P0041 Signaux du capteur O2 échangés Banque 1 Banque 2 Capteur 2

Description du code d'anomalie OBD-II DTC

Échange de signal du capteur O2 : banque 1, capteur 2 / banque 2, capteur 2

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission OBD-II générique. Il est considéré comme universel car il s'applique à toutes les marques et modèles de voitures (1996 et plus récents), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent différer selon la marque et le modèle. Les propriétaires de ces marques peuvent inclure, sans s'y limiter, BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep, etc.

En bref, un code P0041 signifie que l'ordinateur du véhicule (PCM ou module de commande du groupe motopropulseur) a détecté que les capteurs d'oxygène O2 en aval du convertisseur catalytique ont inversé leur câblage.

Le PCM du véhicule utilise les lectures de plusieurs capteurs d'oxygène pour ajuster la quantité de carburant qui doit être injectée dans le moteur pour un fonctionnement plus efficace. Le PCM surveille les lectures du capteur du moteur, et si, par exemple, il verse plus de carburant dans la banque de moteurs 2, mais voit ensuite que le capteur d'oxygène de la banque 1 répond au lieu de la banque 2, c'est le type de chose qui se déclenche ce code. Pour ce DTC, le capteur d'O2 #2 est situé après (après) le pot catalytique. Vous pouvez également rencontrer un DTC P0040 en même temps.

Ce code est rare et ne s'applique qu'aux véhicules équipés de moteurs à plusieurs rangées de cylindres. Le bloc 1 est toujours le bloc moteur qui contient le cylindre n° 1.

symptômes

Les symptômes d'un code moteur P0041 peuvent inclure :

Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé ou clignotant
Puissance moteur réduite ou fonctionnement irrégulier / ralenti
Augmentation de la consommation de carburant

raisons

Le DTC P0041 peut être causé par un ou plusieurs des éléments suivants :

Les connecteurs de câblage du capteur d'oxygène n ° 2 ont été échangés d'une banque à l'autre (très probablement)
# 2 Le câblage du capteur O2 est croisé, endommagé et/ou en court-circuit
Échec du PCM (moins probable)

Solutions possibles

Une bonne première étape consiste à savoir s'il y a eu des travaux récents sur les capteurs d'échappement et d'O2. Si oui, le problème en est probablement la cause. Autrement dit, permutez les connecteurs de câblage pour le deuxième capteur O2 de la banque 1 à la banque 2.

Inspectez visuellement tout le câblage et les connecteurs menant aux deuxièmes capteurs O2 (ils seront très probablement derrière/après les convertisseurs catalytiques). Vérifiez si les fils sont endommagés, brûlés, tordus, etc. Les connecteurs sont probablement inversés. Si vous êtes bricoleur, vous pouvez même essayer d'échanger ces deux connecteurs d'oxygène comme première étape de réparation, puis effacer les codes de panne et effectuer un test routier pour voir si le code revient. S'il ne revient pas, c'est qu'il y a probablement un problème.

L'étape suivante consiste à examiner de près le câblage et les connecteurs O2 du côté PCM. Assurez-vous que les fils sont dans les bonnes broches du PCM et du faisceau PCM (reportez-vous au manuel de réparation de votre véhicule spécifique pour cela). N'oubliez pas s'il y a des fils permutés, des fils endommagés, etc. Réparez si nécessaire.

Si nécessaire, effectuez un contrôle de continuité sur chaque fil individuel du PCM au capteur d'O2. Réparer si nécessaire.

Si vous avez accès à un outil d'analyse avancé, utilisez-le pour surveiller (tracer) les lectures du capteur d'O2 et les comparer aux spécifications. L'échec du PCM est un dernier recours et n'est pas toujours pratique pour le bricolage. Si le PCM tombe en panne, vous devriez probablement le confier à un technicien qualifié pour réparation ou remplacement.

Autres codes d'anomalie connexes : P0040

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