L'industrie militaire israélienne, selon le programme de développement ultérieur des forces armées, devait moderniser les chars Merkava Mk.2. Cependant, en 1989, les développeurs étaient déjà en mesure de créer, en fait, un nouveau char - le Merkava Mk.3. Les chars Merkava ont été utilisés pour la première fois lors de la campagne du Liban de 1982, qui a montré qu'ils pouvaient encore être touchés par des obus T-125 de 72 mm, les principaux adversaires sur le champ de bataille. Et bien sûr, sur la base de l'opinion de la direction militaire d'Israël - "La protection de l'équipage - avant tout" - devait à nouveau résoudre le problème de l'augmentation de la sécurité du réservoir.
Sur le nouveau char, les développeurs ont appliqué un modulaire armure - boîtes d'emballage en acier avec de nombreuses couches d'armure spéciale à l'intérieur, qui ont été boulonnées à la surface du char Merkava Mk.3, formant une protection dynamique intégrée supplémentaire, le type dit passif. En cas de destruction du module, il pourra être remplacé sans problème. Une telle armure a été installée sur la coque, couvrant le MTO, le frontal et les ailes, et sur la tourelle - sur le toit et les côtés, renforçant ainsi la surface «supérieure» du char au cas où un projectile frapperait d'en haut. Dans le même temps, la longueur de la tour a augmenté de 230 mm. Pour protéger le train de roulement, les écrans latéraux à l'intérieur ont également été complétés par des tôles d'acier de 25 mm.
Combiné, surpression et individuel, y compris climatisation (chauffage et refroidissement)
Protection balistique
Armure spéciale modulaire, y compris la protection du toit et des zones de couverture améliorées
Pour protéger le fond des engins explosifs, des mines et des mines terrestres improvisées, des mesures de sécurité spéciales ont été prises. Le fond du Merkav est en forme de V et lisse. Il est assemblé à partir de deux tôles d'acier - supérieure et inférieure, entre lequel le carburant est versé. On pensait qu'un char aussi particulier pourrait encore améliorer la protection de l'équipage contre les explosions. Dans "Merkava" Mk.3 le carburant n'a pas été versé ici: nous avons décidé que l'impulsion de choc est toujours conduite par l'air plus faible que n'importe quel liquide.
Les combats au Liban ont révélé la faible sécurité du char depuis la poupe - lorsque des grenades RPG ont frappé, les munitions stationnées ici ont explosé. La solution a été trouvée assez simple en installant des réservoirs de carburant blindés supplémentaires derrière la coque. Dans le même temps, l'unité de ventilation-filtre a été déplacée vers la niche arrière de la tour et les batteries ont été déplacées vers les niches des ailes. De plus, des paniers «de sécurité» avec des feuilles d'aluminium extérieures étaient suspendus à des charnières à l'arrière. Ils s'adaptent aux pièces de rechange et aux effets personnels de l'équipage. En conséquence, la longueur du réservoir a augmenté de près de 500 mm.
Réservoir MERKAVA MK 3
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Afin d'améliorer la maniabilité et la mobilité du char, il a été porté à 900 ch. le moteur AVDS-1790-5A a été remplacé par un AVDS-1200-1790AR V-9 de 12 chevaux, qui fonctionnait conjointement avec la transmission hydromécanique domestique Ashot. Le nouveau moteur - diesel, 12 cylindres, refroidi par air, en forme de V avec turbocompresseur fournissait une densité de puissance de 18,5 ch / t; développé par le même que le précédent, la société américaine General Dynamics Land Systems.
Dans le train de roulement, six roues de route et cinq rouleaux de support ont été installés à bord. Roues motrices - avant. Camions - tout en métal avec une charnière ouverte. La suspension est restée indépendante. Cependant, des ressorts hélicoïdaux doubles ont été utilisés sur les galets de roulement, des amortisseurs hydrauliques de type rotatif ont été installés sur les quatre galets intermédiaires et des butées hydrauliques ont été installées à l'avant et à l'arrière. La course des galets a été augmentée à 604 mm. La douceur du réservoir s'est considérablement améliorée. Ils ont également utilisé un mécanisme de tension de chenille intégré, ce qui a donné à l'équipage la possibilité de les ajuster sans quitter le réservoir. Les chenilles ont des chenilles entièrement en acier avec une charnière ouverte. Lorsqu'ils conduisent sur des routes goudronnées, ils peuvent passer à des chenilles avec des patins en caoutchouc.
