Attention, Volkswagen et Skoda ! Renault, Peugeot et Citroën mènent la campagne française pour devenir des alternatives aux marques européennes en Australie.
La Mégane E-Tech 2023 % électrique viendra compléter la gamme Renault en XNUMX.
Les marques automobiles françaises ont connu un succès mitigé en Australie, mais certains signes indiquent que cela pourrait changer.
Citroën, Peugeot et Renault opèrent en Australie - occasionnellement - depuis des décennies. Ils ont tous connu des hauts et des bas majeurs, et ils ont tous été relancés au moins une fois.
Alors que Renault et, dans une certaine mesure, Peugeot ont connu un certain succès commercial en Australie, Citroën est à peine perceptible en termes de chiffres de vente.
Compte tenu de la durée de leur activité - 122 ans pour Renault, 211 ans pour Peugeot et 102 ans pour Citroën - il est étrange que leur héritage n'ait pas contribué à créer une large base d'acheteurs en Australie.
Mais est-ce que tout va changer ?
Chaque marque a vu une augmentation significative de ses ventes le mois dernier par rapport à ses résultats de janvier 2021, ce qui pourrait signaler un changement dans sa fortune Down Under.
2022 sera-t-elle l'année où les marques françaises décolleront enfin en Australie ? Volkswagen et Skoda devraient-ils s'inquiéter que les Français leur retirent leur couronne européenne semi-premium ? Nous regardons ce qui se passe avec chaque marque.
Le SUV de style coupé Arkana a remplacé le très apprécié Kadjar dans la gamme australienne de Renault.
Renault
Renault est passé très près de devenir un véritable concurrent en Australie du début au milieu des années 2010, la marque enregistrant ses ventes les plus élevées jamais enregistrées avec 11,525 2015 véhicules en XNUMX.
La solide gamme de véhicules utilitaires de Renault, notamment les fourgons Kangoo, Trafic et Master, a représenté environ un tiers des ventes de Renault cette année-là.
C'est une lente baisse puisque la marque a enregistré 7099 2021 ventes en 2.8, en hausse de 2020% par rapport à XNUMX.
Quelque chose a changé entre 2015 et 2021. Il y a six ans, la berline légère Clio était le modèle le plus vendu, tandis que la petite berline et la familiale Mégane constituaient l'essentiel de la gamme.
La Clio a été abandonnée à la fin du cycle de vie de ce modèle et Renault a décidé qu'il n'avait aucun sens commercial d'importer une version de nouvelle génération et la seule Mégane actuellement disponible en Australie est la gamme RS à hayon à partir de 50,000 XNUMX $. .
Renault a également connu un faux départ avec le SUV Kadjar. Partageant une ligne de base avec le Nissan Qashqai, le Kadjar de fabrication européenne ne s'est pas bien comporté et a été abandonné début 2021, un an après son lancement.
Il a depuis été remplacé par un SUV Arkana de style coupé qui se démarque bien plus que le Kadjar ordinaire. L'Arkana était également plus logique financièrement pour Renault car elle est produite à l'usine Renault-Samsung en Corée du Sud.
Le fourgon Kangoo nouvelle génération arrive bientôt.
Un autre changement a été la distribution locale de Renault. L'année dernière, la société mère française Renault Australie a transféré les droits de distribution à l'importateur privé Ateco Group, et l'entreprise basée à Sydney a des plans audacieux pour stimuler les ventes.
Les ventes de véhicules utilitaires Renault ont atteint 58 % des ventes totales l'an dernier, le fourgon intermédiaire Trafic étant en tête du peloton avec 2093 XNUMX unités.
En janvier de cette année, la marque française a enregistré une augmentation de 150 % par rapport à janvier 2021, où 645 unités avaient été vendues.
Des chiffres solides pour le nouveau SUV léger Captur de nouvelle génération, l'Arkaka et le Koleos vieillissant (qui a augmenté de près de 2000 XNUMX %) ont contribué au résultat global.
Cette année, le Kangoo nouvelle génération débarquera sur nos côtes et devrait faire peur au Volkswagen Caddy. Une version électrique sera également proposée ici. D'autres nouveaux modèles devraient arriver en 2023 lorsque le crossover tout électrique Megane E-Tech devrait arriver.
