Char de combat principal Léopard
Teneur
Char de combat principal Léopard
Mais le poids de la tourelle Leopard - environ 9 tonnes - s'est avéré nettement inférieur à celui de chars similaires (environ 15 tonnes). La petite masse de la tourelle facilitait le fonctionnement du système de guidage et de l'ancien mécanisme de rotation de la tourelle, qui était utilisé sur le char M48 Patton. À droite devant le boîtier se trouve le siège du conducteur. Au-dessus, dans le toit de la coque, il y a une trappe, dans le couvercle de laquelle trois périscopes sont montés. Celui du milieu est facilement retiré et un dispositif de vision nocturne est installé à sa place pour conduire le réservoir dans des conditions de mauvaise visibilité. À gauche du siège du conducteur se trouve un râtelier de munitions avec une partie de la charge de munitions, donnant au chargeur un accès relativement facile à la charge de munitions à presque n'importe quelle position de la tourelle par rapport à la coque du char. Le poste de travail du chargeur est situé dans la tourelle, à gauche du canon. Pour accéder au réservoir et en sortir, le chargeur dispose d'une trappe séparée dans le toit de la tour.
Le char de combat principal "Leopard-1" en exercice Sur le côté droit de la tourelle à côté de la trappe du chargeur, il y a une trappe du commandant de char et du tireur. Le poste de travail du tireur se trouve devant la tourelle à droite. Le commandant de char est situé légèrement au-dessus et derrière lui. L'armement principal du "Leopard" est le canon rayé anglais 105-mm L7AZ. La charge de munitions, composée de 60 coups, comprend des obus perforants de sous-calibre avec une palette amovible, des obus explosifs cumulatifs et perforants avec des explosifs plastiques. Une mitrailleuse de 7,62 mm est associée à un canon et la seconde est montée sur une tourelle devant la trappe du chargeur. Sur les côtés des lance-grenades montés sur la tour pour la mise en place d'écrans de fumée. Le mitrailleur utilise un télémètre monoculaire stéréoscopique et une lunette de visée, et le commandant utilise un viseur panoramique, qui est remplacé par l'infrarouge la nuit. Le réservoir a une mobilité relativement élevée, qui est assurée par l'utilisation d'un moteur diesel multicarburant en forme de V à 10 cylindres MV 838 Ka M500 d'une capacité de 830 litres. Avec. à 2200 tr/min et une transmission hydromécanique 4NR 250. Le châssis du char (à bord) comprend 7 galets de roulement en alliages légers avec une suspension à barre de torsion indépendante, une roue motrice arrière, un volant avant et deux supports patin à roulettes. Un mouvement vertical assez important des galets par rapport à la coque du réservoir est contrôlé par des limiteurs. Des amortisseurs hydrauliques sont reliés aux équilibreurs des première, deuxième, troisième, sixième et septième suspensions. Les chenilles des chenilles sont équipées de patins en caoutchouc, qui permettent au char de se déplacer le long de l'autoroute sans endommager son revêtement. "Leopard-1" est équipé d'une unité de ventilation-filtre qui assure l'activité normale de l'équipage pendant 24 heures et d'un système d'équipement de lutte contre l'incendie. À l'aide d'un équipement de conduite sous-marine, il est possible de surmonter des obstacles d'eau jusqu'à 4 m de profondeur.La communication est effectuée à l'aide de la station radio 5EM 25, qui fonctionne dans une large gamme de fréquences (26-70 MHz) sur 880 canaux, 10 de qui sont programmables. Lors de l'utilisation d'antennes standard, la portée de communication atteint 35 km. Au début des années 70 en Allemagne, afin d'améliorer les qualités de combat du char Leopard-1, sa modernisation progressive a été effectuée. Le premier modèle modernisé a reçu la désignation "Leopard-1A1" (1845 véhicules ont été produits en quatre séries). Le char est équipé d'un stabilisateur d'armement principal à deux plans, le canon du canon est recouvert d'un boîtier calorifuge.
