Erreur du capteur de cliquetis (codes P0325, P0326, P0327, P0328)

erreur de frappe peut être causée par diverses raisons - un signal faible ou très élevé de celui-ci à l'unité de commande électronique ICE (ECU), une erreur de circuit, une sortie scandaleuse de la plage de tension ou de signal, ainsi qu'une défaillance complète du capteur de cliquetis (plus DD ), ce qui arrive très rarement. Cependant, quoi qu'il en soit, le voyant Check Engine s'active sur le tableau de bord de la voiture, symbolisant l'apparition d'une panne, et lors du fonctionnement du moteur à combustion interne, il y a une détérioration de la dynamique, des baisses de vitesse et un augmentation de la consommation de carburant. Souvent, "jekichan" peut également être attrapé après avoir utilisé du mauvais carburant, mais souvent tout tourne autour du contact et du câblage du DD. Le code d'erreur est facilement lu à l'aide de scanners de diagnostic. Pour un décodage de toutes les erreurs de capteur de cliquetis avec une indication des causes et des méthodes pour leur élimination, voir ci-dessous.

Erreurs de capteur de cognement Il y en a en fait quatre - P0325, P0326, P0327 et P0328. Cependant, les conditions de leur formation, les signes extérieurs et les méthodes d'élimination sont très similaires, et parfois identiques. Ces codes de diagnostic ne peuvent pas signaler spécifiquement les causes de la panne, mais indiquent le sens de la recherche d'une panne dans le circuit du capteur de cliquetis. Bien souvent, il s'agit d'un mauvais contact lors de la connexion du capteur au connecteur ou du montage de sa surface sur le moteur à combustion interne, mais parfois le capteur est vraiment hors d'usage (il n'est pas réparable, seul le remplacement est possible). Par conséquent, tout d'abord, le fonctionnement du capteur de cliquetis du moteur est vérifié.

Erreur P0325

Le code d'erreur p0325 est appelé "panne dans le circuit du capteur de cliquetis". En anglais, cela ressemble à : Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Il signale au conducteur que l'unité de commande ICE ne reçoit pas de signal de DD. En raison du fait qu'il y avait des problèmes dans son circuit d'alimentation ou de signal. La cause d'une telle erreur peut être une tension très basse ou très élevée provenant du capteur en raison d'un contact ouvert ou mauvais dans le bloc du faisceau de câbles.

Causes possibles de l'erreur

L'erreur p0325 peut se produire pour plusieurs raisons. Parmi eux:

• câblage du capteur de cliquetis cassé ;
• court-circuit dans le circuit de câblage DD ;
• panne du connecteur (puce) et/ou du contact DD ;
• haut niveau d'interférence du système d'allumage;
• défaillance du capteur de cliquetis ;
• défaillance de l'unité de contrôle ICE (a l'abréviation anglaise ECM).

Conditions de correction du code d'erreur 0325

Le code est défini dans la mémoire de l'ECU sur un moteur à combustion interne chaud à une vitesse de vilebrequin de 1600 à 5000 tr/min. si le problème ne disparaît pas dans les 5 secondes. et plus. Par elle-même, l'archive des codes d'erreur de panne est effacée après 40 cycles consécutifs sans réparer la panne.

Afin de déterminer le type de problème à l'origine de l'erreur, vous devez effectuer des diagnostics supplémentaires.

Symptômes externes d'une erreur P0325

Les signes extérieurs de l'apparition de l'erreur mentionnée peuvent inclure les situations suivantes. Cependant, ils peuvent également indiquer d'autres erreurs, vous devez donc toujours effectuer des diagnostics supplémentaires à l'aide d'un scanner électronique.

• le voyant Check Engine sur le tableau de bord est activé ;
• L'unité de contrôle ICE fonctionne en mode d'urgence ;
• dans certains cas, la détonation du moteur à combustion interne est possible;
• une perte de puissance ICE est possible (la voiture «ne tire pas», perd ses caractéristiques dynamiques, accélère faiblement);
• fonctionnement instable du moteur à combustion interne au ralenti.

En général, les symptômes de défaillance du capteur de cliquetis ou de son câblage sont extérieurement similaires à ceux lorsque la voiture est réglée sur un allumage tardif (sur les moteurs à carburateur).

