Qu'est-ce qui détermine l'autonomie d'un véhicule électrique ? Comment l'augmenter ?

C'est simple - à partir de… de nombreux facteurs. De la capacité de la batterie, en passant par la puissance du/des moteur(s), la température ambiante, les conditions de fonctionnement, et en terminant par le tempérament du conducteur. Voici quelques astuces simples pour vous aider à étendre l'autonomie de votre véhicule électrique.

Quelle est la portée électrique ?

Bonne nouvelle d'abord. Aujourd'hui, quand les voitures électriques même urbain, franchissent facilement 150-200 km sans recharger et le plus Longue portée modèles ont une autonomie de plus de 500 km , la question de la lutte pour chaque kilomètre - pour ainsi dire. Il s'agit du début de l'ère de l'électromobilité - ce n'est plus si important. Néanmoins, même dans les conditions d'un réseau peu développé de chargeurs rapides dans notre pays, il convient d'examiner de plus près plusieurs aspects et de réfléchir à la manière d'augmenter la réserve de puissance de votre "traction électrique". Quels facteurs influencent cela?

D'abord - Capacité de la batterie ... S'il est petit, alors même le conducteur le plus respectueux de l'environnement utilisant le style de conduite le plus avancé n'en profite pas beaucoup. Néanmoins, comme mentionné ci-dessus, les batteries d'aujourd'hui, même dans les modèles électriques les segments A et B peuvent avoir une puissance de 35-40 kW/h et une autonomie réelle de 200 km ... Malheureusement, plus il fait froid (voir aussi ci-dessous), la capacité de la batterie diminue, mais c'est exactement ce que les fabricants savent gérer - les batteries ont leur propre système de chauffage / refroidissement, grâce auquel les baisses de température ambiante n'ont pas tellement d'importance. effet sur la capacité réelle de la batterie. Cependant, lors de fortes gelées (de moins en moins, mais cela arrive quand même!) Même le système de chauffage par batterie ne peut pas faire grand-chose.

Quand est-ce qu'un électricien "brûle" un peu ?

La seconde est les conditions météorologiques. L'autonomie des véhicules électriques sera plus faible en hiver qu'en été ... C'est de la physique que nous ne pouvons pas combattre. Le système de chauffage de la batterie aide, ce qui réduit dans une certaine mesure les pertes. Le problème est qu'en hiver, nous utilisons, par exemple, le chauffage de l'intérieur, des sièges et de la lunette arrière, ce qui a généralement un effet très négatif sur l'autonomie. Si ce modèle dispose d'une pompe à chaleur, on y perd un peu moins, car il est bien plus performant que les radiateurs électriques classiques. Réserve de marche en baisse à coup sûr moins si la voiture est laissée dans un garage chauffé pendant la nuit.et une fois que vous êtes au volant, vous n'avez pas besoin d'allumer le système de chauffage. En été, les conditions météorologiques peuvent également faire la différence - la chaleur signifie une conduite constamment climatisée, de fortes pluies signifient que nous devons utiliser les essuie-glaces tout le temps. Et du climatiseur. Répétons encore : chaque récepteur de courant individuel affecte plus ou moins la portée de notre véhicule , et si vous en allumez plusieurs en même temps, vous pouvez sentir la différence.

Combien de chevaux un électricien doit-il avoir ?

Troisièmement - paramètres et poids de la voiture ... Les électriciens dotés d'unités d'entraînement puissantes doivent disposer de batteries suffisamment grandes et efficaces pour exploiter tout leur potentiel. Cependant, si quelqu'un à chaque feu de circulation veut prouver aux autres usagers de la route que l'avenir appartient aux véhicules électriques , et les versions avec un moteur à combustion interne devraient aller au musée, ce n'obtiendra certainement pas la réserve de marche que le fabricant prétend .

Comment conduire un électricien pour augmenter son autonomie ?

Nous arrivons donc au quatrième point - style de conduite ... Dans un véhicule électrique, il est extrêmement important d'anticiper la situation du trafic et contrôler les pédales d'accélérateur et de frein de cette façon pour que le véhicule récupère le plus d'énergie possible (récupération) ... Ainsi, nous ralentissons le moteur autant que possible, évitons les accélérations brusques, anticipons la situation sur la route et conduisons la voiture de manière à ce que la consommation d'énergie soit minimale. De plus, de nombreux véhicules électriques sont équipés de un mode de récupération spécial, dans lequel, après avoir retiré le pied de la pédale d'accélérateur, la voiture commence à perdre de la vitesse de manière très intensive, mais restitue en même temps le maximum d'énergie possible à un moment donné .

Enfin, une autre bonne nouvelle - chaque année de nouveaux modèles avec des batteries avec une capacité totale croissante apparaissent sur le marché ... Dans quelques années, nous devrons atteindre un niveau tel que la lutte pour chaque kilomètre n'aurait pratiquement aucun sens et avec le sourire aux lèvres, nous nous souviendrons des moments où il fallait choisir entre l'autonomie et ... le gel.