Char de combat principal "Leopard-1". Pour une protection supplémentaire des côtés de la coque, des pavois latéraux sont installés. Des patins en caoutchouc sont apparus sur les chenilles. Les chars "Leopard-1A1A1" se distinguent par un blindage externe supplémentaire de la tour, fabriqué par la société "Blom und Voss". Il se compose de plaques de blindage pliées avec une couche de revêtement artificiel appliquée dessus, qui sont fixées à la tour avec des boulons Connexions. Une plaque de blindage est également soudée à l'avant du toit de la tourelle. Tout cela a entraîné une augmentation du poids au combat du char d'environ 800 kg. Les machines de la série A1A1 ont une silhouette très distinctive qui les rend faciles à reconnaître. Après la prochaine étape de modernisation, le modèle Leopard-1A2 est apparu (342 voitures ont été produites). Ils se distinguent par le blindage renforcé de la tourelle moulée, ainsi que par l'installation de dispositifs de vision nocturne sans éclairage au lieu des précédents actifs utilisés par le commandant et le conducteur du char. De plus, les filtres à air du moteur et le système de ventilation des filtres pour la protection contre les armes de destruction massive ont été améliorés. Extérieurement, les réservoirs des séries A1 et A2 sont assez difficiles à distinguer. Le char Leopard-1AZ (110 unités produites) a une nouvelle tourelle soudée avec un blindage espacé. La nouvelle tour a permis non seulement d'améliorer la qualité de la protection, mais également d'augmenter la taille du compartiment de combat grâce à la grande niche à l'arrière. La présence d'une niche a eu un effet positif sur l'équilibre de l'ensemble de la tour. Un périscope est apparu à la disposition du chargeur, permettant une vue circulaire. Le modèle Leopard-1A4 (250 chars produits) est équipé d'un nouveau système de conduite de tir, comprenant un calculateur balistique électronique, un viseur panoramique combiné (jour et nuit) du commandant avec une ligne de visée P12 stabilisée, et un viseur principal du tireur avec un Télémètre stéréoscopique EMEZ 12A1 avec grossissement 8 et 16x. En 1992, la Bundeswehr a reçu 1300 véhicules Leopard-1A5, qui sont une nouvelle modernisation des modèles Leopard-1A1 et Leopard-1A2. Le char amélioré est équipé d'éléments plus modernes du système de contrôle de tir, en particulier le viseur du tireur avec un télémètre laser intégré et un canal d'imagerie thermique. Quelques améliorations ont été apportées au stabilisateur du canon. À l'étape suivante de la modernisation, il est possible de remplacer le canon rayé 105-mm par un calibre 120-mm à alésage lisse. Les caractéristiques de performance du char de combat principal "Leopard-1" / "Leopard-1A4"
Sur la base du char Leopard-1, une famille de véhicules blindés à diverses fins a été créée, notamment le Gepard ZSU, le véhicule blindé standard de réparation et de récupération, la couche de pont de chars et le char sapeur Pioneerpanzer-2. La création du char Leopard-1 a été un grand succès pour l'industrie militaire allemande. De nombreux pays ont commandé ces machines en Allemagne ou ont acquis des licences pour leur production sur leur propre base industrielle. Actuellement, des chars de ce type sont en service dans les armées d'Australie, de Belgique, du Canada, du Danemark, de Grèce, d'Italie, des Pays-Bas, de Norvège, de Suisse, de Turquie et, bien sûr, d'Allemagne. Les chars Leopard-1 se sont avérés excellents pendant l'opération, et c'est la raison pour laquelle la plupart des pays énumérés ci-dessus, ayant commencé à réarmer leurs forces terrestres, se sont tournés vers l'Allemagne, où de nouveaux véhicules sont apparus - les chars Leopard-2. Et depuis février 1994, "Leopard-2A5".