Algorithme de diagnostic d'erreur

Pour diagnostiquer l'erreur p0325, un scanner d'erreur électronique OBD-II est nécessaire (par ex. Outil d'analyse Pro édition noire). Il présente un certain nombre d'avantages par rapport aux autres analogues.

puce 32 bits Outil d'analyse Pro Noir vous permet de scanner des blocs de moteurs à combustion interne, boîtes de vitesses, transmissions, systèmes auxiliaires ABS, ESP en temps réel et d'enregistrer les données reçues, ainsi que de modifier les paramètres. Compatible avec de nombreuses voitures. Vous pouvez vous connecter à votre smartphone et ordinateur portable via Wi-Fi ou Bluetooth. Il a la plus grande fonctionnalité dans les applications de diagnostic les plus populaires. En lisant les erreurs et en suivant les lectures des capteurs, vous pouvez déterminer la panne de n'importe lequel des systèmes.

L'algorithme de détection d'erreur sera le suivant :

• Vous devez d'abord vous assurer que l'opération n'était pas fausse. Pour ce faire, à l'aide d'un scanner, vous devez réinitialiser l'erreur (s'il n'y en a pas d'autres, sinon vous devez d'abord les traiter) et effectuer un voyage d'essai. Si l'erreur p0325 se reproduit, continuer.
• Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du capteur de cliquetis. Cela peut être fait de deux manières - à l'aide d'un multimètre et mécaniquement. Avec un multimètre, vous devez tout d'abord mesurer la tension du capteur lorsqu'une pression lui est appliquée. Et vérifiez également son circuit à l'ECU pour une ouverture. La deuxième méthode, plus simple, est qu'au ralenti, il suffit de frapper le moteur à combustion interne à proximité du capteur. S'il est utilisable, le régime moteur chutera (l'électronique changera automatiquement l'angle d'allumage), ce qui est vrai, un tel algorithme ne fonctionne pas sur toutes les voitures et dans certains cas, la lecture du signal BC de DD fonctionne dans d'autres conditions supplémentaires ).
• Vérifiez la fonctionnalité de l'ECM. Dans de rares cas, le programme peut planter. Il est peu probable que vous puissiez le vérifier vous-même, il est donc préférable de demander l'aide d'un concessionnaire agréé du constructeur automobile de votre voiture.

Comment se débarrasser de l'erreur p0325

En fonction de la cause exacte de l'erreur p0325, il existe plusieurs options pour résoudre ce problème. Parmi eux:

• nettoyer les contacts ou remplacer les connecteurs de câblage (puces);
• réparation ou remplacement du câblage du capteur de cliquetis à l'unité de commande ICE ;
• remplacement du capteur de cliquetis, le plus souvent c'est elle qui est effectuée (cet appareil ne peut pas être réparé);
• clignoter ou remplacer l'unité de commande du moteur.

En soi, l'erreur p0325 n'est pas critique et la voiture peut se rendre seule à un service de voiture ou à un garage. Cependant, il existe un risque que si un cliquetis se produit dans le moteur à combustion interne, l'ECU ne soit pas en mesure de répondre correctement et de l'éliminer. Et comme la détonation est très dangereuse pour le bloc d'alimentation, vous devez vous débarrasser de l'erreur et effectuer les travaux de réparation appropriés dès que possible après son apparition.

Erreur p0326

Erreur avec le code r0326 lorsqu'il est diagnostiqué, signifie "signal du capteur de cognement hors de portée". Dans la version anglaise de la description du code - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Il est très similaire à l'erreur p0325 et présente des causes, des symptômes et des solutions similaires. L'ECM détecte une défaillance du capteur de cliquetis due à un court-circuit ou à un circuit ouvert en vérifiant que le signal d'entrée analogique du capteur se situe dans la plage requise. Si la différence entre le signal du capteur de cliquetis et le niveau de bruit est inférieure à la valeur seuil pendant une certaine période de temps, cela entraîne la formation du code d'erreur p0326. ce code est également enregistré si la valeur du signal du capteur mentionné est supérieure ou inférieure aux valeurs admissibles correspondantes.

