D'un sou à Lada XRAY: comment l'apparence des voitures nationales a changé au fil des ans

Le 19 avril 1970, le premier Zhiguli est sorti de la chaîne de montage principale de l'usine automobile de la Volga. C'était le modèle VAZ-2101, qui a reçu le surnom de "penny" parmi les gens. Après cela, il y avait cinq autres modèles de la série "classique", un Oka, une douzaine de Lads. Toutes ces voitures ne sont pas du tout jumelles. Chaque VAZ présente des différences importantes qui valent la peine d'être vues clairement.

Zhiguli classique

La famille des Zhiguli classiques - sept modèles de voitures à propulsion arrière d'une petite classe. Il existe deux types de carrosseries dans la gamme - une berline à quatre portes et un break à cinq portes. Tous les modèles se distinguent par un design laconique - maintenant l'apparence du Zhiguli peut sembler rustique, mais pour l'époque, les VAZ classiques étaient des voitures soviétiques assez élégantes.

Cette infographie montre comment l'apparence des véhicules AvtoVAZ a changé de 1970 à 2018

VAZ-2101 (1970–1988) - le public étranger connaissait le modèle sous le nom de LADA-120. C'est une berline quatre portes. Le "penny" a enlevé toutes les caractéristiques externes de son homologue italien :

• forme cubique du boîtier (toujours avec des coins arrondis, alors que les prochains modèles deviendront plus "hachés");
• une simple "façade" avec une calandre rectangulaire et une paire de phares ronds ;
• ligne de toit élevée;
• passages de roue arrondis;
• "arrière" laconique avec des feux orientés verticalement et un petit couvercle de coffre.

Le prototype du premier VAZ était la Fiat 124 (et tout à fait légalement, puisqu'un accord a été signé entre le propriétaire de l'entreprise italienne et le commerce extérieur soviétique)

VAZ-2102 (1971–1986) - Le break à cinq portes s'est avéré spacieux. En plus du type de carrosserie modifié, le «deux» se distingue du «penny» par une plaque d'immatriculation située sur la cinquième porte et des feux arrière verticaux.

Le coffre du VAZ-2102 pouvait accueillir beaucoup de bagages (par conséquent, la voiture était le rêve de tous les résidents d'été, pêcheurs, chasseurs et touristes soviétiques)

VAZ-2103 (1972–1984) - le troisième modèle Zhiguli (Lada 1500 dans la version d'exportation) a été lancé à partir de la chaîne de montage la même année que le "deuce". Vous pouvez facilement distinguer une «note de trois roubles» du VAZ-2102, car ils ont un type de corps différent. Mais à partir de la précédente berline («penny») VAZ-2103, une grande calandre avec deux phares «assis» directement dessus aidera à distinguer.

Pendant 12 ans, 1 304 899 de ces "trois roubles" de Zhiguli ont été produits

VAZ-2104 (1984–2012) - break, connu en Occident sous le nom de Kalinka. La principale différence avec ses prédécesseurs n'est pas les phares ronds, mais rectangulaires. Les lignes du corps sont plus hachées (les arrondis aux coins sont devenus moins prononcés que, par exemple, le «penny»).

Cette voiture à cinq portes présente le design classique "Zhiguli" ; Le VAZ-2106 est plus grand que le "diable" - il est 42 cm plus haut et le coffre à bagages est 112 cm plus long

Si le VAZ-2104 est le premier break domestique à phares rectangulaires, puis VAZ-2105 - la première berline avec une forme d'optique similaire. Le corps des "cinq" se distingue par une plus grande angularité. Sur le côté, il y a des ailes aux contours coupés. Le toit n'a pas la moindre trace d'arrondi, le capot et le coffre à bagages sont plus longs que ceux du «penny» ou de la «troïka».

Les voitures d'exportation s'appelaient LADA-2105 Clasico, la voiture était surnommée "tabouret" par un passionné de voitures soviétiques; Le "cinq" était apprécié des citoyens soviétiques qui ne voulaient pas acheter de break, mais qui voulaient avoir une voiture avec un coffre spacieux

VAZ-2106 (1976–2006) - populairement surnommée la "Lada-six", pour un acheteur étranger, le nom Lada 1600 a été utilisé - une berline à quatre portes à propulsion arrière. Une caractéristique du VAZ-2106 est une paire de phares ronds, «plantés» non pas sur une calandre, mais dans des rectangles en plastique noir.

La VAZ-2106 est devenue la voiture la plus vendue des années 4,3 et 1,3 en URSS (au total, plus de 1,8 millions de "six" ont été produits et vendus, tandis que les "triples" ont produit XNUMX million d'exemplaires et les "cinq" - XNUMX million)

VAZ-2107 (1982–2012) fabriqué conformément aux tendances automobiles des années quatre-vingt. Ensuite, des formes anguleuses, voire légèrement rugueuses, une abondance de pièces chromées, des parties saillantes (comme une calandre qui commençait à dépasser du niveau du capot) étaient à la mode. Comme le VAZ-2106, les phares sont plantés dans des rectangles en plastique (la différence est que le "six" a une optique avant ronde, tandis que le "seven" a une optique rectangulaire).