Char de combat principal "Leopard-2"Le développement du troisième char de génération d'après-guerre a commencé en 1967 dans le cadre du projet MBT-70 conjointement avec les États-Unis. Mais deux ans plus tard, il est devenu évident qu'en raison des désaccords constants et du coût toujours croissant, le projet ne serait pas mis en œuvre. Ayant perdu tout intérêt pour le développement conjoint, les Allemands ont concentré leurs efforts sur leur propre char expérimental KRG-70, nommé "Kyler". Dans cette voiture, les spécialistes allemands ont utilisé de nombreuses solutions de conception trouvées lors de la mise en œuvre d'un projet commun. En 1970, l'Allemagne et les États-Unis ont finalement décidé de créer leurs propres chars nationaux. La même année, un accord a été conclu entre la RFA et les États-Unis sur la standardisation de leurs programmes de chars. Il prévoyait l'unification de l'armement principal, des munitions, des systèmes de conduite de tir, du moteur, de la transmission et des chenilles. Conformément à cet accord, une nouvelle version du char Leopard a été fabriquée dans la conception de la coque et de la tourelle dont un blindage multicouche espacé a été utilisé, et un nouveau système de contrôle de tir a été installé. En 1976, des essais comparatifs de ce char avec le XM1 américain ont été effectués. Après que les États-Unis aient refusé d'accepter le Leopard-2 comme un seul char de l'OTAN, le ministère allemand de la Défense a passé en 1977 une commande pour la production de 800 machines de ce type. La production en série des chars principaux Leopard-2 a commencé la même année dans les usines de Krauss-Maffei (l'entrepreneur principal) et de Krupp-Mack Maschinenbau. Ils ont produit respectivement 990 et 810 de ces chars, qui ont été livrés aux forces terrestres de 1979 à la mi-1987, lorsque le programme de production de Leopard-2 pour l'armée allemande a été achevé. En 1988-1990, une commande supplémentaire a été passée pour la production de 150 véhicules Leopard-2A4, qui devaient remplacer les chars Leopard-1A4 vendus à la Turquie. Ensuite, 100 autres unités ont été commandées - cette fois vraiment les dernières. Depuis 1990, la production de "Leopards" a été interrompue, cependant, les véhicules disponibles dans l'armée sont en cours de modernisation, conçus pour la période allant jusqu'en 2000. Il comprend le renforcement de la protection blindée de la coque et de la tourelle, l'installation d'un système d'information et de contrôle des chars, ainsi que l'amélioration des unités de train d'atterrissage. À l'heure actuelle, les forces terrestres allemandes disposent de chars 2125 Leopard-2, équipés de tous les bataillons de chars.
Échantillon en série du char de combat principal "Leopard-2A5". Les caractéristiques de performance du char de combat principal "Leopard-2" / "Leopard-2A5"
Voir aussi:
Sources:
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En juillet 1963, le Bundestag décide de lancer la production en série du nouveau char. Les premiers chars, appelés "Leopard-1", sont entrés dans les unités de chars de la Bundeswehr en août 1963. Tank "Leopard" a une disposition classique. À droite devant la coque se trouve le siège du conducteur, dans la tourelle - dans la partie centrale de la coque, l'armement principal du char est installé, les trois autres membres d'équipage s'y trouvent également: commandant, mitrailleur et chargeur. À l'arrière se trouve le compartiment de puissance avec le moteur et la transmission. Le corps du char est soudé à partir de plaques de blindage laminées. L'épaisseur maximale du blindage frontal de la coque atteint 70 mm sous un angle de 60°. La tour en fonte est construite avec un soin extraordinaire. Sa faible hauteur est caractéristique - 0,82 m jusqu'au toit et 1,04 m jusqu'au point le plus élevé des dispositifs d'observation du commandant situés sur le toit. Cependant, la hauteur insignifiante de la tour n'a pas entraîné de diminution de la hauteur du compartiment de combat du char Leopard-1, qui est de 1,77 m et 1,77 m.
Char allemand Leopard 2A7 +
Réservoirs pour l'exportation
Chars "Léopard". Allemagne. A. Merkel.
Vente de léopards à l'Arabie saoudite
Der Spiegel : à propos de la technologie russe