Conditions pour générer une erreur

Il existe trois conditions dans lesquelles l'erreur p0326 est enregistrée dans l'ECM. Parmi eux:

1. L'amplitude du signal du capteur de cliquetis est inférieure à la valeur seuil acceptable.
2. L'unité de commande électronique (ECU) ICE fonctionne en mode de contrôle du cliquetis de carburant (généralement activé par défaut).
3. L'erreur n'est pas immédiatement enregistrée dans la mémoire de l'appareil électronique, mais uniquement au troisième cycle de conduite, lorsque le moteur à combustion interne est réchauffé à la température de fonctionnement et à une vitesse CV supérieure à 2500 tr/min.

Causes d'erreur p0326

La cause de la formation de l'erreur p0326 dans la mémoire de l'ECM peut être une ou plusieurs des situations suivantes :

1. Mauvais contact
2. Rupture ou court-circuit dans une chaîne de la jauge d'une détonation de la voiture.
3. défaillance du capteur de cliquetis.

Diagnostic et élimination du code d'erreur P0326

Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'opération n'était pas fausse. Pour ce faire, comme décrit ci-dessus, vous devez réinitialiser (supprimer de la mémoire) l'erreur à l'aide du code de programme, puis effectuer un voyage de contrôle en voiture. Si l'erreur se reproduit, vous devez rechercher la cause de son apparition. Ainsi, la vérification doit être effectuée selon l'algorithme suivant :

• Coupez le contact et déconnectez les fils reliant le calculateur et le capteur de cliquetis de l'un à l'autre appareil.
• À l'aide d'un multimètre, vous devez vérifier l'intégrité de ces fils (en d'autres termes, les «faire sonner»).
• Vérifier la qualité du raccordement électrique aux points de raccordement des fils au calculateur et au capteur de cliquetis. Si nécessaire, nettoyez les contacts ou effectuez des réparations mécaniques sur la fixation de la puce.
• Si les fils sont intacts et que le contact électrique est en ordre, alors vous devez vérifier le couple de serrage dans le siège du capteur de cliquetis. Dans certains cas (par exemple, s'il a déjà été remplacé et qu'un passionné de voiture l'a vissé "à l'œil", ne respectant pas la valeur du couple requis), le capteur peut ne pas suffire. Ensuite, vous devez connaître la valeur exacte du moment dans la littérature de référence pour une voiture particulière et corriger la situation à l'aide d'une clé dynamométrique (généralement, la valeur du moment correspondant est d'environ 20 ... 25 Nm pour les voitures particulières).

L'erreur elle-même n'est pas critique et vous pouvez utiliser la machine avec elle. Cependant, cela est risqué, car en cas de détonation de carburant, le capteur peut signaler des informations incorrectes à l'ordinateur et l'électronique ne prendra pas les mesures appropriées pour l'éliminer. Par conséquent, il est souhaitable d'éliminer à la fois l'erreur elle-même de la mémoire ECM dès que possible et de supprimer les raisons pour lesquelles elle s'est produite.

Erreur p0327

L'interprétation générale de cette erreur s'appelle "signal faible du capteur de cliquetis” (généralement, la valeur du signal est inférieure à 0,5 V). En anglais, cela ressemble à : Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 ou Single Sensor). Dans le même temps, le capteur lui-même peut fonctionner, et dans certains cas, il est à noter que le voyant Check Engine sur le tableau de bord n'est pas activé car le voyant "check" ne s'allume que lorsqu'une panne permanente se produit après 2 cycles de conduite.

Conditions pour générer une erreur

Sur différentes machines, les conditions de génération de l'erreur p0327 peuvent différer, mais dans la plupart des cas, elles ont des paramètres similaires. Considérons cette situation sur l'exemple d'une voiture domestique populaire de la marque Lada Priora. Ainsi, le code P0327 est stocké dans la mémoire de l'ECU lorsque :

• la valeur de la vitesse du vilebrequin est supérieure à 1300 tr/min ;
• température du liquide de refroidissement supérieure à 60 degrés Celsius (moteur à combustion interne réchauffé);
• la valeur d'amplitude du signal du capteur de cliquetis est inférieure au niveau de seuil ;
• la valeur d'erreur est formée sur le deuxième cycle de conduite, et pas immédiatement.

