Description et fonctions du système de sécurité active du véhicule

Malheureusement, même l’automobiliste le plus précis et le plus expérimenté n’est pas assuré contre le risque d’accident. Conscients de cela, les constructeurs automobiles font de leur mieux pour améliorer la sécurité du conducteur et de ses passagers pendant le voyage. L'une des mesures visant à réduire le nombre d'accidents est le développement d'un système moderne de sécurité active des véhicules, qui permet de réduire les risques d'accidents.

Qu'est-ce que la sécurité active

Pendant longtemps, le seul moyen de protéger le conducteur et les passagers d'une voiture était uniquement les ceintures de sécurité. Cependant, avec l'introduction active de l'électronique et de l'automatisation dans la conception des voitures, la situation a radicalement changé. Désormais, les véhicules sont équipés d'une grande variété d'appareils, qui peuvent être divisés en deux groupes principaux:

• actif (visant à éliminer le risque d'urgence);
• passif (chargé de réduire la gravité des conséquences d'un accident).

La particularité des systèmes de sécurité active est qu'ils sont capables d'agir en fonction de la situation et de prendre des décisions basées sur une analyse de la situation et des conditions spécifiques dans lesquelles le véhicule se déplace.

La gamme des fonctions de sécurité active possibles dépend du constructeur, de l'équipement et des caractéristiques techniques du véhicule.

Fonctions des systèmes responsables de la sécurité active

Tous les systèmes inclus dans le complexe de dispositifs de sécurité active remplissent plusieurs fonctions communes:

• réduire le risque d'accidents de la route;
• garder le contrôle du véhicule dans des situations difficiles ou d'urgence;
• assurer la sécurité lors de la conduite du conducteur et de ses passagers.

En contrôlant la stabilité directionnelle du véhicule, un complexe de systèmes de sécurité actifs vous permet de maintenir le mouvement le long de la trajectoire requise, offrant une résistance aux forces qui peuvent provoquer un dérapage ou un renversement de la voiture.

Principaux appareils du système

Les véhicules modernes sont équipés de divers mécanismes liés au complexe de sécurité active. Ces appareils peuvent être divisés en plusieurs types:

• dispositifs qui interagissent avec le système de freinage;
• commandes de direction;
• mécanismes de contrôle du moteur;
• appareils électroniques.

Au total, il existe plusieurs dizaines de fonctions et mécanismes pour assurer la sécurité du conducteur et de ses passagers. Les systèmes principaux et les plus demandés parmi eux sont:

• anti-blocage;
• antidérapant;
• freinage d'urgence;
• stabilité du taux de change;
• blocage de différentiel électronique;
• répartition des forces de freinage;
• détection des piétons.

ABS

L'ABS fait partie du système de freinage et se trouve maintenant dans presque toutes les voitures. La tâche principale du dispositif est d'exclure le blocage complet des roues lors du freinage. En conséquence, la voiture ne perdra pas sa stabilité et sa contrôlabilité.

L'unité de commande ABS surveille la vitesse de rotation de chaque roue à l'aide de capteurs. Si l'un d'entre eux commence à décélérer plus rapidement que les valeurs normalisées, le système relâche la pression dans sa ligne et le blocage est évité.

Le système ABS fonctionne toujours automatiquement, sans intervention du conducteur.

ASR

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) est chargé d'éliminer le glissement des roues motrices et d'éviter le dérapage de la voiture. Si vous le souhaitez, le conducteur peut le désactiver. Basé sur l'ABS, l'ASR contrôle en outre le blocage électronique du différentiel et certains paramètres du moteur. Possède différents mécanismes d'action à haute et basse vitesse.

ESP

L'ESP (Vehicle Stability System) est responsable du comportement prévisible du véhicule et du maintien du vecteur de mouvement en cas de situation d'urgence. Les désignations peuvent différer selon le fabricant:

• ESP ;
• DSC ;
• ÉCHAP;
• VSA, etc.

L'ESP comprend tout un ensemble de mécanismes permettant d'évaluer le comportement de la voiture sur la route et de réagir aux écarts émergents par rapport aux paramètres fixés comme norme. Le système peut régler le mode de fonctionnement de la boîte de vitesses, du moteur, des freins.

BAS

Le système de freinage d'urgence (abrégé en BAS, EBA, BA, AFU) est responsable de l'application efficace des freins en cas de situation dangereuse. Il peut fonctionner avec ou sans ABS. En cas d'appuis brusque sur le frein, BAS active l'actionneur électromagnétique de la tige de servomoteur. En appuyant dessus, le système fournit un effort maximal et le freinage le plus efficace.

EBD

La répartition de la force de freinage (EBD ou EBV) n'est pas un système séparé, mais une fonction supplémentaire qui étend les capacités de l'ABS. L'EBD protège le véhicule d'un éventuel blocage des roues sur l'essieu arrière.

EDS

Le blocage de différentiel électronique est basé sur l'ABS. Le système empêche le glissement et augmente la capacité de cross-country du véhicule en redistribuant le couple aux roues motrices. En analysant la vitesse de leur rotation à l'aide de capteurs, EDS active le mécanisme de freinage si l'une des roues tourne plus vite que les autres.

PDS

En surveillant l'espace devant le véhicule, le système de prévention des collisions avec les piétons (PDS) freine automatiquement le véhicule. La situation du trafic est évaluée à l'aide de caméras et de radars. Pour la plus grande efficacité, le mécanisme BAS est utilisé. Cependant, ce système n'est pas encore maîtrisé par tous les constructeurs automobiles.

Appareils assistants

Outre les fonctions de base de la sécurité active, les véhicules modernes peuvent également disposer de dispositifs auxiliaires (assistants):

• système de visibilité panoramique (permet au conducteur de contrôler les zones «mortes»);
• assistance en descente ou en montée (contrôle la vitesse requise sur les sections difficiles de la route);
• vision nocturne (aide à détecter les piétons ou les obstacles sur le chemin la nuit);
• contrôle de la fatigue du conducteur (donne un signal sur le besoin de se reposer, détecte les signes de fatigue du conducteur);
• reconnaissance automatique des panneaux de signalisation (avertit l'automobiliste de la zone d'action de certaines restrictions);
• régulateur de vitesse adaptatif (permet à la voiture de maintenir une vitesse donnée sans assistance au conducteur);
• Aide au changement de voie (informe de l'apparition d'obstacles ou d'obstacles qui interfèrent avec le changement de voie).

Les véhicules modernes sont de plus en plus sûrs pour les conducteurs et les passagers. Les concepteurs et ingénieurs proposent de nouveaux développements dont la tâche principale est d'aider l'automobiliste en situation d'urgence. Cependant, il est important de rappeler que la sécurité routière ne dépend pas avant tout de l'automatisation, mais de l'attention et de la précision du conducteur. L'utilisation d'une ceinture de retenue et le respect du code de la route continuent d'être la clé de la sécurité.