Systèmes de lutte contre l'incendie pour les réservoirs :
T-80U, T-90
T-80U, T-90 (Russie)
Appareil du commandant, genre, marque
Combiné observationobservateur Complexe PNK-4C
Stabilisation ligne de mire
Indépendant sur HV, entraînement électrique sur GN
Le nouveau SLA Abir ou Knight ("Knight", "Knight"), installé sur le char, a été développé par la société israélienne Elbit. Les vues du système sont stabilisées dans deux plans. Le viseur optique de jour du tireur a un grossissement de 12x, celui de la télévision a un grossissement de 5x. Le commandant dispose d'un viseur panoramique 4x et 14x, qui permet une recherche circulaire de cibles et une observation du champ de bataille. De plus, ils ont disposé la branche optique de la sortie du viseur du tireur. Le commandant a eu la possibilité d'attribuer une désignation de cible au tireur lors du tir et également, si nécessaire, de dupliquer le tir. La puissance de feu des chars a augmenté avec le remplacement du canon M105 de 68 mm par le canon lisse de 120 mm MG251, similaire au Rheinmetall Rh-120 allemand du char Leopard-2 et au M256 américain de l'Abrams. Cette arme a été produite sous licence par la société israélienne Slavin Land Systems Division de la société Israel Military Industries. Il a été présenté pour la première fois lors d'une des expositions d'armes en 1989. Sa longueur totale est de 5560 mm, son poids d'installation est de 3300 kg, sa largeur est de 530 mm. Pour être placé dans la tour, il a besoin d'une embrasure 540 × 500 mm.
Canons du char principal
М1А2
М1А2 (USA)
Indice d'arme à feu
M256
Calibre, mm
120
Type de baril
alésage lisse
Longueur de tube de baril, mm (calibre)
5300 (44)
Masse du canon, kg
3065
Longueur de retour en arrière, mm
305
Type de soufflage
éjection
Vitalité du baril, rds. BTS
700
Léopard
"Léopard 2A5(6)" (Allemagne)
Indice d'arme à feu
Rh44
Calibre, mm
120
Type de baril
alésage lisse
Longueur de tube de baril, mm (calibre)
5300 (44)
Masse du canon, kg
3130
Longueur de retour en arrière, mm
340
Type de soufflage
éjection
Vitalité du baril, rds. BTS
700
T-90
T-90 (Russie)
Indice d'arme à feu
2A46M
Calibre, mm
125
Type de baril
alésage lisse
Longueur de tube de baril, mm (calibre)
6000 (48)
Masse du canon, kg
2450
Longueur de retour en arrière, mm
340
Type de soufflage
éjection
Vitalité du baril, rds. BTS
450
Leclerc
"Leclerc"(France)
Indice d'arme à feu
CN-120-26
Calibre, mm
120
Type de baril
alésage lisse
Longueur de tube de baril, mm (calibre)
6200 (52)
Masse du canon, kg
2740
Longueur de retour en arrière, mm
440
Type de soufflage
ventilation
Vitalité du baril, rds. BTS
400
Challenger
« Challenger 2 » (Grande Bretagne)
Indice d'arme à feu
L30E4
Calibre, mm
120
Type de baril
fileté
Longueur de tube de baril, mm (calibre)
6250 (55)
Masse du canon, kg
2750
Longueur de retour en arrière, mm
370
Type de soufflage
éjection
Vitalité du baril, rds. BTS
500
Grâce à un dispositif de recul de petite taille modernisé avec un ralentisseur concentrique et une molette pneumatique, le canon a des dimensions égales à M68, ce qui a permis de l'intégrer dans une tourelle de volume limité, comme celle du char Merkava Mk.Z. Il est stabilisé dans deux plans et a un angle d'élévation de +20° et une déclinaison de -7°. Le canon, équipé d'un extracteur de gaz en poudre et d'un éjecteur, est recouvert d'une enveloppe calorifuge de Wishy.
Le tir est effectué par des projectiles perforants de sous-calibre M711 spécialement développés en Israël et polyvalents M325 - fragmentation cumulative et hautement explosive. Il est également possible d'utiliser des obus OTAN de 120 mm. La charge de munitions du char comprend 48 cartouches emballées dans des conteneurs de deux ou quatre. Parmi ceux-ci, cinq initialement destinés au tir sont situés dans le magasin du tambour du chargeur automatique. Le système de tir est semi-automatique. En appuyant sur la pédale, le chargeur élève le tir au niveau de la culasse puis l'envoie manuellement vers la culasse. Un système de chargement similaire était auparavant utilisé sur le char soviétique T-55.