Quoi qu'il en soit, le moteur à combustion interne doit être réchauffé, car la détonation du carburant n'est possible qu'à des températures élevées.

Causes d'erreur p0327

Les causes de cette erreur sont similaires à celles décrites ci-dessus. à savoir:

• mauvaise fixation / contact DD ;
• un court-circuit dans le câblage à la masse ou une panne dans le circuit de commande/alimentation du capteur de cliquetis ;
• installation incorrecte de DD ;
• défaillance du capteur de cliquetis de carburant ;
• défaillance du logiciel de l'unité de commande électronique ICE.

En conséquence, vous devez vérifier l'équipement spécifié.

Comment faire un diagnostic

La vérification d'une erreur et la recherche de sa cause doivent être effectuées selon l'algorithme suivant :

• Vérifiez les faux positifs en réinitialisant l'erreur. Si, après avoir recréé les conditions de son apparition, l'erreur n'apparaît pas, cela peut être considéré comme un «pépin» de l'électronique de commande ICE.
• Connectez un outil de diagnostic avec le logiciel approprié au connecteur de l'adaptateur. Démarrez le moteur à combustion interne et réchauffez-le jusqu'à la température de fonctionnement du moteur à combustion interne (si le moteur à combustion interne n'est pas réchauffé). Augmentez le régime moteur au-dessus de 1300 tr/min avec la pédale d'accélérateur. Si l'erreur n'apparaît pas, cela peut être terminé. Si c'est le cas, continuez à vérifier.
• Vérifiez le connecteur du capteur pour la saleté, les débris, l'huile moteur, etc. Le cas échéant, utilisez des liquides de nettoyage sans danger pour le boîtier en plastique du capteur afin d'éliminer les contaminants.
• Coupez le contact et vérifiez l'intégrité des fils entre le capteur et l'ECU. Pour cela, un multimètre électronique est utilisé. Cependant, un fil rompu, en plus de l'erreur p0327, provoque également généralement les erreurs ci-dessus.
• Vérifiez le capteur de cliquetis. Pour cela, il faut le démonter et mesurer sa résistance interne à l'aide du même multimètre électronique, passé en mode mesure de résistance (ohmmètre). Sa résistance doit être d'environ 5 MΩ. S'il est très bas, le capteur est hors service.
• Continuez à vérifier le capteur. Pour ce faire, sur le multimètre, activez le mode de mesure de la tension continue (DC) à environ 200 mV. Connectez les fils du multimètre aux fils du capteur. Après cela, à l'aide d'une clé ou d'un tournevis, frappez à proximité de l'emplacement de montage du capteur. Dans ce cas, la valeur de la tension de sortie de celui-ci changera. Après quelques secondes, la valeur deviendra constante. Si cela ne se produit pas, le capteur est défectueux et doit être remplacé. Cependant, cette méthode de test présente un inconvénient - parfois, le multimètre n'est pas en mesure de capter les moindres fluctuations de tension et un bon capteur peut être confondu avec un capteur défectueux.

En plus des étapes de vérification relatives spécifiquement au fonctionnement du capteur, assurez-vous que l'apparition de l'erreur n'a pas été causée par des bruits parasites, tels que des vibrations de la protection du carter, des cognements de poussoirs hydrauliques ou simplement que le capteur a été mal vissé. au bloc moteur.

Après avoir réparé la panne, n'oubliez pas d'effacer l'erreur de la mémoire de l'ordinateur.

Erreur p0328

Le code d'erreur p0328, par définition, signifie que "tension de sortie du capteur de cognement au-dessus du seuil” (généralement le seuil est de 4,5 V). Dans la version anglaise, il s'appelle Knock Sensor 1 Circuit High. Cette erreur est similaire à la précédente, mais la différence est que dans ce cas, elle peut être causée par une rupture des fils de signal / d'alimentation entre le capteur de cliquetis et l'unité de commande électronique ou en court-circuitant la section de câblage vers l'ordinateur pour " +". La détermination de la cause est entravée par le fait qu'une telle erreur apparaît beaucoup plus souvent non pas en raison de problèmes avec le circuit, mais en raison d'une mauvaise alimentation en carburant de la chambre de combustion (mélange pauvre), ce qui se produit en raison de buses obstruées, d'une mauvaise pompe à carburant fonctionnement, essence de mauvaise qualité ou décalage de phase et allumage précoce de l'installation.

