Description et principe de fonctionnement du système antipatinage TCS
Le système de contrôle de traction est un ensemble de mécanismes et de composants électroniques d'une voiture conçus pour empêcher le patinage des roues motrices. TCS (système de contrôle de traction) est le nom commercial du système de contrôle de traction installé sur les véhicules Honda. Des systèmes similaires sont installés sur des voitures d'autres marques, mais ils ont des noms commerciaux différents : antipatinage TRC (Toyota), antipatinage ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), système ETC (Range Rover) et autres.
Le TCS activé empêche les roues motrices du véhicule de glisser lors du démarrage, de l'accélération, des virages, des mauvaises conditions routières et des changements de voie rapides. Considérons le principe de fonctionnement du TCS, ses composants et sa structure générale, ainsi que les avantages et les inconvénients de son fonctionnement.
Comment fonctionne TCS
Le principe général de fonctionnement du système antipatinage est assez simple: des capteurs inclus dans le système enregistrent la position des roues, leur vitesse angulaire et le degré de patinage. Dès qu'une des roues commence à patiner, le TCS supprime instantanément la perte de traction.
Le système antipatinage traite le patinage des manières suivantes:
- Freinage des roues dérapantes. Le système de freinage est activé à faible vitesse - jusqu'à 80 km / h.
- Réduire le couple du moteur de la voiture. Au-dessus de 80 km / h, le système de gestion du moteur est activé, ce qui modifie la quantité de couple.
- Combinant les deux premières méthodes.
Notez que le système de contrôle de traction est installé sur les véhicules avec système de freinage antiblocage (ABS - Système de freinage antiblocage). Les deux systèmes utilisent les lectures des mêmes capteurs dans leur travail, les deux systèmes poursuivent l'objectif de fournir aux roues une adhérence maximale au sol. La principale différence est que l'ABS limite le freinage des roues, tandis que le TCS, au contraire, ralentit une roue en rotation rapide.
Appareil et principaux composants
Le système de contrôle de la traction est basé sur des éléments du système de freinage antiblocage. Le système antidérapant utilise un blocage de différentiel électronique ainsi qu'un système de gestion du couple moteur. Les principaux composants nécessaires à la mise en œuvre des fonctions du système antipatinage TCS:
- Pompe à liquide de frein. Ce composant crée une pression dans le système de freinage du véhicule.
- Electrovanne d'inversion et électrovanne haute pression. Chaque roue motrice est équipée de telles valves. Ces composants contrôlent le freinage dans une boucle prédéterminée. Les deux vannes font partie de l'unité hydraulique ABS.
- Unité de contrôle ABS / TCS. Gère le système de contrôle de traction à l'aide du logiciel intégré.
- L'unité de commande du moteur. Interagit avec l'unité de contrôle ABS / TCS. Le système de contrôle de traction le connecte au travail si la vitesse de la voiture est supérieure à 80 km / h. Le système de gestion du moteur reçoit les données des capteurs et envoie des signaux de commande aux actionneurs.
- Capteurs de vitesse de roue. Chaque roue de la machine est équipée de ce capteur. Les capteurs enregistrent la vitesse de rotation, puis transmettent des signaux à l'unité de commande ABS / TCS.
Notez que le conducteur peut désactiver le système antipatinage. Il y a généralement un bouton TCS sur le tableau de bord qui active / désactive le système. La désactivation du TCS s'accompagne de l'allumage du témoin "TCS Off" sur le tableau de bord. S'il n'y a pas de bouton de ce type, le système de contrôle de traction peut être désactivé en retirant le fusible approprié. Cependant, cela n'est pas recommandé.
Avantages et inconvénients
Les principaux avantages du système de contrôle de traction:
- démarrage sûr de la voiture depuis un endroit sur n'importe quelle surface de la route
- stabilité du véhicule dans les virages;
- la sécurité routière dans diverses conditions météorologiques (glace, toile mouillée, neige);
- réduction de l'usure des pneus.
Notez que dans certains modes de conduite, le système de contrôle de traction réduit les performances du moteur et ne permet pas non plus de contrôler totalement le comportement du véhicule sur la route.
application
Le système de contrôle de traction TCS est installé sur les voitures de la marque japonaise "Honda". Des systèmes similaires sont installés sur les voitures d'autres constructeurs automobiles, et la différence des noms commerciaux s'explique par le fait que chaque constructeur automobile, indépendamment des autres, a développé un système antidérapant pour ses propres besoins.
L'utilisation généralisée de ce système a permis d'augmenter considérablement le niveau de sécurité du véhicule lors de la conduite grâce à un contrôle continu de l'adhérence avec la surface de la route et une meilleure tenue de route lors de l'accélération.
