P0016 - Position du vilebrequin - Corrélation de la position de l'arbre à cames (Banque 1 Capteur A)

P0016 est un code de problème de diagnostic (DTC) pour "Position d'arbre à cames A - Corrélation de position d'arbre à cames (Banque 1)". Cela peut se produire pour plusieurs raisons et il appartient au mécanicien de diagnostiquer la cause spécifique du déclenchement de ce code dans votre situation. 

Position du vilebrequin - Corrélation de la position de l'arbre à cames (banc 1 capteur A)

Votre voiture est en panne et donne un code p0016 ? Ne vous inquiétez pas! Nous avons toutes les informations pour vous, et de cette façon nous vous apprendrons ce que signifie ce DTC, ses symptômes, les causes de cette panne de DTC et les SOLUTIONS disponibles selon la marque de votre voiture.

Que signifie le code P0016 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés d'OBD-II, y compris, mais sans s'y limiter, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc. D.

Le capteur de position du vilebrequin (CKP) et le capteur de position de l'arbre à cames (CMP) fonctionnent de concert pour surveiller la distribution et le calage de l'étincelle/du carburant. Ils se composent tous deux d'un anneau réactif ou d'un anneau de tonalité qui passe sur un capteur magnétique qui génère une position indiquant la tension.

Le capteur de vilebrequin fait partie du système d'allumage primaire et agit comme un "déclencheur". Il détecte la position du relais de vilebrequin, qui transmet des informations au PCM ou au module d'allumage (selon véhicule) pour contrôler le calage de l'allumage. Le capteur de position d'arbre à cames détecte la position des arbres à cames et transmet les informations au PCM. Le PCM utilise le signal CMP pour déterminer le début de la séquence d'injection. Ces deux arbres et leurs capteurs relient ensemble la courroie de distribution ou la chaîne. La came et la manivelle doivent être synchronisées exactement dans le temps. Si le PCM détecte que les signaux de manivelle et de came sont hors du temps d'un certain nombre de degrés, ce code P0016 sera défini.

Quelle est la gravité du code P0016 ?

Ce DTC OBD-II particulier est considéré comme sérieux car votre arbre à cames et votre vilebrequin ne sont pas correctement alignés. La chaîne de distribution peut avoir des problèmes avec les guides ou les tendeurs, entraînant des dommages au moteur si les soupapes heurtent les pistons. Selon la pièce qui a échoué, conduire la voiture pendant une longue période peut entraîner des problèmes internes supplémentaires avec le moteur. La voiture risque d'être difficile à démarrer et le moteur peut vaciller et caler après le démarrage.

Les symptômes d'un code P0016 peuvent inclure :

Les symptômes P0016 incluent ou peuvent inclure :

• Éclairage du témoin de dysfonctionnement (MIL)
• Le moteur peut tourner, mais avec des performances réduites.
• Le moteur peut démarrer mais ne démarre pas
• Le moteur peut faire un bruit de cliquetis près de l'équilibreur harmonique, indiquant des dommages à la sonnerie.
• Le moteur peut démarrer et tourner, mais ce n'est pas bon
• La consommation de carburant augmente
• Bruit de chaine de distribution

Causes du code P0016

Les raisons peuvent inclure :

• La chaîne de distribution est étirée ou la courroie de distribution a manqué une dent en raison de l'usure
• Courroie de distribution / désalignement de la chaîne
• Glissement / rupture de la bague sonore sur le vilebrequin
• Glissement / rupture de la bague sonore sur l'arbre à cames
• Mauvais capteur de manivelle
• Mauvais capteur de came
• Câblage endommagé au capteur de manivelle / came
• Courroie de distribution / tendeur de chaîne endommagé
• La soupape de commande d'huile (OCV) a une restriction dans le filtre OCV.
• Le débit d'huile vers le phaser est obstrué en raison d'une viscosité d'huile incorrecte ou de canaux partiellement obstrués.
• problème avec le capteur DPKV
• Problème avec le capteur CMP

Solutions possibles

P0016OBD2

Si le capteur de position de came ou de vilebrequin est défectueux, la première étape consiste à le diagnostiquer pour trouver la cause du problème. 

1. Tout d'abord, inspectez visuellement les capteurs de came et de manivelle et leurs faisceaux pour détecter tout dommage. Si vous remarquez des fils cassés/usés, réparez et revérifiez.
2. Si vous avez accès à une lunette, vérifiez les courbes d'arbre à cames et de manivelle. Si le motif est manquant, suspectez un capteur défectueux ou un anneau sonore coulissant. Retirez l'engrenage à cames et l'équilibreur de vilebrequin, inspectez les anneaux soniques pour un alignement correct et assurez-vous qu'ils ne sont pas desserrés ou endommagés, ou qu'ils n'ont pas coupé la clé qui les aligne. S'il est installé correctement, remplacez le capteur.
3. Si le signal est bon, vérifiez le bon alignement de la chaîne de distribution/courroie. S'il est mal aligné, vérifiez si le tendeur est endommagé, ce qui pourrait faire glisser la chaîne/courroie sur une ou plusieurs dents. Assurez-vous également que la courroie/chaîne n'est pas étirée. Réparer et revérifier.