La tourelle est également équipée d'une mitrailleuse coaxiale FN MAG de 7,62 mm de production sous licence israélienne, équipée d'une gâchette électrique. Sur les tourelles devant les écoutilles du commandant et du chargeur, il y a deux autres mitrailleuses identiques pour tirer sur des cibles aériennes. Le kit d'armes comprend également un mortier de 60 mm. Toutes les opérations avec lui - chargement, visée, tir - peuvent être effectuées directement depuis le compartiment de combat. Munitions, qui sont situées dans la niche de la tour - 30 minutes, y compris l'éclairage, la fragmentation hautement explosive et la fumée. Des blocs à six canons de lance-grenades fumigènes CL-78,5 de 3030 mm ont été montés sur les côtés de l'avant de la tour pour installer des écrans de fumée de camouflage.
Char "Merkava" Mk3 Baz
Le Merkava Mk.Z utilisait le système d'avertissement de danger LWS-3, c'est-à-dire la détection de rayonnement électromagnétique, développé en Israël par Amcoram. Trois capteurs laser optiques grand angle montés sur les côtés de la partie arrière de la tourelle et sur le masque du canon offrent une visibilité panoramique, informant l'équipage de la capture du véhicule par un faisceau laser de systèmes antichars, avions avancés contrôleurs et une station radar ennemie. L'azimut de la source de rayonnement est affiché sur l'écran du commandant, qui doit immédiatement prendre toutes les mesures efficaces pour protéger le char.
Pour protéger l'équipage des armes de destruction massive, une unité de filtration-ventilation est montée à l'arrière de la tour, ce qui permet de créer une surpression à l'intérieur du réservoir, empêchant ainsi l'entrée de poussières radioactives ou de substances toxiques. Il y a un climatiseur dans la coque du réservoir, particulièrement nécessaire lors de l'utilisation dans des climats chauds. Le réservoir est également équipé d'un autre système de protection Spectronix - un équipement de lutte contre l'incendie. Il utilise du gaz halon comme composition d'extinction d'incendie.
Modifications du char Merkava Mk.3 :
Merkava Mk.Z ("Merkava Simon3") - en production en série est produit à la place du char "Merkava" Mk.2V. Canon à âme lisse MG120 de 251 mm, moteur diesel AVDS-1790-9AR de 1200 ch, système de contrôle Matador Mk.Z, blindage modulaire de la coque et de la tourelle, entraînements électriques de la tourelle et de la coque.
Merkava Mk.3B ("Merkava Simon ZBet") - remplacé Mk.Z. dans la production de masse, une protection blindée modernisée de la tour a été installée.
Merkava Mk.ZV Baz ("Merkava Simon ZBet Ba") - équipé du Baz FCS (Knight Mk.III, "Knight"), fonctionnant en mode de poursuite automatique de cible. Le commandant de char a reçu un viseur panoramique indépendant.
Merkava Mk.ZV Baz dor Dalet ("Merkava Simon ZBet Baz dor Dalet") - avec une armure d'une nouvelle configuration - la 4ème génération - sur la tour. Galets de roulement entièrement métalliques.
Les premiers chars de série "Merkava" MK.Z ont été produits en avril 1990. Cependant, la production a été rapidement suspendue et n'a repris qu'au début de l'année prochaine.
En 1994, ils ont été remplacés par un autre modèle - "Merkava" Mk.ZV avec une protection améliorée de l'armure de la tour. La forme de la trappe du chargeur a également été modifiée. Le climatiseur a été introduit dans le système de ventilation-filtre.
Modification avec système de conduite de tir Abir Mk. III (nom anglais Knight Mk. III) a été nommé "Merkava" Mk.ZV Baz. Ces véhicules ont été mis en service en 1995 et ont commencé à être produits en 1996. Enfin, en 1999, ils ont lancé la production du dernier modèle de char - le Merkava Mk.ZV Baz dor Dalet (Mk.Z "Bet Baz dor Dalet" ), ou en abrégé, Merkava Mk.3D. Un blindage modulaire de la soi-disant 4e génération a été installé sur la coque autour de la tourelle, ce qui a amélioré la protection de la tourelle : ses côtés et sa contre-dépouille. Les modules ont également été posés sur le toit de la tour.