Signes externes

Les signes indirects par lesquels on peut juger que l'erreur p0328 se produit sont similaires à ceux décrits ci-dessus. à savoir, le voyant Check Engine sur le tableau de bord est activé, la voiture perd sa dynamique, accélère mal. Dans certains cas, une consommation de carburant accrue est notée. Cependant, les signes répertoriés peuvent indiquer d'autres pannes, des diagnostics informatiques obligatoires sont donc nécessaires.

La cause doit être recherchée en examinant les symptômes, et la recherche elle-même en retirant le connecteur pour connecter le capteur de cliquetis sur un moteur à combustion interne en marche. vous devez mesurer les paramètres de l'indication et observer le comportement du moteur.

Causes d'erreur p0328

Les causes de l'erreur p0328 peuvent être les pannes suivantes :

• endommagement du connecteur du capteur de cliquetis ou sa contamination importante (pénétration de débris, huile moteur);
• le circuit du capteur mentionné présente un court-circuit ou un circuit ouvert ;
• le capteur de cliquetis est défectueux ;
• il y a des interférences électriques dans le circuit du capteur (pickup);
• basse pression dans la conduite de carburant de la voiture (inférieure à la valeur seuil);
• utilisation d'un carburant inadapté à cette voiture (avec un faible indice d'octane) ou sa mauvaise qualité ;
• erreur dans le fonctionnement du système de contrôle électronique ICE (panne).

également une raison intéressante que les conducteurs notent est qu'une erreur similaire peut se produire si les soupapes ne sont pas ajustées correctement, à savoir, elles ont un écart très large.

Options de dépannage possibles

Selon les causes de l'erreur p0328, les moyens de l'éliminer seront également différents. Cependant, les procédures de réparation sont complètement les mêmes que celles décrites ci-dessus, nous les listons donc simplement selon la liste :

• vérifier le capteur de cliquetis, sa résistance interne, ainsi que la valeur de la tension qu'il délivre au calculateur ;
• faire un audit des fils reliant l'unité électronique et DD ;
• réviser la puce où le capteur est connecté, la qualité et la fiabilité des contacts;
• vérifier la valeur du couple au niveau du siège du capteur de cliquetis, si nécessaire, régler la valeur souhaitée à l'aide d'une clé dynamométrique.

Comme vous pouvez le voir, les procédures de vérification et les raisons pour lesquelles les erreurs p0325, p0326, p0327 et p0328 apparaissent sont largement similaires. En conséquence, les méthodes de leur solution sont identiques.

N'oubliez pas qu'après avoir éliminé tous les défauts, il est impératif d'effacer les codes d'erreur de la mémoire de l'unité de commande électronique. Cela peut se faire soit à l'aide d'outils logiciels (de préférence), soit simplement en déconnectant la borne négative de la batterie pendant 10 secondes.

Recommandations supplémentaires

Enfin, il convient de noter quelques faits intéressants qui aideront les automobilistes à se débarrasser des problèmes liés au capteur de cliquetis et plus particulièrement au phénomène de détonation du carburant.

Tout d'abord, vous devez toujours tenir compte du fait qu'il existe des capteurs de qualité différente (de différents fabricants) en vente. Souvent, les automobilistes ont noté que les capteurs de cliquetis bon marché de mauvaise qualité non seulement fonctionnent mal, mais échouent également rapidement. Par conséquent, essayez d'acheter des produits de qualité.

Deuxièmement, lors de l'installation d'un nouveau capteur, utilisez toujours le couple de serrage correct. Des informations précises peuvent être trouvées dans le manuel de la voiture ou sur des ressources spécialisées sur Internet. A savoir, le serrage doit être effectué à l'aide d'une clé dynamométrique. De plus, l'installation de DD doit être effectuée non pas sur un boulon, mais sur un goujon avec un écrou. Il ne permettra pas au capteur de desserrer sa fixation dans le temps sous l'action des vibrations. En effet, lorsque la fixation d'un boulon standard est desserrée, celui-ci ou le capteur lui-même peut vibrer dans son siège et donner faussement l'information que la détonation est localisée.

