Rapport PIK : Les véhicules électriques sont un meilleur choix que les carburants synthétiques. Ils nécessitent moins d'énergie.

Les scientifiques de l'Institut de recherche sur le climat de Potsdam (PIK) ont calculé que les véhicules électriques sont un meilleur choix que les véhicules fonctionnant à l'hydrogène synthétique à base d'hydrogène. Ces derniers nécessitent beaucoup plus d'énergie pour être produits, il se peut donc que sous prétexte d'abandonner les énergies fossiles, nous devenions encore plus dépendants d'eux.

Si nous voulons une conduite propre, un électricien est préférable.

Nous entendons régulièrement des voix selon lesquelles les carburants synthétiques peuvent sauver les moteurs à combustion interne modernes de l'extinction. De cette façon, ils préserveront l'industrie automobile existante et créeront une nouvelle industrie pour elle. Le carburant électronique sera produit à l'aide d'hydrogène.qui est également considérée comme une alternative propre aux combustibles fossiles et à l'électricité.

Le problème est qu'il faut une quantité importante d'énergie pour produire des carburants synthétiques. L'hydrogène dans leurs molécules n'apparaît de nulle part. En maintenant le statu quo actuel, nous conduirions à consommation d'énergie cinq fois (!) plus élevée par rapport à la fourniture de cette énergie aux véhicules électriques. Lorsqu'elles fonctionnent au combustible de synthèse, les chaudières à gaz nécessitent 6 à 14 fois plus d'énergie pour générer la même quantité de chaleur sur toute la chaîne que les pompes à chaleur ! (une source)

Les effets sont assez effrayants : bien que le processus de fabrication et de combustion des carburants synthétiques semble être neutre en émissions - nous introduisons la même quantité de carbone dans l'environnement qu'auparavant - nous devrons l'alimenter avec de l'énergie provenant de sources existantes pour le faire fonctionner. . Et comme notre mix énergétique actuel est basé sur les énergies fossiles, nous en utiliserons encore plus.

Par conséquent, conclut Falco Ickerdt, l'un des scientifiques du PIK, les carburants synthétiques à base d'hydrogène ne devraient être utilisés que lorsqu'ils ne peuvent être remplacés par aucun autre moyen. Dans l'aéronautique, la métallurgie et l'industrie chimique. Les transports ont besoin d'être électrifiés et d'ici la fin de la décennie, la part des carburants synthétiques et de l'hydrogène sera minime.

Photo de découverte : Audi à carburant synthétique à titre d'exemple (c) Audi