Les autres codes de capteur de manivelle incluent P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 et P0389.

Comment diagnostiquer un code P0016 OBD-II ?

Le moyen le plus simple de diagnostiquer un DTC OBD-II consiste à utiliser un scanner OBD-II ou à faire vérifier le diagnostic par un mécanicien ou un garage de confiance qui :

• Inspectez visuellement le câblage, les capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin et la soupape de commande d'huile.
• Assurez-vous que l'huile moteur est remplie, propre et de la bonne viscosité.
• Scannez les codes du moteur et affichez les données d'arrêt sur image pour voir quand un code a été activé.
• Réinitialisez le témoin Check Engine, puis vérifiez le véhicule pour voir si le DTC est toujours là.
• Faites allumer et éteindre l'OCV pour voir si le capteur de position d'arbre à cames avertit les changements de synchronisation pour l'arbre à cames de la banque 1.
• Effectuez des tests spécifiques au fabricant pour le DTC P0016 afin de déterminer la cause du code.

Lors du diagnostic d'un code P0016, il est important de vérifier les codes et la panne avant de tenter de le réparer, y compris une évaluation visuelle des éventuels problèmes courants, notamment le câblage et les connexions des composants. Dans de nombreux cas, les composants tels que les capteurs sont rapidement remplacés lorsque le code OBD-II P0016 cache des problèmes beaucoup plus courants. Faire un test ponctuel permet d'éviter les erreurs de diagnostic et le remplacement des bons composants.

Combien coûte la réparation du code P0016 ?

P0016 peut être causé par n'importe quoi, d'une courroie ou d'une chaîne de distribution étirée à un mauvais capteur et à de l'huile sale. Il est impossible de donner une évaluation précise sans un diagnostic approprié du problème.

Si vous amenez votre véhicule dans un atelier pour diagnostic, la plupart des ateliers commenceront à l'heure du « temps de diagnostic » (temps passé sur Diagnostique votre problème spécifique). Selon le taux de main-d'œuvre de l'atelier, cela coûte généralement entre 30 $ et 150 $. De nombreux magasins, sinon la plupart, factureront ces frais de diagnostic sur toute réparation nécessaire si vous leur demandez de faire la réparation pour vous. Après - l'assistant pourra vous donner une estimation précise de la réparation afin de corriger le code P0016.

Frais de réparation possibles pour P0016

Le code d'erreur P0016 peut nécessiter une ou plusieurs des réparations suivantes pour résoudre le problème sous-jacent. Pour chaque réparation possible, le coût estimé de la réparation comprend le coût des pièces concernées et le coût de la main-d'œuvre nécessaire pour effectuer la réparation.

• Changement d'huile moteur et de filtre 20-60 $
• Capteur de position d'arbre à cames : 176 $ à 227 $
• Capteur de position de vilebrequin : 168 $ à 224 $
• Anneau réticent $200-$600
• Courroie de distribution : 309 $ à 390 $.
• Chaîne de distribution : 1624 $ à 1879 $

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Comment trouver indépendamment la cause de l'erreur P0016 ?

ÉTAPE 1 : UTILISEZ FIXD POUR VÉRIFIER QU'IL N'Y A PAS D'AUTRES CODES DE MOTEUR.

utilisation FIXE pour scanner votre véhicule pour vous assurer que P0016 est le seul code présent.

ÉTAPE 2 : VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE MOTEUR.

Vérifiez le niveau d'huile et s'il n'est pas correct, faites l'appoint. S'il est sale, changez l'huile moteur et le filtre. Effacez le code et voyez s'il revient.

ÉTAPE 3 : VÉRIFIEZ LES BULLETINS DU SERVICE TECHNIQUE.

Vérifiez les bulletins de service technique (TSB) pour la marque et le modèle de votre véhicule. Par exemple, certains véhicules General Motors (GMC, Chevrolet, Buick, Cadillac) ont un problème connu avec des chaînes de distribution étirées qui peuvent provoquer cette erreur. Si le TSB s'applique à votre véhicule, veuillez d'abord effectuer ce service.

ÉTAPE 4 : COMPARER LES DONNÉES DU CAPTEUR AVEC UN OSCILLOSCOPE.

Ce code nécessite un oscilloscope pour diagnostiquer correctement. Tous les magasins n'en sont pas équipés, mais beaucoup le sont. À l'aide d'un O-scope (oscilloscope), connectez le capteur de position du vilebrequin et les capteurs de position d'arbre à cames des bancs 1 et 2 (le cas échéant) au fil de signal et comparez les trois (ou deux) capteurs entre eux. S'ils sont mal alignés par rapport à leurs emplacements appropriés, le problème est une chaîne de distribution étirée, un saut de synchronisation ou un anneau réticent qui glisse. Remplacez les pièces nécessaires pour résoudre le problème.

Erreurs de diagnostic courantes P0016

Ne vérifiez pas le TSB avant de commencer les diagnostics.