Il n'est pas encore clair si Renault Australie présentera le SUV Austral, qui sera bientôt introduit pour remplacer le Kadjar. La rumeur dit que cette voiture aura une version à trois rangées qui pourrait éventuellement remplacer la Koleos.
En tout cas, les choses s'arrangent enfin pour Renault.
Le SUV 2008 était le modèle le plus vendu de Peugeot en janvier.
Peugeot
En 2007, Peugeot a vendu plus de 8000 2000 véhicules en Australie. Depuis, les ventes oscillent entre 5000 XNUMX et XNUMX XNUMX par an. Mais, finalement, son état semble s'améliorer.
Distribuée par Inchcape Australia aux côtés de la marque sœur Citroën, la marque a enregistré 2805 31.8 ventes l'an dernier, en hausse de 2020 % par rapport à XNUMX.
Si cela ne suffisait pas, Peugeot a immatriculé 184 voitures en janvier, en hausse de 72 % par rapport au même mois l'an dernier.
L'une des raisons de la croissance récente de Peugeot est l'ajout d'une gamme de fourgonnettes commerciales en 2019. Comme Renault, Peugeot propose un petit (Partner), un moyen (Expert) et un grand fourgon (Boxer) ainsi que ses deux voitures particulières (308 et 508) et ses trois SUV (2008, 3008 et 5008).
Les monospaces ne se vendent pas de la même manière que la gamme Renault, mais ils dopent les ventes, avec des ventes en hausse de 12.5 % à 162.5 % le mois dernier.
L'année dernière, la 3008 intermédiaire était la voiture la plus vendue (1172 2008 ventes), mais en janvier 74, elle était en tête avec XNUMX immatriculations.
Avec l'ajout de la classe GT 2008 de milieu de gamme l'année dernière et l'introduction prévue de l'e-2008 tout électrique cette année, ces ventes ne feront que continuer à augmenter. Les versions hybrides rechargeables des salles d'exposition 508 et 3008 devraient également aider.
Combiné avec le lancement au troisième trimestre de la remarquable 308 à hayon et break de nouvelle génération, Peugeot est actuellement sur la bonne voie et pourrait avoir une bien meilleure année 2022.
La nouvelle Citroën C4 est arrivée chez les concessionnaires australiens à la fin de l'année dernière.
Citroen
Citroën n'a pas de reconnaissance de marque ou de reconnaissance de la gamme Peugeot ou Renault et les volumes ont toujours été nettement inférieurs en conséquence.
En 2005, 2528 voitures ont été vendues ici. L'année dernière, c'était un lamentable 175. C'était si bas que les ventes de Citroën ont été dépassées par celles de Ferrari.
L'absence d'un produit qui connecte les acheteurs a entravé la marque ces dernières années avec quelques revers notables. Le C4 Cactus étrangement conçu n'a pas réussi à décoller et le C3 Aircross a été abandonné après que les ventes aient été en deçà des attentes.
Inchcape a également changé sa stratégie VUL en 2019, donnant à Peugeot la tête de la gamme de fourgons. Cela signifiait qu'il était peu logique de conserver le Citroën Berlingo - le jumeau de Peugeot Partner - dans la gamme. Malheureusement pour Citroën, le Berlingo était la voiture la plus vendue.
Cependant, en janvier de cette année, les ventes de Citroën ont bondi de 70.6 % à 29 unités. Bien sûr, c'est encore un chiffre très bas, mais c'est quand même un bon résultat.
La nouvelle C4, sortie à la fin de l'année dernière et renaissant sous la forme d'un crossover à hayon, suscite déjà l'intérêt, avec 13 voitures vendues en janvier.
Une version mise à jour du C5 Aircross devrait arriver en Australie dans les mois à venir et pourrait donner un coup de pouce à Citroën dans le segment des SUV de taille moyenne.
Plus tard cette année, le multisegment intermédiaire C5 X accrocheur débarquera pour donner à la marque un coup de pouce premium.
Encore une fois, il est peu probable que Citroën dérangera Toyota dans les ventes, mais ces ajouts contribueront à augmenter progressivement la notoriété de la marque et les ventes en Australie.
