Char de combat principal Type 74
Teneur
Char de combat principal Type 74
Le réservoir principal "74" a une disposition classique avec un moteur et une transmission sévères. Sa coque est soudée à partir de plaques de blindage, la tourelle est coulée. La protection balistique est améliorée par l'utilisation d'une tourelle profilée et d'angles d'inclinaison élevés des plaques de blindage supérieures de la coque. L'épaisseur maximale du blindage de la partie frontale de la coque est de 110 mm sous un angle d'inclinaison de 65°. L'armement principal du char est un canon rayé anglais de 105 mm L7A1, stabilisé dans deux plans de guidage. Il est fabriqué sous licence par Nippon Seikose. Les dispositifs de recul ont été améliorés. Il peut tirer des munitions de 105 mm utilisées dans les armées des pays de l'OTAN, y compris le projectile de sous-calibre américain perforant M735, produit au Japon sous licence.
La charge de munitions du char «74» ne comprend que des sous-calibres perforants et des obus explosifs perforants, un total de 55 cartouches, qui sont placés dans la niche à l'arrière de la tour. Le chargement est manuel. Angles de pointage verticaux du canon de -6° à +9°. Grâce à la suspension hydropneumatique, elles peuvent être augmentées et vont de -12° à +15°. L'armement auxiliaire du char "74" comprend une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm située à gauche du canon (4500 cartouches). Une mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm est ouvertement montée sur un support sur la tourelle entre les écoutilles du commandant et le chargeur. Il peut être tiré à la fois par le chargeur et le commandant. Les angles de visée verticaux de la mitrailleuse sont compris entre -10° et +60°. Munitions - 660 cartouches.
Sur les côtés de la partie arrière de la tour, trois lance-grenades sont montés pour la mise en place d'écrans de fumée. Le système de conduite de tir comprend un télémètre laser, les viseurs principal et supplémentaire du tireur, le stabilisateur d'arme, un calculateur balistique électronique, les panneaux de commande du commandant et du tireur, ainsi que les commandes de guidage pour mesurer la portée et préparer les données pour le tir est confié au commandant. Il utilise un viseur périscopique combiné (jour/nuit), doté d'un télémètre laser rubis intégré mesurant une portée de 300 à 4000 m. Le viseur a un grossissement de 8x et est connecté au canon à l'aide d'un dispositif parallélogramme. Pour une visibilité panoramique, cinq dispositifs de visualisation périscopiques sont installés le long du périmètre de la trappe du commandant. Le tireur dispose d'un viseur périscopique combiné principal (jour/nuit) avec un grossissement de 8x et d'un viseur télescopique auxiliaire, des dispositifs de vision nocturne de type actif. La cible est éclairée par un projecteur au xénon installé à gauche du masque du pistolet.
Un calculateur balistique électronique numérique est installé entre le commandant et le tireur, à l'aide duquel, au moyen de capteurs d'informations d'entrée (type de munition, température de charge de poudre, usure de l'alésage du canon, angle d'inclinaison de l'axe de pivot, vitesse du vent), corrections pour le canon les angles de visée sont introduits dans le viseur du commandant et du tireur. Les données sur la distance à la cible du télémètre laser sont entrées automatiquement dans l'ordinateur. Le stabilisateur d'arme à deux plans a des entraînements électromécaniques. La visée et le tir à partir d'un canon et d'une mitrailleuse coaxiale peuvent être effectués à la fois par le tireur et le commandant à l'aide de panneaux de commande similaires. Le mitrailleur est en outre équipé de commandes manuelles redondantes pour la visée verticale et la rotation de la tourelle.
Le chargeur dispose d'un dispositif d'observation périscopique rotatif à 360° installé devant sa trappe. Le pilote est situé dans le compartiment de contrôle dans la partie avant gauche de la coque. Il dispose de trois dispositifs de visualisation périscopiques. Les spécialistes japonais ont accordé beaucoup d'attention à l'augmentation de la mobilité du char, étant donné que dans de nombreuses régions du Japon, il existe des zones difficiles à franchir (rizières boueuses, montagnes, etc.) Les routes de campagne sont étroites, les ponts y sont de faible capacité de charge. Tout ça limité la masse du réservoir, soit 38 tonnes.Le réservoir a une silhouette relativement basse - sa hauteur n'est que de 2,25 m. Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation d'une suspension de type hydropneumatique, qui vous permet de modifier la garde au sol du véhicule de 200 mm à 650 mm , ainsi que d'incliner le réservoir vers la planche droite ou gauche à la fois complètement et partiellement, selon le terrain.
