceau de câbles cassé ou endommagé
• fusible
• problème ECM
• Problème de contact/connecteur (corrosion, fusion, bris de retenue, etc.)

Quelles sont les étapes pour dépanner le P00B3 ?

Assurez-vous de lire les bulletins de service technique (BST) de votre véhicule. L'accès à un correctif connu peut vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Outils

Certaines des choses dont vous pourriez avoir besoin lors du diagnostic ou de la réparation des circuits et systèmes du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur sont :

• lecteur de code OBD
• Antigel / liquide de refroidissement
• Palette
• multimètre
• Jeu de douilles de base
• Ensembles de clés à cliquet et clés de base
• Jeu de tournevis de base
• Nettoyant pour bornes de batterie
• Service manuel

sécurité

• Laisser refroidir le moteur
• Cercles de craie
• Porter des EPI (équipements de protection individuelle)

REMARQUE. TOUJOURS vérifier et enregistrer l'intégrité de la batterie et du système de charge avant de poursuivre le dépannage.

Étape de base # 1

Si ce code est défini, la première chose que je ferais est de vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur lui-même pour tout signe évident de dommage. De manière générale, ces capteurs sont installés dans le radiateur ou quelque part le long de la conduite/durites de liquide de refroidissement, mais je les ai également vus installés sur la culasse elle-même parmi d'autres endroits obscurs, alors consultez votre manuel d'entretien pour l'emplacement exact.

REMARQUE : Chaque fois que vous diagnostiquez/réparez un élément lié au système de refroidissement, assurez-vous de laisser le moteur refroidir complètement avant de continuer.

Étape de base # 2

Vérifiez le capteur. Étant donné que la résistance interne au sein du capteur change avec la température, vous aurez besoin de la résistance / température spécifique souhaitée (voir manuel). Après avoir reçu les spécifications, utilisez un multimètre pour vérifier la résistance entre les contacts du radiateur CTS. Tout ce qui se trouve en dehors de la plage souhaitée indique un capteur défectueux. Remplacez si nécessaire.

REMARQUE. Avec le temps et sous l'influence des éléments, le plastique de ces capteurs peut devenir très fragile. Attention à ne pas endommager les connecteurs lors du diagnostic/réparation.

Conseil de base n°3

Vérifiez les fuites. Assurez-vous que le capteur ne fuit pas autour de son joint. Une fuite ici peut entraîner des lectures erronées lorsque de l'air pénètre dans le système. Pour la plupart, ces joints/joints sont extrêmement faciles à remplacer et peu coûteux. Qu'il s'agisse ou non de la cause première de votre problème, il doit être résolu avant de continuer.

REMARQUE : Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour connaître l'antigel/liquide de refroidissement exact à utiliser. L'utilisation du mauvais antigel peut provoquer une corrosion interne, alors assurez-vous d'acheter le bon produit !

Étape de base # 4

Compte tenu de l'emplacement du capteur, faites particulièrement attention à l'endroit où le faisceau CTS est acheminé. Ces capteurs et le harnais associé sont soumis à une chaleur intense, sans parler des éléments. La fonte du faisceau de câbles et des fils est une cause fréquente de ces problèmes, alors réparez tout câblage endommagé.

Étape de base # 5

Effacer CTS. Vous pouvez simplement retirer complètement le capteur du véhicule. Si tel est le cas, vous pouvez retirer le capteur et rechercher des débris/débris qui pourraient affecter la capacité du capteur à obtenir des lectures correctes.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P00B3 ?

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