Publié dans Flexibles de frein - Comment éviter d'acheter pour la vente

Patron : société WP. Quand faut-il remplacer les durites de frein et quoi ? En effet, il est impossible de déterminer à l'œil nu si une durite de frein donnée est de bonne ou de mauvaise qualité. Un bon fil est fabriqué à partir de tubes en cuivre, en cupro-nickel ou en acier. Son diamètre extérieur, son épaisseur de paroi, sa forme de liaison et la composition chimique du matériau à partir duquel il est fabriqué sont normalisés.

Publié dans Flexibles de frein

Parrainage : WP Enterprise

Par exemple, le diamètre extérieur du noyau en cuivre doit être de 4,75 mm et l'épaisseur de paroi du noyau doit être d'au moins 0,90 mm. Disons que nous pouvons mesurer les diamètres avec un pied à coulisse et regarder le raccord, mais qu'en est-il du reste. La seule façon d'éviter d'acheter un câble de mauvaise qualité est de vérifier auprès du fabricant. A-t-il les certificats appropriés, marque-t-il correctement ses câbles (par exemple, impression informatique sur toute la longueur, où se trouve le nom de l'entreprise, le numéro du certificat de qualité, le numéro de lot du fabricant). Si une entreprise étiquette clairement ses produits, alors nous pouvons être sûrs à 100% qu'elle ne nous vendra pas de cellule, car en cas de réclamation, elle risque d'avoir de sérieux problèmes. C'est pourquoi je vous mets en garde contre l'achat de câbles d'origine inconnue.

Les soi-disant remises sont plusieurs zlotys moins chères que celles de marque. En retour, le client reçoit un tube dont la structure interne n'est pas adaptée aux sollicitations du système de freinage. La pression dans les flexibles de frein est de 110-130 atm pour le tourisme et dépasse 180 atm pour une conduite très rapide et extrême. Des chroniques d'accidents racontent comment un tel jeu a pu se terminer.

Les flexibles de frein usés présentent un danger pour la sécurité sur la route. Le tuyau et le tuyau flexible doivent avoir une section constante sur toute la plage de pression de fonctionnement du système de freinage. Sinon, le travail des forces de pression (ou une partie de celui-ci) sera dirigé vers l'expansion du tuyau, et non vers la compression de l'étrier de frein (ou l'expansion du cylindre de frein), ce qui est inacceptable.

Entreprise "VP"

st. Crayon 9

05-800 Prushkuv

téléphone 22 758 68 22

www.pwpnet.pl