P0009 Moteur Positions Système Performance Banque 2

P0009 Moteur Positions Système Performance Banque 2

Fiche technique OBD-II DTC

Performances du système de positionnement du moteur, rangée 2

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés d'OBD-II, y compris, mais sans s'y limiter, Cadillac, GMC, etc.

Bien que de nature générale, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Cette source a une bonne description de ce code P0009 :

Le module de commande du moteur (ECM) vérifie le désalignement entre les deux arbres à cames sur la même rangée du moteur et le vilebrequin. Le désalignement peut être au niveau du pignon intermédiaire pour chaque banque ou au niveau du vilebrequin. Une fois que l'ECM connaît la position des deux arbres à cames sur la même rangée du moteur, l'ECM compare les lectures avec la valeur de référence. L'ECM définira un DTC si les deux lectures pour la même rangée de moteurs dépassent un seuil calibré dans la même direction.

Le code est plus courant pour les marques suivantes : Suzuki, GM, Cadillac, Buick, Holden. En fait, il existe des bulletins de service pour certains véhicules GM et la solution consiste à remplacer les chaînes de distribution (y compris les moteurs comme le 3.6 LY7, 3.6 LLT ou 2.8 LP1). Vous pouvez également voir ce DTC dans le véhicule, qui a également d'autres DTC associés tels que P0008, P0016, P0017, P0018 et P0019. La banque 2 fait référence au côté du moteur qui ne contient pas le cylindre n ° 1. Très probablement, vous ne verrez pas seulement ce code, vous aurez en même temps le jeu de codes P0008.

symptômes

Les symptômes d'un code d'anomalie P0009 peuvent inclure :

• Éclairage MIL (témoin de dysfonctionnement)
• Rugosité lors de l'accélération
• Mauvaise économie de carburant
• Puissance réduite
• Chaîne de distribution "bruit"

Les causes possibles

Les causes possibles d'un code P0009 peuvent inclure :

• Prolonger la chaîne de distribution
• La roue du rotor de vilebrequin s'est déplacée et n'est plus au point mort haut (PMH).
• Problème de tendeur de chaîne de distribution

Solutions possibles

Si votre véhicule est suffisamment neuf et bénéficie toujours d'une garantie de transmission, assurez-vous de laisser votre concessionnaire le réparer. En règle générale, le diagnostic et l'effacement de ce DTC comprendront la vérification des chaînes d'entraînement et des tendeurs pour une usure excessive ou un désalignement, et la vérification que la roue de réaction du vilebrequin est dans la bonne position. Remplacez ensuite les pièces au besoin. Comme indiqué précédemment, il existe des problèmes connus avec certains moteurs GM, de sorte que les pièces peuvent être mises à jour ou révisées. Veuillez vous référer à votre manuel d'entretien d'usine pour des étapes de dépannage supplémentaires spécifiques à la marque et au modèle de votre véhicule.

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