Quant à la vérification du capteur, l'une de ces procédures consiste à vérifier sa résistance interne. Cela peut être fait à l'aide d'un multimètre commuté en mode de mesure de résistance (ohmmètre). Il sera différent pour chaque capteur, mais la valeur approximative sera d'environ 5 MΩ (ne doit pas être trop faible ni même égale à zéro, car cela indique directement sa défaillance).

À titre préventif, vous pouvez pulvériser les contacts avec un liquide pour les nettoyer ou son analogue afin de réduire davantage le risque de leur oxydation (revoir à la fois les contacts sur le capteur lui-même et son connecteur).

De plus, si les erreurs ci-dessus se produisent, vous devez toujours vérifier l'état du câblage du capteur de cliquetis. Sous l'influence de températures élevées au fil du temps, il peut devenir cassant et endommagé. Il est parfois noté sur les forums que l'emballage banal du câblage avec du ruban isolant peut résoudre le problème avec une erreur. Mais pour cela, il est souhaitable d'utiliser du ruban électrique résistant à la chaleur et d'isoler en plusieurs couches.

Certains propriétaires de voitures notent qu'une ou plusieurs des erreurs ci-dessus peuvent se produire si vous remplissez la voiture avec de l'essence de mauvaise qualité avec un indice d'octane inférieur à celui prescrit par le moteur à combustion interne. Par conséquent, si après vérification, vous n'avez trouvé aucun dysfonctionnement, essayez simplement de changer la station-service. Pour certains passionnés de voitures, cela a aidé.

Dans de rares cas, vous pouvez vous passer du remplacement du capteur de cliquetis. Au lieu de cela, vous pouvez essayer de restaurer ses performances. à savoir, à l'aide de papier de verre et/ou d'une lime, il est nécessaire de nettoyer sa surface métallique afin d'en retirer la saleté et la rouille (si elles s'y trouvent). Ainsi, vous pouvez augmenter (rétablir) le contact mécanique entre le capteur et le bloc-cylindres.

une autre observation intéressante est que le capteur de cliquetis peut confondre des sons étrangers avec une détonation. Un exemple est un support de protection ICE affaibli, en raison duquel la protection elle-même vibre sur la route, et le capteur peut fonctionner à tort, envoyer un signal à l'ordinateur, qui à son tour augmente l'angle d'allumage, et le «cognement» continue. Dans ce cas, les erreurs décrites ci-dessus peuvent se produire.

Dans certains modèles de machines, de telles erreurs peuvent apparaître spontanément et il est difficile de les répéter. En effet, dans certaines voitures, le capteur de cliquetis ne fonctionne qu'à une certaine position du vilebrequin. Par conséquent, même en tapotant sur le moteur à combustion interne avec un marteau, il peut être impossible de reproduire l'erreur et d'en comprendre la raison. Ces informations doivent être clarifiées davantage et il est préférable de contacter un service de voiture pour obtenir de l'aide à ce sujet.

Certaines voitures modernes ont un capteur de route accidenté qui désactive le capteur de cliquetis lorsque la voiture roule sur des routes accidentées et que le vilebrequin claque et produit un son similaire à une détonation de carburant. C'est pourquoi il n'est pas toujours correct de vérifier le capteur de cliquetis lorsque le moteur à combustion interne tourne, lorsque quelque chose de lourd frappe le moteur, après quoi le régime moteur chute. Donc mieux vaut vérifier la valeur de la tension qu'il produit lors de l'impact mécanique sur le moteur thermique.

Il vaut mieux frapper non pas sur le bloc moteur, mais sur certaines fixations, afin de ne pas abîmer le carter moteur !

conclusion

Comme mentionné ci-dessus, les quatre erreurs décrites ne sont pas critiques et la voiture peut se rendre seule à un garage ou à un service de voiture. Cependant, cela sera préjudiciable au moteur à combustion interne si une détonation du carburant dans le moteur à combustion interne a lieu. Par conséquent, si de telles erreurs se produisent, il est toujours souhaitable de s'en débarrasser le plus rapidement possible et d'éliminer les causes qui les ont provoquées. Sinon, il y a un risque de pannes complexes, qui entraîneront des réparations sérieuses et surtout coûteuses.