Le journaliste automobile américain Jeremy Clarkson, faisant une critique sur le VAZ-2107, a qualifié la voiture de "voiture pour les hommes impolis qui ne tolèrent rien de féminin"

Oka (1987-2008)

VAZ-111 (Lada Oka) est une voiture miniature russe. Environ 700 XNUMX modèles sont sortis de la chaîne de montage. Le type de carrosserie est une berline à trois portes. Dans un effort pour réduire la taille de la voiture, les développeurs ont sacrifié l'harmonie de l'apparence, c'est pourquoi les gens ont appelé l'Oka "cheburashka". Caractéristiques d'apparence:

• corps miniature;
• lignes angulaires;
• optique rectangulaire;
• pare-chocs en plastique non peint;
• porte-à-faux raccourcis;
• passages de roue courts;
• piliers de toit trop minces;
• grande surface vitrée.

L'œil est prolongé de 3200 mm de longueur, 1420 mm de largeur et 1400 mm de hauteur

Famille LADA Samara

En 1984, l'usine automobile de la Volga décide de procéder à un restylage complet de ses VAZ et lance Lada Samara (alias VAZ-2108). En 1987, un autre modèle de cette famille, le VAZ-2109, a été présenté au public. Les différences entre le Samara et le Zhiguli classique étaient colossales, ce qui divisait les citoyens soviétiques : certains étaient indignés par le changement d'apparence du VAZ, d'autres louaient les constructeurs pour les innovations qui séparaient les voitures nationales de l'ancêtre Fiat 124.

Initialement, sur le marché intérieur, cette gamme de VAZ s'appelait "Spoutnik" et le nom Lada Samara n'était utilisé que pour les voitures d'exportation.

VAZ-2108 (1984–2003) - les gens ont appelé le hayon à trois portes VAZ-2108 "ciseau" et "crocodile" pour l'avant allongé et rétréci. La voiture est spacieuse, car elle était censée être utilisée comme voiture familiale. Le corps de Samara est plus résistant et, par conséquent, plus sûr que les "classiques". Les sièges arrière sont faits en tenant compte de l'atterrissage des enfants, le coffre est spacieux.

VAZ-2108 pour la première fois dans la gamme de modèles VAZ a commencé à être peint avec des émaux métallisés en production de masse

Le VAZ-2109 (1987–2004) diffère du VAZ-2108 en ce qu'il s'agit d'un hayon à cinq portes plutôt qu'à trois portes. Il n'y a pas d'autres différences significatives dans l'apparence.

La largeur et la longueur du VAZ-2109 sont les mêmes que celles du VAZ-2108, et la hauteur est plus insignifiante de 4 cm

Dix famille

En 1983, la conception d'une berline basée sur la berline VAZ-2108 a commencé. Le projet a reçu le nom conditionnel "famille de dizaines". Le VAZ-2110 a été le premier à sortir, puis les break VAZ-2111 et VAZ-2112 ont été mis en vente.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - berline à traction avant à quatre portes

VAZ-2010 (LADA 110) est une berline à traction avant à quatre portes. Remarquable pour la mode du "biodesign" du milieu des années 1990 avec des contours lisses et une surface de vitrage maximale.

Le VAZ-2110 a des ailes arrière assez grandes, mais la voiture ne semble pas lourde en raison de la taille réduite du pare-chocs

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - break, qui est apprécié pour son coffre à bagages spacieux avec une large ouverture

À l'avant, ce modèle répète complètement le VAZ-2110.

La berline cinq portes VAZ-2111 a un coffre spacieux

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (alias LADA 112 Coupé) - cette berline est une symbiose de VAZ-2110 et 2111

Il est aussi spacieux qu'un break, mais l'allure du modèle est allégée par la transition abrupte du toit au hayon. Il n'y a pas de coins, toutes les lignes sont très lisses.

La longueur du corps du VAZ 2112 est inférieure à celle du VAZ-2110, mais la capacité est supérieure (en raison de l'augmentation du coffre à bagages)

LADA Kalina

Kalina - voitures à traction avant du "petit groupe de classe II" (segment "B" selon les normes européennes). La famille comprend une berline, une berline cinq portes et un break. Ces trois VAZ ont été les premiers "projets" AvtoVAZ développés à l'aide de la technologie informatique.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 ou LADA Kalina 1 - break à cinq portes

Il a un avant rétréci et un arrière puissant avec un grand couvercle de coffre. Mais les transitions entre les différentes parties de la voiture sont fluides, de sorte que la voiture dans son ensemble semble harmonieuse.

Lada Kalina a une longueur et une largeur plus petites que Lada Samara, elle a donc une meilleure maniabilité et est plus adaptée à la conduite sur les routes urbaines très fréquentées

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan semble petite, mais c'est une illusion d'optique, puisque les dimensions sont identiques à 2117

Le VAZ-1118 (berline LADA Kalina) semble être plus petit que la berline, mais c'est une illusion d'optique, car ils ont les mêmes dimensions. L'avant peut être qualifié d'agressif en raison des phares effilés prédateurs et de la calandre étroite. Mais le pare-chocs est très soigné, ce qui donne de la légèreté à la voiture.

