P008D Bas débit du circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant

P008D Bas débit du circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant

Fiche technique OBD-II DTC

Niveau de signal bas dans le circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code d'anomalie de diagnostic de transmission générique (DTC) est couramment appliqué aux véhicules équipés de moteurs diesel OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Ford / Powerstroke, BMW, Dodge / Ram / Cummins, Chevrolet, GMC, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Le DTC P008D est l'un des nombreux codes possibles associés aux véhicules diesel qui indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement et le fonctionnement du circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant qui est intégré pour faciliter le bon fonctionnement du diesel. moteur.

Les codes couramment associés aux dysfonctionnements du circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant sont P008C, P008D et P008E.

Le circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant est conçu pour contrôler le fonctionnement de la pompe du refroidisseur de carburant. Cette fonction est typique des véhicules diesel et est conçue pour refroidir l'excès de carburant avant de renvoyer le carburant au système d'alimentation en carburant. Le carburant est refroidi par un refroidisseur de carburant qui fonctionne de la même manière qu'un radiateur utilisant du liquide de refroidissement pour évacuer la chaleur du carburant.

La température de la pompe est contrôlée par le circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant, qui active la pompe pour diriger le carburant à travers l'ensemble de refroidisseur de carburant avant de renvoyer le carburant vers le réservoir de carburant. Ce processus dépendra de la configuration spécifique du véhicule diesel et du système de carburant. Le résultat final est le même, garantissant des performances et une protection optimales des composants du système de carburant.

Selon le véhicule diesel spécifique impliqué, le PCM peut activer divers autres codes et allumer le témoin de contrôle du moteur.

P008D est défini par le PCM lorsque le circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant est bas.

Sur cette photo, vous pouvez voir le refroidisseur de carburant, les conduites et la pompe du refroidisseur de carburant (au centre) connectées aux conduites :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Le niveau de gravité de ce code commence à modéré en fonction du problème spécifique et le niveau de gravité progressera. Les températures de carburant chaudes sont indésirables et peuvent provoquer une usure excessive des composants du système de carburant ainsi qu'une usure excessive des composants internes du moteur si elles ne sont pas corrigées en temps opportun.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code moteur P008D peuvent inclure :

• Puissance moteur réduite
• Accélération et poussée au ralenti
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
• Augmentation de la consommation de carburant
• Bruit de la pompe du refroidisseur de carburant

Quelles sont les raisons possibles de l'apparition du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Pompe du refroidisseur de carburant défectueuse
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Câblage défectueux ou endommagé
• PCM défectueux

Quelles sont les étapes pour dépanner le P008D ?

Localisez tous les composants liés au circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant. Cela comprendra la pompe du refroidisseur de carburant, le refroidisseur de carburant, le réservoir du refroidisseur de carburant et le PCM dans un système simplex. Une fois ces composants trouvés, une inspection visuelle approfondie doit être effectuée pour vérifier que tous les câbles et connecteurs associés ne présentent pas de défauts évidents tels que des rayures, des éraflures, des fils nus ou des taches de brûlure. Les signes de fuite de liquide de refroidissement, le niveau et l'état du liquide doivent également être inclus dans ce processus.

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour être exécutées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension dépendent de l'année de fabrication, du modèle et du moteur diesel du véhicule.

Il est également utile de consulter les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule spécifique, car il pourrait s'agir d'un problème connu et d'une solution qui pourrait vous faire économiser de l'argent et du temps lors du diagnostic.

Vérification des circuits

Les exigences de tension varient en fonction du moteur spécifique, de la configuration du circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant et des composants inclus. Reportez-vous aux données techniques pour la plage de tension correcte pour chaque composant et la séquence de dépannage appropriée. Une tension correcte aux bornes d'une pompe de refroidisseur de carburant inopérante indique généralement un dysfonctionnement interne. Une pompe de refroidisseur de carburant défectueuse peut également émettre un cri qui se développera au point où elle pourra émettre un aboiement semblable à celui d'un chien.

Si ce processus détecte qu'une source d'alimentation ou une masse est manquante, un contrôle de continuité peut être nécessaire pour vérifier l'état du câblage et des connecteurs. Les tests de continuité sont toujours effectués avec l'alimentation déconnectée du circuit et les lectures normales doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire dans les spécifications. La résistance ou l'absence de continuité indique un câblage défectueux ou des connecteurs court-circuités ou ouverts et doivent être réparés ou remplacés.

Qu'est-ce qu'une réparation de routine ?

• Remplacement de la pompe du refroidisseur de carburant
• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparation ou remplacement de câblage
• Clignotant ou remplaçant le PCM

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour résoudre le problème avec votre circuit de commande de pompe de refroidisseur de carburant. Cet article est uniquement à titre informatif et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.

Discussions connexes sur les DTC

• Il n'y a actuellement aucun sujet connexe dans nos forums. Postez un nouveau sujet sur le forum maintenant.

Besoin d'aide supplémentaire avec un code P008D ?

Si vous avez encore besoin d'aide concernant le DTC P008D, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.