Char de combat principal Arjun
Char de combat principal ArjunArjuna (Skt. arjuna « blanc, lumière ») est le héros du Mahabharata, l'une des figures clés de la mythologie hindoue.
Il a été rapporté qu'en 2000, il était prévu de fournir 1500 XNUMX chars Arjun aux troupes pour remplacer le char obsolète Vijayanta, mais cela ne s'est pas produit. A en juger par l'augmentation des composants importés, les problèmes techniques étaient le coupable. Cependant, c'est une question d'honneur pour l'Inde d'avoir en service un char développé au niveau national, en particulier dans le contexte des tentatives du Pakistan de créer son propre char Al Khalid.
Le char indien Arjun a une disposition classique. Le conducteur est situé à l'avant et à droite, la tourelle de réservoir est située dans la partie centrale de la coque. Le commandant de char et le mitrailleur sont dans la tourelle à droite, le chargeur est à gauche. Derrière la centrale électrique du réservoir. Le canon de char rayé de 120 mm est stabilisé dans tous les plans, seules les cartouches unitaires sont utilisées lors du tir. Avec l'armement principal du char, une coentreprise de calibre 7,62 mm est montée et un RP de 12,7 mm est installé sur le toit. L'équipement standard du char comprend un système de contrôle informatisé, des dispositifs de vision nocturne et un système RHBZ. Les barils avec une réserve de carburant sont généralement montés à l'arrière de la coque.
L'Arjun de 59 tonnes peut atteindre une vitesse de pointe de 70 km/h (55 mph) sur l'autoroute et en cross-country de 40 km/h. Pour assurer la sécurité de l'équipage, une armure composite de notre propre conception, des systèmes de détection et d'extinction automatiques d'incendie, ainsi qu'un système de lutte contre les armes de destruction massive sont utilisés. Le réservoir Arjun dispose d'un système de carburant intégré, de systèmes électriques avancés et d'autres systèmes spéciaux, tels qu'un système intégré de détection et d'extinction d'incendie, composé de détecteurs infrarouges pour les systèmes de détection et d'extinction d'incendie - il fonctionne et empêche une explosion dans le compartiment de l'équipage dans les 200 millisecondes et dans le compartiment moteur pendant 15 secondes, augmentant ainsi l'efficacité du réservoir et la capacité de survie de l'équipage. La protection blindée de la proue de la coque soudée est combinée, avec un grand angle d'inclinaison de la plaque avant supérieure. Les côtés de la coque sont protégés par des écrans anti-cumulatifs dont la partie avant est en matériau blindé. Les tôles frontales de la tour soudée sont situées verticalement et représentent une barrière combinée.
Les coques et la suspension hydropneumatique sont scellées pour éviter les infiltrations de poussière et d'eau dans la coque lors des opérations en terrain marécageux ou lorsque le réservoir patauge. Le train de roulement utilise une suspension hydropneumatique non réglable, des roues à pignon avec absorption des chocs externes et des chenilles revêtues de caoutchouc avec des charnières en caoutchouc-métal et des patins en caoutchouc amovibles. Initialement, il était prévu d'installer un moteur à turbine à gaz de 1500 ch dans le réservoir. avec., mais plus tard, cette décision a été modifiée en faveur d'un moteur diesel 12 cylindres refroidi par air de même puissance. La puissance des échantillons de moteurs créés varie de 1200 à 1500 ch. Avec. Dans le cadre de la nécessité d'affiner la conception du moteur, le premier lot de réservoirs de production a été équipé de moteurs MTU achetés en Allemagne d'une capacité de 1100 ch. Avec. et transmissions automatiques de la série ZF. Dans le même temps, la possibilité de produire sous licence un moteur à turbine à gaz du réservoir M1A1 ou des moteurs diesel utilisés dans les réservoirs Challenger et Leopard-2 est à l'étude.
Le système de conduite de tir comprend un viseur télémètre laser, un stabilisateur à deux plans, un ordinateur balistique électronique et un viseur à imagerie thermique. La capacité de contrôler un système de tir en mouvement la nuit est une avancée majeure pour les forces blindées indiennes.
D'autres améliorations du réservoir ont été jugées nécessaires même après l'approbation du profil et de la conception du réservoir Arjun, mais la liste des lacunes après 20 ans de développement était assez longue. Outre de nombreuses modifications techniques apportées au système de contrôle, le système de contrôle de tir, en particulier le système de contrôle, n'est pas en mesure de fonctionner de manière stable pendant la journée dans des conditions désertiques - à des températures supérieures à 42 degrés Celsius (108 ° F). Des défauts ont été identifiés lors des tests du char Arjun dans le désert du Rajasthan - l'essentiel était la surchauffe du moteur. Les 120 premiers chars ont été construits en 2001 pour un coût de 4,2 millions de dollars chacun, et selon d'autres estimations, le coût d'un char a dépassé le chiffre de 5,6 millions de dollars chacun. La production de lots de réservoirs peut prendre plus de temps que prévu.
La direction militaire des forces armées indiennes estime que le char Arjun s'est avéré très encombrant pour les mouvements stratégiques, c'est-à-dire pour le transport le long des chemins de fer indiens d'une région du pays à une autre en cas de menace dans un secteur particulier du pays. Les projets de chars ont été adoptés au début des années 80 du 20e siècle et l'industrie indienne n'était tout simplement pas prête à démarrer la production à part entière de cette machine. Le retard dans le développement des systèmes d'armes du char Arjun a non seulement entraîné une perte de revenus importante, mais également des achats tardifs de systèmes d'armes à d'autres pays. Même après plus de 32 ans, l'industrie n'est pas prête à répondre aux besoins de son armée en chars modernes. Les options prévues pour les véhicules de combat basés sur le char Arjun comprennent des canons d'assaut mobiles, des véhicules, des postes d'observation de la défense aérienne, des véhicules d'évacuation et des véhicules du génie. Compte tenu de l'augmentation significative du poids de l'Arjun par rapport au char soviétique de la série T-72, des véhicules de pose de ponts étaient nécessaires pour surmonter les barrières d'eau. Les caractéristiques de performance du réservoir Arjun
Sources:
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Sur la base de l'expérience de la production du char de combat principal Mk 1 sous licence de Vickers Defence Systems (en Inde, ces chars s'appellent Vijayanta), au début des années 1950, il a été décidé de commencer à travailler sur le développement d'un nouveau 0BT indien, plus tard appelé le char Arjun. Afin d'éliminer la dépendance vis-à-vis des pays étrangers dans le développement et la production de véhicules blindés et de mettre le pays sur un pied d'égalité avec les superpuissances en termes de qualité des chars, le gouvernement indien a autorisé un projet de développement d'un char depuis 1974. L'un des premiers prototypes du char Arjun a été rendu public en avril 1985. Le poids du véhicule de combat est d'environ 50 tonnes et il était prévu que le char coûterait environ 1,6 million de dollars américains. Cependant, le coût du char a légèrement augmenté depuis les années 80 et le processus de développement du char a connu des retards. En conséquence, le produit final a commencé à ressembler visuellement au char allemand Leopard 2, cependant, contrairement au char allemand, son avenir reste incertain. Malgré la production de son propre char, l'Inde prévoit d'acheter massivement des chars russes T-90, bien qu'il existe déjà une commande pour la production de 124 chars Arjun dans les installations de défense indiennes.