BASE Merkava Mk III
Le nouveau système de contrôle de tir se compose d'un ordinateur balistique électronique, de capteurs de conditions de tir, d'un viseur de mitrailleur combiné stabilisé de nuit et de jour avec un télémètre laser intégré et d'une machine de suivi automatique des cibles. Le viseur - avec un grossissement de 12x et 5x pour le canal de nuit - est situé devant le toit de la tourelle. Les capteurs météorologiques, si nécessaire, peuvent être rétractés dans la coque du réservoir. Le commandant utilise un périscope d'observation mobile grand angle, qui permet une recherche circulaire des cibles et une observation du champ de bataille, ainsi qu'un viseur stabilisé 4x et 14x avec des branches optiques jour et nuit du viseur du tireur. Le FCS est couplé à un stabilisateur de canon à deux plans et à des entraînements électriques nouvellement conçus pour son guidage et sa tourelle.
Le tableau des caractéristiques de performance mentionné précédemment
CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES ET TECHNIQUES DES RÉSERVOIRS MERKAVA
MERKAVA MK1
MERKAVA MK1
POIDS DE COMBAT, t :
60
ÉQUIPAGE, pers. :
4 (atterrissage - 10)
Dimensions hors tout, mm
longueur
7450 (canon avant - 8630)
largeur
3700
hauteur
2640
clairance
470
ARMEMENT:
canon 105 mm M68,
mitrailleuse coaxiale 7,62 mm FN MAG,
deux mitrailleuses anti-aériennes 7,62 mm FN MAG,
Mortier de 60 mm
BOECOMPLEKT:
62 coups,
cartouches 7,62 mm - 10000, min-30
RÉSERVATIONS
Moteur
Moteur diesel 12 cylindres en V AVDS-1790-6A, quatre temps, refroidi par air, turbocompressé ; puissance 900 ch
TRANSMISSION
semi-automatique hydromécanique à deux lignes Allison CD-850-6BX, réducteur planétaire, deux réducteurs planétaires, mécanisme d'oscillation différentiel
PARTIE COURANTE
six doubles
rouleaux caoutchoutés à bord,
quatre roues motrices - avant, suspension à ressort avec amortisseurs hydrauliques sur les 1er et 2e nœuds
longueur de la piste
4520 mm
largeur de la piste
640 mm
VITESSE MAXIMALE, km/h
46
CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS DE CARBURANT, l
1250
RÉSERVE DE FONCTIONNEMENT, km :
400
OBSTACLES CONTRAINTES
largeur du fossé
3,0
hauteur du mur
0,95
profondeur du navire
1,38
MERKAVA MK2
MERKAVA MK2
POIDS DE COMBAT, t :
63
ÉQUIPAGE, pers. :
4
Dimensions hors tout, mm
longueur
7450
largeur
3700
hauteur
2640
clairance
470
ARMEMENT:
canon 105 mm M68,
mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm,
deux mitrailleuses anti-aériennes de 7,62 mm,
Mortier de 60 mm
BOECOMPLEKT:
62 (92) coups,
cartouches 7,62 mm - 10000, min - 30
RÉSERVATIONS
Moteur
12 cylindres
diesel
moteur
мощность
900 ch
TRANSMISSION
automatique,
amélioré
PARTIE COURANTE
trois
justificatif
rouleau,
hydraulique
l'accent sur deux
nœuds de suspension avant
longueur de la piste
largeur de la piste
VITESSE MAXIMALE, km/h
46
CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS DE CARBURANT, l
RÉSERVE DE FONCTIONNEMENT, km :
400
OBSTACLES CONTRAINTES
largeur du fossé
3,0
hauteur du mur
0,95
profondeur du navire
MERKAVA MK3
MERKAVA MK3
POIDS DE COMBAT, t :
65
ÉQUIPAGE, pers. :
4
Dimensions hors tout, mm
longueur
7970 (avec canon vers l'avant - 9040)
largeur
3720
hauteur
2660
clairance
ARMEMENT:
Pistolet à âme lisse 120 mm MG251,
Mitrailleuse coaxiale 7,62 mm MAG,
deux mitrailleuses anti-aériennes MAG de 7,62 mm,
Mortier de 60 mm, deux lance-grenades fumigènes de 78,5 mm à six canons
BOECOMPLEKT:
Coups de 120 mm - 48,
Cartouches de 7,62 mm - 10000 XNUMX
RÉSERVATIONS
modulaire, combiné
Moteur
Diesel 12 cylindres AVDS-1790-9AR avec turbocompresseur,
en forme de V, refroidi par air;
puissance 1200 hp
TRANSMISSION
automatique
hydromécanique
Un coup de feu,
quatre vitesses en avant
et trois en arrière
PARTIE COURANTE
six rouleaux à bord, roue motrice - avant, diamètre des rouleaux de chenille - 790 mm, suspension indépendante avec ressorts hélicoïdaux doubles et amortisseurs rotatifs hydrauliques