L'inclinaison de la machine est assurée par le réglage des quatre unités de suspension hydropneumatique situées sur les première et cinquième roues de chaque côté. Le train de roulement n'a pas de rouleaux de support. La course totale du galet de roulement est de 450 mm. La tension des chenilles peut être effectuée par le conducteur depuis sa place à l'aide d'un entraînement hydraulique du mécanisme de tension. Le char utilise deux types de chenilles (largeur 550 mm) avec une charnière caoutchouc-métal : des chenilles d'entraînement avec des chenilles caoutchoutées et des chenilles de combat tout métal avec des pattes renforcées. Le moteur et la transmission du réservoir sont fabriqués en un seul bloc.
Un moteur diesel multicarburant 10 cylindres en forme de V à deux temps 10 2P 22 WТ refroidi par air a été utilisé comme centrale électrique. Il est équipé de deux turbocompresseurs reliés par engrenages au vilebrequin. Entraînement du compresseur combiné (mécanique du moteur et utilisant les gaz d'échappement). Cela améliore considérablement la réponse de l'accélérateur du moteur à deux temps. Deux ventilateurs axiaux du système de refroidissement sont situés horizontalement entre les blocs-cylindres. À la vitesse maximale (2200 tr/min), 120 ch sont consommés pour entraîner les deux ventilateurs. sec., ce qui réduit la puissance du moteur de 870 à 750 litres. avec. Poids du moteur à sec 2200 kg. En plus du carburant diesel conventionnel, il peut fonctionner à l'essence et au kérosène d'aviation.
La consommation de carburant est de 140 litres aux 100 km. La transmission hydromécanique MT75A de type Mitsubishi Cross-Drive fournit six vitesses avant et une marche arrière sans appuyer sur la pédale d'embrayage, qui n'est utilisée que lors du démarrage et de l'arrêt du réservoir. Le char "74" est équipé d'un système de protection contre les armes de destruction massive. Il peut surmonter des obstacles d'eau jusqu'à 4 m de profondeur à l'aide d'un équipement de conduite sous-marine. La production de réservoirs de type 74 a pris fin fin 1988. À ce moment-là, les forces terrestres avaient reçu 873 de ces véhicules. Sur la base du char «74», un obusier automoteur de 155 mm de type 75 (ressemblant extérieurement à l'obusier américain M109), une couche de pont et un véhicule blindé de réparation et de récupération de type 78, dont les caractéristiques correspondent à l'allemand BREM standard, ont été créés. Type de réservoir 74 vers d'autres pays non fourni et la participation aux hostilités aucun accepté.
Les caractéristiques de performance du char de combat principal Type 74
Sources:
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En 1962, Mitsubishi Heavy Industries a commencé à développer un char de combat principal. Les exigences suivantes ont été présentées aux créateurs du nouveau char: augmenter sa puissance de feu, augmenter sa sécurité et sa mobilité. Après sept ans de travail, la société a construit les deux premiers prototypes, qui ont reçu la désignation 8TV-1. Ils ont testé des solutions telles que le chargement mécanisé du canon, l'installation d'un moteur auxiliaire, le contrôle d'une mitrailleuse anti-aérienne depuis l'intérieur du char et la stabilisation des armes. À cette époque, celles-ci étaient assez audacieuses et rarement vues dans les décisions de pratique. Malheureusement, certains d'entre eux ont dû être abandonnés lors de la production en série. En 1971, le prototype 8TV-3 a été construit, dans lequel il n'y avait pas de système de chargement de canon mécanisé. Le dernier prototype, désigné 8TV-6, a été introduit en 1973. Dans le même temps, il a été décidé de lancer la production en série d'une nouvelle machine, qui est finalement devenue connue sous le nom de Type 74.