L'arrière de ce modèle semble discret, car il ne se distingue que par un couvercle de coffre massif

VAZ-1119 (2006–2013)

Le corps du VAZ-2119 est conçu dans le même style que celui du VAZ-1117

VAZ-1119 ou LADA Kalina à hayon - la carrosserie de ce modèle est conçue dans le même style que celle du VAZ-1117. Le pare-chocs est arrondi, le cache-bagages est petit et a une surface vitrée maximale. Les feux arrière sont disposés verticalement et ont une forme plus allongée que ceux du break et de la berline.

Ce modèle semble être le plus précis parmi ses homologues de la famille LADA Kalina, bien que sa longueur ne soit que de 190 mm de moins, il n'y a aucune différence de largeur et de hauteur.

Subvention LADA

Lada Granta est une voiture domestique à traction avant développée sur la base de LADA Kalina. L'objectif a été fixé aux développeurs de rendre la voiture aussi proche que possible en termes de paramètres techniques et d'apparence de Kalina, mais de réduire son coût. Le désir de réduire les coûts s'est bien sûr reflété dans l'apparence de la voiture.

La berline LADA Granta diffère de Kalina par l'apparence de la voiture de face. À l'avant, un « motif » élégant de phares, de grilles de radiateur, d'une plaque d'immatriculation et d'un logo se distingue. Ces éléments sont plantés sur un substrat noir en forme de lettre X. Sur le côté et derrière la Granta se répète la berline LADA Kalina.

La marque Grants est un X noir devant la voiture - elle a des phares inclinés, un grand logo de marque et des boomerangs chromés qui unissent visuellement le radiateur et les grilles inférieures

En 2014, la sortie de Lada Granta Liftback a commencé. Comme la berline, le liftback a un motif en X à l'avant. De plus, le modèle se distingue par un toit convexe, se transformant en douceur en un arrière miniature.

Derrière le liftback se trouvent de petites lumières allongées horizontalement, une grande cinquième porte et un pare-chocs avec un insert noir stylisé comme un diffuseur

LADA Granta sport (2018 à ce jour) est une berline à traction avant de la catégorie "sous-compacte". Il ne diffère pas de la capacité spéciale, ainsi que du liftback. L'accent lors de son développement a été mis sur un design moderne et dynamique, conçu pour un public jeune. Un pare-chocs volumineux, un aileron arrière sur le couvercle du coffre et des roues massives de 16 pouces avec un grand nombre de petits rayons lui confèrent un look sportif.

LADA Granta sport (2018 à ce jour) - berline à traction avant de la catégorie "sous-compacte"

Lada Largus

En 2011, AvtoVAZ a présenté au public le premier modèle de la famille Largus. C'était une voiture de classe C basée sur la Dacia Logan MCV roumaine de 2006. La ligne comprend un break passager et un fourgon.

Lada Largus R90 (2012 à ce jour) est un break passagers en versions 5 et 7 places. Son design est simple, dépourvu de toute fioriture.

Il semble à beaucoup que Largus semble maladroit, mais les développeurs ont décidé de sacrifier la légèreté de l'apparence au profit de l'espace et de la facilité d'utilisation de la partie passager de la voiture.

Largus F90 (2012 à ce jour) est le même R90. Seulement au lieu de la partie passager, un compartiment de chargement a été créé, qui a des panneaux arrière et latéraux aveugles à l'extérieur. Les portes arrière à charnières sont fixées dans trois positions. Les portes latérales offrent un grand angle d'ouverture afin que le déchargement puisse également s'effectuer par elles.

La conception de l'arrière de la fourgonnette et des portes est conçue de manière à faciliter le processus de chargement et de déchargement, même des objets volumineux.

Lada Vesta (2015 à ce jour)

LADA Vesta est une voiture de petite classe, produite depuis 2015. Elle a remplacé Lada Priora et a pris le titre de voiture la plus vendue en 2018. Extérieurement, la voiture 5 portes diffère peu des modèles étrangers modernes - elle a une carrosserie profilée, originale pare-chocs, spoilers, etc.

Lada Vesta est la voiture la plus vendue en Russie en 2018

Lada XRAY (2015 à ce jour)

LADA XRAY est une berline compacte conçue dans le style d'un SUV (véhicule utilitaire sport utilisé quotidiennement et capable d'accueillir beaucoup de fret). Le pare-chocs avant de la voiture est relevé, a un motif noir en forme de X comme celui de la Lada Grant. Un relief (estampage) est apparu sur les flancs, donnant l'apparence du dynamisme de la voiture.

Apparence Lada XRAY a un look assez agressif

La première voiture AvtoVAZ est sortie de la chaîne de montage en 1970. Depuis lors, les concepteurs de l'usine ne sont pas restés les bras croisés et proposent constamment de nouvelles variantes, en se concentrant sur l'évolution des besoins de la société. L'ancêtre du VAZ, le "penny" n'a absolument rien à voir avec les modernes Lada Largus, XRAY, Grant.