longueur de la piste
largeur de la piste
660 mm
VITESSE MAXIMALE, km/h
60
CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS DE CARBURANT, l
1400
RÉSERVE DE FONCTIONNEMENT, km :
500
OBSTACLES CONTRAINTES
largeur du fossé
3,55
hauteur du mur
1,05
profondeur du navire
1,38
MERKAVA Mk.4
MERKAVA Mk.4
POIDS DE COMBAT, t :
65
ÉQUIPAGE, pers. :
4
Dimensions hors tout, mm
longueur
7970 (avec canon vers l'avant - 9040)
largeur
3720
hauteur
2660 (sur le toit de la tour)
clairance
530
ARMEMENT:
Pistolet à alésage lisse de 120 mm
MG253, 7,62 mm jumelé
mitrailleuse MAG,
Mitrailleuse anti-aérienne MAG de 7,62 mm,
mortier à chargement par la culasse 60 mm,
deux six canons de 78,5 mm
lance-grenades fumigènes
BOECOMPLEKT:
Coups de 20 mm - 48,
Cartouches de 7,62 mm - 10000 XNUMX
RÉSERVATIONS
modulaire, combiné
Moteur
12 cylindres diesel MTU833 turbocompressé, quatre temps, en forme de V, refroidi par eau ; puissance 1500 CV
TRANSMISSION
hydromécanique automatique RK325 Renk, cinq vitesses avant et quatre arrière
PARTIE COURANTE
six rouleaux à bord, roue motrice - avant, diamètre des rouleaux de chenille - 790 mm, suspension indépendante avec ressorts hélicoïdaux doubles et amortisseurs rotatifs hydrauliques ;
longueur de la piste
largeur de la piste
660
VITESSE MAXIMALE, km/h
65
CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS DE CARBURANT, l
1400
RÉSERVE DE FONCTIONNEMENT, km :
500
OBSTACLES CONTRAINTES
largeur du fossé
3,55
hauteur du mur
1,05
profondeur du navire
1,40
Le tableau des caractéristiques de performance mentionné précédemment
L'introduction du suivi automatique des cibles (AST) a considérablement augmenté la possibilité de toucher même des objets en mouvement lors du tir en mouvement, offrant un tir de haute précision. Avec son aide, le suivi automatique de la cible se produit une fois que le tireur l'a attrapée dans le cadre de visée. Le suivi automatique élimine l'influence des conditions de combat sur la visée du canon.
La production de chars des modèles MK.Z s'est poursuivie jusqu'à la fin de 2002. On pense que de 1990 à 2002, Israël a produit 680 (selon d'autres sources - 480) unités du MK.Z. Il faut dire que le coût des machines augmentait au fur et à mesure de leur modernisation. Ainsi, la production du "Merkava" Mk.2 a coûté 1,8 million de dollars, et le Mk.3 - déjà 2,3 millions de dollars aux prix de 1989.
L'industrie militaire israélienne, selon le programme de développement ultérieur des forces armées, devait moderniser les chars Merkava Mk.2. Cependant, en 1989, les développeurs étaient déjà en mesure de créer, en fait, un nouveau char - le Merkava Mk.3. Les chars Merkava ont été utilisés pour la première fois lors de la campagne du Liban de 1982, qui a montré qu'ils pouvaient encore être touchés par des obus T-125 de 72 mm, les principaux adversaires sur le champ de bataille. Et bien sûr, sur la base de l'opinion de la direction militaire d'Israël - "La protection de l'équipage - avant tout" - devait à nouveau résoudre le problème de l'augmentation de la sécurité du réservoir.
Le tir est effectué par des projectiles perforants de sous-calibre M711 spécialement développés en Israël et polyvalents M325 - fragmentation cumulative et hautement explosive. Il est également possible d'utiliser des obus OTAN de 120 mm. La charge de munitions du char comprend 48 cartouches emballées dans des conteneurs de deux ou quatre. Parmi ceux-ci, cinq initialement destinés au tir sont situés dans le magasin du tambour du chargeur automatique. Le système de tir est semi-automatique. En appuyant sur la pédale, le chargeur élève le tir au niveau de la culasse puis l'envoie manuellement vers la culasse. Un système de chargement similaire était auparavant utilisé sur le char soviétique T-55.
