Erreur EDC

Indicateur d'erreur sur le tableau de bord

Erreur EDC indique une panne du système de contrôle électronique de l'injection de carburant dans un moteur diesel. L'apparition de cette erreur est signalée au conducteur par le même nom. Ampoule EDC. Il peut y avoir plusieurs raisons pour une telle erreur. Mais les principaux sont le colmatage du filtre à carburant, les problèmes de fonctionnement des injecteurs, la panne de la pompe à carburant, l'aération du véhicule, le carburant de mauvaise qualité, etc. Cependant, avant de passer aux véritables causes de l'erreur de carburant, vous devez comprendre ce qu'est le système EDC, à quoi il sert et quelles fonctions il remplit.

Qu'est-ce que l'EDC et en quoi consiste-t-il

EDC (Electronic Diesel Control) est un système de contrôle diesel électronique installé sur les moteurs modernes. sa tâche fondamentale est de réguler le fonctionnement de l'injection de carburant. De plus, EDC assure le fonctionnement des autres systèmes du véhicule - préchauffage, refroidissement, système d'échappement, système de recirculation des gaz d'échappement, turbocompresseur, systèmes d'admission et de carburant.

Pour son travail, le système EDC utilise les informations de nombreux capteurs, parmi lesquels : capteur d'oxygène, pression de suralimentation, température de l'air d'admission, température du carburant, température du liquide de refroidissement, pression du carburant, débitmètre d'air massique, position de la pédale d'accélérateur, Hall, vitesse du vilebrequin, vitesse de déplacement , température de l'huile, moment de début d'injection (course de l'aiguille de pulvérisation), pression d'air d'admission. Sur la base des informations provenant des capteurs, l'unité centrale de contrôle prend des décisions et les rapporte aux dispositifs d'exécution.

Les mécanismes suivants fonctionnent comme dispositifs d'exécution du système :

• pompe à carburant de base et supplémentaire (sur certains modèles diesel);
• buses d'injection;
• soupape de dosage pompe à carburant haute pression ;
• Régulateur de pression de carburant;
• moteurs électriques pour entraînements de registres d'admission et de soupapes;
• soupape de commande de pression de suralimentation ;
• bougies de préchauffage dans le système de préchauffage ;
• ventilateur de refroidissement électrique ICE ;
• moteur à combustion interne électrique d'une pompe à liquide de refroidissement supplémentaire ;
• élément chauffant de la sonde lambda ;
• vanne d'inversion de refroidisseur ;
• vanne EGR ;
• autre.

Fonctions du système EDC

Le système EDC exécute les fonctions principales suivantes (peuvent différer selon le modèle ICE et les paramètres supplémentaires) :

• faciliter le démarrage du moteur à combustion interne à basse température;
• assurer la régénération du filtre à particules ;
• refroidissement des gaz d'échappement contournés ;
• réglage de la recirculation des gaz d'échappement ;
• réglage de la pression de suralimentation ;
• limiter la vitesse maximale du moteur à combustion interne ;
• suppression des vibrations dans la transmission lors du changement de couple (en transmission automatique);
• réglage de la vitesse du vilebrequin lorsque le moteur à combustion interne tourne au ralenti ;
• réglage de la pression d'injection (dans ICE avec Common Rail);
• fournir un approvisionnement en carburant à l'avance ;
• réglage de l'injection de carburant dans le cylindre.

Maintenant, après avoir énuméré les éléments de base qui composent le système et ses fonctions, cela devient clair. qu'il y a tellement de raisons qui causent une erreur EDC. Nous allons essayer de systématiser les informations et de lister les plus courantes d'entre elles.

Symptômes d'une erreur EDC

En plus de l'indication nominale de la lampe EDC sur le tableau de bord, il existe d'autres signes qui symbolisent une panne dans le fonctionnement du système de contrôle du moteur à combustion interne. Parmi eux:

• secousses en mouvement, perte de traction;
• saut de vitesse de ralenti du moteur à combustion interne ;
• machine émettant des sons de « grognement » forts ;
• l'apparition d'une quantité excessive de fumée noire du tuyau d'échappement;
• arrêter le moteur à combustion interne avec une forte pression sur la pédale d'accélérateur, y compris à grande vitesse;
• la valeur maximale du régime du moteur à combustion interne est de 3000 ;
• arrêt forcé de la turbine (le cas échéant).

Causes possibles d'une erreur EDC et comment les corriger

L'une des raisons de l'indication d'erreur EDC sur le Mercedes Sprinter

Si le voyant EDC est allumé sur le tableau de bord de votre voiture, alors vous devez faire un diagnostic à l'aide d'outils informatiques. Si vous avez un scanner, vous pouvez le faire vous-même. Sinon, rendez-vous à la station-service. Essayez d'effectuer des diagnostics informatiques dans officiel concessionnaires ou ateliers de votre constructeur automobile. Ses spécialistes utilisent des programmes sous licence. Sur ces autres stations, il y a un risque que les diagnostics soient effectués à l'aide de logiciels « crackés », qui pourraient ne pas détecter les erreurs. Par conséquent, nous vous recommandons de contacter les "officiels".

Les principales raisons pour lesquelles l'EDC est activé et les méthodes de dépannage :

• Catalyseurs bouchés. La solution est de vérifier leur état, de les nettoyer ou de les remplacer si nécessaire. Une autre option consiste à remplacer le clapet anti-retour sur le filtre à carburant.

