Char de combat principal Type 90 Immédiatement après la création du char Type 74 (moralement obsolète presque au stade de la conception), les dirigeants militaires japonais décident de créer un char plus puissant et moderne, entièrement fabriqué dans les usines de production japonaises. Ce véhicule de combat était censé pouvoir rivaliser à armes égales avec le principal char soviétique T-72. En conséquence, la création du TK-X-MBT (indice machine) a commencé en 1982, en 1985 deux prototypes du char ont été créés, en 1989 le projet a été achevé, en 1990 le char a été adopté par l'armée japonaise. La solution japonaise originale est un chargeur automatique développé par Mitsubishi. Le rack de munitions automatisé est situé dans une niche développée de la tour. Au moment du chargement, le canon doit être verrouillé en position horizontale par rapport au toit de la tour, ce qui correspond à un angle d'élévation nul. L'équipage du char est séparé des munitions par une cloison blindée, et il y a des panneaux d'éjection dans le toit de la niche de la tourelle, ce qui contribue à augmenter le niveau de protection du char. Le système de contrôle de tir développé par Mitsubishi comprend un télémètre laser, des dispositifs d'observation et de guidage du tireur stabilisés dans un plan (fabriqués par Nikon Corporation), des dispositifs d'observation panoramique et de guidage du commandant stabilisés dans deux plans (fabriqués par la société d'optique Fuji Photo"), un imager ("société Fujitsu"), un ordinateur balistique numérique, un système de suivi automatique de cible et un ensemble de capteurs. L'ordinateur balistique électronique prend automatiquement en compte les corrections de la vitesse cible, du vent latéral, de la distance cible, du roulis de l'axe du tourillon du canon, de la température de l'air et de la pression atmosphérique, de la vitesse propre du réservoir et de l'usure de l'alésage. Les corrections de la température de la charge et du type de tir y sont entrées manuellement. Le contrôle du fonctionnement du système de conduite de tir est effectué par un système intégré automatique. Une mitrailleuse de 7,62 mm associée à un canon, une mitrailleuse antiaérienne M12,7NV de 2 mm sur le toit de la tourelle et six lance-grenades fumigènes ont été installés comme armes auxiliaires et supplémentaires. Les deux membres d'équipage situés dans la tourelle du char peuvent contrôler les armes auxiliaires. Cependant, le système de conduite de tir donne la priorité aux ordres du commandant. Le canon est stabilisé dans deux plans, le ciblage est effectué à l'aide d'entraînements entièrement électriques. Le système de conduite de tir (FCS) est complété par un système d'alerte concernant l'irradiation d'un char par un faisceau laser de systèmes antichars pour la destruction de véhicules blindés. Grâce à un système hydraulique fermé avec pompe centrale, il est possible de régler l'angle d'inclinaison du réservoir dans le plan longitudinal, ce qui élargit les possibilités de pointer le canon sur la cible sans augmenter la hauteur du réservoir. La suspension du réservoir est hybride : elle comprend à la fois des servomoteurs hydropneumatiques et des arbres de torsion. Des servomoteurs hydropneumatiques sont montés sur les deux roues avant et les deux dernières roues de chaque côté. Grâce à un système hydraulique fermé avec pompe centrale, il est possible de régler l'angle d'inclinaison du réservoir dans le plan longitudinal, ce qui étend les possibilités de pointer le canon sur la cible sans augmenter la hauteur du réservoir, ainsi que le jeu dans la plage de 200 mm à 600 mm. Le train de roulement comprend six roues à pignon et trois rouleaux de support à bord, des roues motrices arrière et des guides avant. Selon certaines informations, deux types de chenilles ont été développées pour le réservoir de type 90, qui doivent être utilisées en fonction des conditions de fonctionnement du réservoir. Le réservoir est équipé d'un moteur diesel 10 cylindres en V deux temps refroidi par liquide et turbocompressé développant une puissance de 1500 ch à 2400 tr/min, d'une transmission hydromécanique avec convertisseur de couple verrouillable, d'un réducteur planétaire et d'une transmission hydrostatique dans le swing conduire. La masse de la transmission ne dépasse pas 1900 kg, au total avec la masse du moteur égale à 4500 kg, ce qui correspond aux normes mondiales. Au total, l'industrie militaire japonaise a produit environ 280 chars de ce type. Il existe des informations sur la réduction de la production du char, notamment en raison de son coût élevé - 800 millions de yens (environ 8 millions de dollars) le coût d'un véhicule, le Japon prévoit d'investir les fonds débloqués dans les systèmes de défense antimissile du pays. Sur la base du châssis du char Type 90, un véhicule d'assistance technique portant la même désignation a été développé (comme vous pouvez le voir, au Japon, l'existence de différents véhicules avec le même indice est autorisée). Les caractéristiques de performance du char de combat principal Type 90  Poids de combat, т 50 Équipage, personnes 3 Encombrement, mm: longueur avec pistolet en avant 9700 largeur 3400 hauteur 2300 clairance 450 (200-600) Armure, mm   combiné Armement:   Pistolet à âme lisse 120 mm L44-120 ou Ph-120; Mitrailleuse Browning M12,7NV de 2 mm; Mitrailleuse de 7,62 mm moteur diesel, en forme de V "Mitsubishi" ZG 10 cylindres, refroidi par air, puissance 1500 ch. à 2400 tr/min Pression au sol spécifique, kg/cm 0,96 Vitesse sur autoroute km / h 70 Croisière sur l'autoroute km 300 Obstacles d'obstacles: hauteur du mur, м 1,0 largeur de fossé, м 2,7 profondeur du navire, м 2,0 Sources: A. Miroshnikov. Véhicules blindés du Japon. Revue militaire étrangère; G.L. Kholyavsky "L'Encyclopédie complète des chars mondiaux 1915 - 2000" ; Chris Chant, Richard Jones « Chars : plus de 250 chars et véhicules de combat blindés dans le monde » ; Christopher F. Foss. Manuels de Jane. Chars et véhicules de combat » ; Murakhovsky V.I., Pavlov M.V., Safonov B.S., Solyankin A.G. Chars modernes.