Filtre à essence sale

• Filtre à essence bouché. Cette raison est signalée par l'apparition simultanée des indicateurs EDC et "ravitaillement" sur le tableau de bord. Il en résulte une basse pression dans le système. La solution consiste à remplacer le filtre ou à le nettoyer.
• casse relais responsable de l'alimentation en carburant du système. La solution est de vérifier ses performances, si nécessaire, de le remplacer.
• Violation calage de l'injection de carburant (surtout vrai si la pompe à carburant haute pression a été retirée). La solution est de l'ajuster (il est préférable de le faire à la station-service).
• panne au travail capteur d'air. La solution est de vérifier ses performances, si nécessaire, de le remplacer.
• disponibilité fissures dans le tuyau d'aspiration de frein. La solution consiste à vérifier l'intégrité du tuyau, si nécessaire, à le remplacer.
• Obstrué prise dans le réservoir. La solution est de le nettoyer.
• pannes au travail capteur de pompe à carburant. La solution est de vérifier son fonctionnement, si nécessaire, de le remplacer.
• pannes au travail capteur de pédale d'accélérateur. La solution est de vérifier son fonctionnement, si nécessaire, de le remplacer.
• pannes au travail capteur de position pédale d'embrayage (pertinent pour les voitures Mercedes Vito, une particularité est l'impossibilité d'augmenter le régime moteur au-dessus de 3000 pendant la conduite). La solution est de vérifier son fonctionnement, si nécessaire, de le remplacer.
• Ne marche pas bougies de préchauffage de chauffage à carburant. La solution est de vérifier leur travail, d'identifier ceux qui sont défectueux, de les remplacer.
• Déversement de carburant retour aux injecteurs. La solution est de vérifier les injecteurs. Si vous en trouvez des défectueux, remplacez-les, et surtout, le kit.
• Problèmes au travail capteur qui lit les marques sur le volant. Dans certains modèles, par exemple, le Mercedes Sprinter, il n'est pas vissé, mais simplement mis et peut s'envoler sur de mauvaises routes. La solution est de vérifier son fonctionnement, si nécessaire, de le remplacer.
• la chaîne se brise capteur de température de carburant. La solution consiste à vérifier le fonctionnement du capteur et l'intégrité de ses circuits. Si nécessaire, réparez ou remplacez (pertinent pour les voitures Mercedes Vito, situé sur la rampe de carburant, derrière le filtre à carburant).
• Problèmes au travail TNVD ou TNND. La solution consiste à vérifier leur travail, à effectuer des réparations (des services automobiles spécialisés effectuent des travaux de réparation sur ces pompes) ou à les remplacer.
• Aération du système de carburant en raison d'une panne de carburant. Sortie - pompage du système, réinitialisation forcée de l'erreur dans l'ECU.
• Casse Systèmes ABS. Dans certaines voitures, si des éléments du système de verrouillage des freins tombent en panne, le voyant EDC s'allume avec le voyant ABS en cas de problèmes dans l'ABS. La solution consiste à vérifier le fonctionnement du système ABS, à le réparer. Aide dans certains cas "grenouilles" de remplacement dans le système de freinage.
• casse Régulateur de pression sur la rampe de carburant. La solution est de vérifier son fonctionnement, si nécessaire, de le remplacer.
• Manque de contact sur capteur de pression de rail. La solution consiste à vérifier s'il y a un contact, si le connecteur est bien serré sur le capteur de pression.
• pannes au travail capteur de commande de turbine (si disponible). La solution consiste à vérifier le fonctionnement du capteur, à le remplacer si nécessaire.

Buses

• Mauvais contact injecteur. La solution consiste à vérifier la fixation des tubes aux buses et à la rampe de distribution, ainsi que les contacts sur les buses et les capteurs, nettoyer si nécessaire, améliorer le contact.
• panne au travail capteur de pression et sa chaîne (le cas échéant). La solution consiste à vérifier son fonctionnement, à "faire sonner" le circuit. Réparez ou remplacez les pièces au besoin.
• Erreur d'ECU. Il s'agit d'un événement assez rare, mais nous vous conseillons de réinitialiser l'erreur par programmation. S'il réapparaît, recherchez la cause de son apparition.
• Problèmes de câblage (rupture de fil, endommagement de l'isolation). Il n'est pas possible de faire des recommandations spécifiques ici, car des dommages à l'isolation du câblage dans le système EDC peuvent provoquer une erreur.

Après avoir éliminé la cause de l'erreur, n'oubliez pas de la réinitialiser sur l'ECU. Si vous réparez une voiture dans une station-service, les maîtres le feront pour vous. Si vous effectuez des réparations vous-même, retirez borne négative batterie pendant 10 ... 15 minutes afin que les informations disparaissent de la mémoire.

Nous conseillons aux propriétaires d'IVECO DAILY de vérifier l'intégrité du fil négatif et son isolation, qui va à la soupape de contrôle de pression (MPROP). La solution consiste à acheter une nouvelle puce pour la valve et un faisceau (souvent les fils et les broches brûlent à des courants élevés). Le fait est que cet élément est une «maladie infantile» de ce modèle. Les propriétaires le rencontrent souvent.

conclusion

Comme vous pouvez le voir, il y a plusieurs raisons à l'erreur. Par conséquent, lorsque cela se produit, nous vous recommandons de commencer par faire des diagnostics informatiques. Cela vous évitera de perdre du temps et des efforts. Erreur EDC n'est pas critique, et si la voiture ne cale pas, elle peut être utilisée. Cependant, nous vous déconseillons de rouler longtemps avec une lampe EDC allumée sans en connaître la véritable cause. Cela peut engendrer d’autres dysfonctionnements dont la réparation vous coûtera des frais supplémentaires.